隨著社會經濟的不斷發展，城市建設也隨之發展起來。在進行城市建設過程中，需要了解城市所在區域的地形、地籍等具體情況，同時作出科學合理的規劃。在城市建設中，地形圖測量主要是以大比例尺地形測繪，它的表示對象主要是地表上的地物和地貌，以1∶500的比例尺在城市測量中占了主要部分。而地籍測量主要包括了地籍調查和地籍圖測繪兩方面的工作，是土地管理的基礎性工作。進行城市規劃需要借助地籍測量和地形圖測量技術，因此，對城市建設中地形圖測量和地籍測量的應用實踐進行分析意義深遠。

1城市建設中地形圖測量和地籍測量概述

地形測量主要是對地球表面的地物、地貌，通過水平投影位置及高程等進行測量，同時按照一定的比例進行適當的縮小，然后使用符號及注記繪制成圖的一項工作。大面積地圖的測繪基本上是使用航空攝影測量方式，面積較小或專用的一項工程建設地形通常使用聚脂薄膜或白紙裱糊的測圖板進行測繪。地籍圖主要應用在土地管理上，通過地籍測量能夠為土地管理提供所需的地理信息及使用信息。在地籍圖上的地形和地物要素屬于權屬界線、地類界線的主要依據，對此，地籍圖上的地形、地物均需要進行詳細的展示，尤其是和權屬界線、地類界線有關的內容。

2城市建設中地形圖測量和地籍測量相同點

地形圖測量和地籍測量過程中都涉及到地圖測繪技術，因此，他們有一定的共性。2．1遵循測量學的基礎理論。對地形圖和地籍進行測量過程中，均是以一定的測量學基礎理論及操作技術方法進行的。使用不同測量儀器，對地形中各項指標進行測量，根據測量結果明確界面或相應地物特征等所在平面位置。2．2遵循測圖基本原則。對地形實施地形圖測量工作或者對一定區域實施地籍測量，在這一過程中，要采用“先整體后局部，先高精度再低精度”的測量方式。2．3選用圖幅方法和編號相同。具體地形圖測量或具體的地籍測量工作實施過程中，其中圖幅分幅采用網絡坐標矩形或正方形分幅法進行。其中的圖幅編號主要是使用一定坐標對其進行編碼，需要注意的是，在編碼過程中需要將縱坐標放在前面，將橫坐標放在后邊，中間使用短線連接。

3地形圖測量和地籍測量在城市建設中的不同應用

摘要：針對無人機垂直攝影生產大比例尺地形圖精度難以滿足規范要求的問題，本文提出利用無人機傾斜攝影建模技術生產實景三維模型數據，然后使用清華三維EPS軟件進行地形圖采集的作業流程。通過實例驗證，本文所提到的方法可以滿足1:500大比例尺地形圖精度要求，為地形圖生產提供了一種高效的辦法，具有一定的實用性。

關鍵詞：無人機傾斜攝影；攝影測量；實景三維模型；EPS軟件；

大比例尺地形圖傳統的1:500地形圖生產都是通過利用GPS-RTK外業實測完成的，這種作業方式具有效率低、風險高、工期長、費時費力、成本高等特點。隨著無人機技術的迅速發展和軟件算法的不斷優化，利用無人機掛載單鏡頭相機獲取影像，然后利用攝影測量軟件進行空中三角測量解算，導入像控點進行平差調整，將虛擬空三坐標成果轉為目標坐標系下的成果[1-3]。利用地形圖采集軟件，在虛擬環境下，通過恢復空三成果獲得立體像對，然后進行地形圖采集，這種作業方式較傳統的全外業方式，具有風險低、工期較短、省時節資的特點，可以滿足1:1000地形圖精度的要求，但是很難滿足1:500地形圖精度要求，且無人機相機均是采用非量測相機，影像畸變大，像幅小，效率也不高[4-6]。采集方式是基于立體像對采集，這種作業方式對作業員的技術水平要求高，也有一定的局限性。隨著無人機荷載能力的提升和傾斜攝影技術的出現，無人機傾斜攝影建模成為測繪產品生產的主流作業方式，傾斜攝影自動化生產的模型，具有真實、高精度的特點[7-9]。本文首先介紹了無人機傾斜攝影的原理和建模技術，然后以實際項目為例，對無人機的航線規劃、像控點布設以及采集、影像獲取進行了說明，對作業中主要用到的軟件進行了簡單介紹，重點講解了模型生產和地形圖采集，并通過外業實測檢測點，利用同精度檢測的方法對生產的地形圖精度進行了檢測，結果表明，精度可以滿足1:500的地形圖精度要求。這種作業方式，精度高、效率高、外業調繪工作少，風險低，是很實用的一種作業方式。

1無人機傾斜攝影技術介紹

1.1無人機傾斜攝影原理

無人機傾斜攝影測量是指在無人機飛行平臺上掛載多鏡頭相機，完成對地面多角度的數據采集任務。常見的有武漢大勢智慧掛載的搖擺兩鏡頭、陜西飛盟的掃擺九鏡頭以及賽爾、睿鉑等的固定五鏡頭，其中以五鏡頭最為常見。五鏡頭相機，包括一個下視相機，四個側視相機，下視相機主要從垂直角度采集地面影像，無法采集建構筑物側面信息，而四個側視鏡頭，分別從前、后、左、右四個角度對建構筑側面信息進行采集，彌補了不同角度采集影像的不足。

摘要：文章首先對航空攝影測量的基本內容進行概述，從快速性、時效性、安全性及經濟性等方面，對城市地形圖測繪中航空攝影測量的應用特點進行解析，并以此為依據，提出城市地形圖測繪中航空攝影測量的應用對策。

關鍵詞：城市地形；地形圖測繪；航空攝影測量；應用對策

在當前我國航空技術水平不斷提升的環境下，航空攝影測量技術憑借自身特性，得到了軍事、開采等領域的高度注重和應用。特別是近幾年來，把航空攝影當作基本的無人機航空攝影逐漸出現，不但在實際中獲取了一定的效果，同時無人機航空攝影也由于自身具備快速性、安全性等特性，在城市地形圖測繪中廣泛應用。通過把航空攝影測量技術應用到城市地形圖測繪工作中，除了可以促進航空攝影領域高效發展，也帶動了社會經濟的全面發展。

1航空攝影測量的基本概述

在進行航空攝影測量時，其測量工作原理主要展現在四個方面，首先，合理選擇無人機類型。在應用無人機進行航空攝影之前，需要結合實際情況選擇對應類型的無人機設備，在選擇完無人機設備以后，應該做好相關數據采集工作，并對無人機設備進行調試。其次，對無人機航空攝影航線加以科學規劃，在規劃過程中，應該保證路線的簡單性，確保不會給攝影測量帶來任何影響，這種設計方式不但能夠保證無人機工作的穩定性，同時還能降低工作強度[1]。在無人機飛行航線設定過程中，需要對現場情況進行核查，做好無人機設備調試工作。再次，在實施低空攝影的過程中，結合像控點分布情況采集相關攝影數據，并加強數據處理。最后，應用DEM及DOM等技術實現對攝影圖像的處理，核查獲取的結果，利用結果實現DLG制作，以此獲取相關數據信息。

2城市地形圖測繪中航空攝影測量的應用特點

1.引言

城市地形圖是城市規劃、市政工程設計以及城市管理的重要的基礎技術資料。隨著城市建設步伐的不斷加快，需要測繪部門及時地向社會提供負載信息準確、豐富、現實性好、精度可靠的地形圖資料，以滿足其生產、生活需要[1]。但由于歷史的原因和經濟發展的不平衡，各地地形圖的測繪具有不同的情形和特點。

2.城市地形圖測繪的發展歷程

（1）模擬測繪階段模擬測繪階段主要采用經緯儀、水準儀、平板儀、鋼尺等光學和機械儀器，手工記錄、外業測圖、內業清繪，產品主要作為規劃設計、城市建設等領域的工作底圖。這種方式工作強度大，質量不穩定。如平板測圖時量距方式通常采用皮尺或經緯儀視距加上平板及儀器的變形等因素造成采點精度不高。要保證測圖精度滿足規范的要求，就需要作業人員具有較高的外業測繪能力[2]。

（2）內外業一體化測繪階段隨著測繪儀器的智能化，特別是免棱鏡全站儀的普及，外業數據采集采用全站儀作業，內業采用測繪專業軟件進行數據處理，由計算機輔助制圖軟件繪制地形圖或各種專題圖，可以方便地變更、修改和復制。

（3）信息化測繪階段信息化測繪是以地理信息產品的應用和服務需求為重點，伴隨著“數字城市”的建設發展成長起來的。這一階段服務的對象從城市規劃、國土資源管理等傳統領域發展到面向國民經濟和社會發展的各個方向，成為社會可持續發展的有效輔助決策支持工具[2]。

本文作者：張鑒李津嶺工作單位：哈爾濱市勘察測繪研究院

數字地形線劃圖的生產方法

外業測繪地形圖在目前地形圖的生產工藝中，通常都是采用航空攝影的方法來進行測繪，是通過航空攝影資料為基礎，然后再采用GPS技術測制像控點進行平面坐標和高程的控制，再根據成圖高度的比例要求全面完善，最后采用相應的測量方法和測量手段進行控制。在繪制描線的過程中通常都是利用攝影相片和影像為基礎，來進行實地繪面面積的描述，這項工作在整個地形線畫圖就顯得格外重壓，要求工作人員能夠親身去測量、描述和檢查，并且結合圖式要求和相關的規范進行精心繪制，并在關鍵部位進行文字說明。最后經過外業測繪成果對資料進行整理，并加以裝訂，在通過檢查部門進行檢驗之后在交由內業進行測繪地形圖。內業測繪內業測繪地形圖是基于外業測繪成果的基礎上進行的，但是在測繪之前首先要檢查外業測繪是否經過相關部門檢查。其在工作中主要的工作流程有以下幾點：首先，在工作中要利用航攝影像來建立相關的模型，再通過外業來測繪相應成果，并且對其成果進行空三加密，最后在對加密成果和外業測繪成果進行影像數據模型的選定和更改。其次：在工作中要通過解析測繪圖儀來對定向建立模型的測繪成果進行描繪和處理，結合描述的地形特征來進行地物的測繪和描述，在這個工作環節中需要注意的是外行進行的地物是定性模式，而內業測繪工作中對地物的描繪則是定位。最后：對已經形成圖件的文稿進行生產和加工，并且采用相應的技術方法進行處理和編輯，在各方面都滿足預計要求的時候在進行全方位的處理，最后形成數字地形圖。矢量數字地圖是地形圖上基礎要素的矢量數據集，它可以說在工作中保存和集結了各要素的空間關系和相關屬性之間的信息關系。在工作中通過結合相關的地理要素和關系進行歸納和總結，我們可以發現其每層由若干要素組成，同時其每個要素都是有點線面三部分構成，并且使其幾何特征的綜合表現形式。

地形圖數字化的關鍵技術要點

嚴格檢查攝影信息和資料來源在工作中要嚴格的對航空攝影影響的信息質量和準確性，同時還要對相關的資料員進行對照和驗證，不能夠僅憑一方面資料就做出相應的判斷，否則在工作中容易出現各種誤差與不足的錯誤，其最為常見的問題與隱患有以下兩方面：a.在繪制圖像的過程中，沒有對航攝影像提供的有關信息進行深入的研究，而是單純的憑借影像就進行判斷和繪制，造成了在工作中常常將干溝錯誤的當做常年河，將沼澤當做湖泊，甚至有的時候會錯誤的將河溝當做道路進行處理，這就難免造成工程測量的誤差和影響。b.沒有注意影像的拍攝時間，以致于影像上的居民地、道路和河流發生了相關的變化，而在圖像上卻未曾及時的更新和處理。掌握好地形各方面要素的統一:a.在對矢量數據更新采集時，要注重對地形圖中各方面荷載要求進行測量，同時對地理物質和地貌進行全面采集，并且要針對其中存在的各方面隱患和存在的問題進行控制，確保這些問題在應用的時候能夠滿足圖像數字化的處理要求。b.主次要素選取掌握要得當，避免在制圖之中會將一些重要的特征及因素進行錯誤的判別，同時要對其中容易變動的各方面要素及時更新。對各方面要素的協調布置在工作中要注意處理好居民地、道路和水系之間的協調關系，使得彼此之間不能夠相互遮掩，同時對各方面幅值和數據要認真進行核對，同時對名稱和代碼要嚴格執行，不能出現誤導或者導入不嚴謹的問題。要注意處理好居民地、道路、水系要素之間關系的協調性，要素之間不能相互壓蓋遮擋。

關鍵技術和地形圖質量的關系

1工程控制測量

在水利水電工程中，工程控制網的主要作用，是為測量區域提供相對統一的空間參考框架，從而確保各項測量工作的準確性，水利水電工程建設不同階段對于測量精度、進度和成本等的要求也不盡相同。在實際操作中，工程控制測量可以分為以下兩種：

1.1高程控制測量

從目前來看，我國水準點的高程系統采用的是正常高系統，主要是按照1985國家高程基準起始。但是在水利水電工程的實際建設中，受歷史因素的影響，許多地區仍然沿用本區域的高程系統。同時，為了確保與當地水文基礎資料相互匹配，高程控制系統的選擇應該考慮當地的使用習慣。如廣東省內多采用珠江基面高程系統，其起算點以珠江口附近測站多年平均值和后來多次復測、平差和調整后的高程計算；而粵東韓江流域多采用韓江基面高程系統，其起算點以舊時汕頭海關水尺零點推算。

1.2平面控制測量

通常情況下，水利水電工程的建設位置多依河川溪流而行，因此，測區具有狹長、獨立的特點。對此，測量人員應該結合工程的具體情況，從工程項目的大小、所處位置等方面進行綜合考慮，對平面控制系統進行合理選擇。在對水利水電工程建設地區進行測量時，如果測區內投影長度的變形值在5cm/km以上，或者測區偏離現行國家坐標系統中央子午線45km以外或與中央子午線經度差>40′，考慮投影變形，可以采用以下平面控制系統：①以一個國家大地點的坐標以及該點至另一個大地點的方位角作為起始數據的獨立坐標系統，即所謂“一點一方向”；②高斯正形投影任意帶平面直角坐標系統，換言之，就是國家大地點的坐標通過換代計算的方式，換算成測區平均中央子午線處的坐標。

摘要：本文針對公路測量的特點及過程，論述了公路測量采用的方法，并闡述了公路測量技術的應用原理。

關鍵詞：公路測量應用原理

所有工程建設項目都必須以社會與經濟效益為依據，按照自然條件和預期目的，進行規劃設計，測量工作是工程建設中的一項最基礎的工作，在道路、橋梁、隧道工程建設中起著重要的作用，為選取一條最經濟、最合理的路線，首先要進行路線勘測，繪制帶狀地形圖，進行縱、橫斷面測量，進行紙上定線和路線設計，并將設計好的路線平面位置、縱坡及路基邊坡在地面上標定出來，以指導施工，當路線跨越河流時，擬設置橋梁跨越之前，應測繪河流及兩岸地形圖，測定橋軸線的長度及橋位處的河床斷面，橋位處的河流比降，為橋梁方案選擇及結構設計提供必要的依據，當路線縱坡受地形限制，采用避讓山嶺繞線平面線形不能滿足規范要求，而選用隧道方案時，測定隧道進出口大比例尺地形圖，為隧道洞口布置選擇提供必要的數據。

1公路工程測量不同階段的工作

1.1初步設計階段的測量工作初步設計根據批準的設計任務書和初測資料編制，主要擬定修建原則，選定設計方案計算主要工程數量，提出施工方案意見，編制設計概算，提供方案說明及圖表資料，初測階段為初設提供平面、高程控制、地形圖、特殊地段的控制樁及縱、橫斷面資料。初步設計比選方案一般在1：10000地形圖上做多個比選方案，紙上布線后，對各方案進行1：2000地形圖測量，在1：2000地形圖上進行紙上定線，布置橋涵、通道、隧道等，實地調查計算工程數量，編制概算文件，特殊復雜困難地段，為加深勘探調查及分析比例，實地放樁，進行平、縱、橫測量。①平面高程控制測量②地形圖測量③必要的平縱橫測量。

1.2施工圖設計階段的測量工作施工圖設計根據批準的初步設計文件，在1：2000圖上進行方案比選，確定路線方案，進行施工圖詳測。①中線放樣②縱斷面測量③橫斷面測量④主要工點地形圖測量⑤主要控制地物高等控制測量。

所有工程建設項目都必須以社會與經濟效益為依據，按照自然條件和預期目的，進行規劃設計，測量工作是工程建設中的一項最基礎的工作，在道路、橋梁、隧道工程建設中起著重要的作用，為選取一條最經濟、最合理的路線，首先要進行路線勘測，繪制帶狀地形圖，進行縱、橫斷面測量，進行紙上定線和路線設計，并將設計好的路線平面位置、縱坡及路基邊坡在地面上標定出來，以指導施工，當路線跨越河流時，擬設置橋梁跨越之前，應測繪河流及兩岸地形圖，測定橋軸線的長度及橋位處的河床斷面，橋位處的河流比降，為橋梁方案選擇及結構設計提供必要的依據，當路線縱坡受地形限制，采用避讓山嶺繞線平面線形不能滿足規范要求，而選用隧道方案時，測定隧道進出口大比例尺地形圖，為隧道洞口布置選擇提供必要的數據。

1公路工程測量不同階段的工作

1.1初步設計階段的測量工作初步設計根據批準的設計任務書和初測資料編制，主要擬定修建原則，選定設計方案計算主要工程數量，提出施工方案意見，編制設計概算，提供方案說明及圖表資料，初測階段為初設提供平面、高程控制、地形圖、特殊地段的控制樁及縱、橫斷面資料。初步設計比選方案一般在1：10000地形圖上做多個比選方案，紙上布線后，對各方案進行1：2000地形圖測量，在1：2000地形圖上進行紙上定線，布置橋涵、通道、隧道等，實地調查計算工程數量，編制概算文件，特殊復雜困難地段，為加深勘探調查及分析比例，實地放樁，進行平、縱、橫測量。

①平面高程控制測量

②地形圖測量

③必要的平縱橫測量。

摘要：隨著科學技術的不斷進步，工程測量技術也有了本質上的飛躍，作為建筑工程的重要環節，工程測量的準確性將直接影響到建筑工程的施工質量和施工安全。為了有效提高建筑工程的質量，保證建筑工作的順利進行，在施工過程中必須給予測量工作足夠的重視。現代測量技術已實現了數字化、自動化、實時化，“3S”（GPS、GIS、RS）技術、測量機器人、地面三維激光掃描、數字近景攝影測量以及現代傳感器測量等數字測量技術在建筑工程測量中被廣泛應用。

關鍵詞：數字測量技術；建筑工程測量；應用

建筑工程測量工作始終貫穿于建筑工程規劃、建設和運營管理階段。工程規劃階段主要任務是建立測圖控制網和進行地形圖測繪，所獲取的測量成果是編寫施工組織設計和施工方案的重要組成部分；工程建設階段主要任務是建立施工控制網、施工放樣、設備安裝測量和竣工測量；工程運營管理階段主要任務建立變形監測網和變形監測。隨著我國現代化工程測量技術的日益進步以及建筑結構的不斷改革和創新，為了確保地形圖、控制點等測繪工程的質量精度能夠滿足建筑工程順利進行，數字測量技術在建筑工程中應用范圍越來越廣泛。數字化測量技術是在計算機、互聯網以及測量儀器的飛速發展基礎上產生的新興測量技術，其中數字化測量技術主要為“3S”（GPS、GIS、RS）技術、RTK技術、數字化繪圖技術、三維可視化技術。在傳統的建筑工程測量技術中，隨著數字化測量技術的深入應用，我國的建筑工程測量技術得到了發展和完善。數字測量技術與傳統的測量技術相比，特點十分明顯，主要表面在四個方面：①數字測量技術的自動化程度很高，不僅能夠自動讀數，還能自動進行數據處理，大幅度減少測量人員的工作量。②數字測量技術的測量精度很高，數字測量技術運用“3S”（GPS、GIS、RS）技術，能夠進行高精度測量。③數字測量技術的測量數據豐富。傳統測量技術往往只是對所需數據進行了測量，其他一些相關數據則被忽略。但是數字測量技術在測量目標數據時，還可以對一些相關數據進行測量，比如坐標、海拔等其他信息。④測量數據容易編輯。利用數字測量技術得出的測量數據信息，通常使用計算機顯示，可以通過相關處理軟件對測量數據進行編輯。

1數字測量概述

數字化測量技術是集眾多現代化技術于一體的現代化測量技術，可以實現數據的數字化、自動化管理。可以將數據在計算機中進行加工分析，并在計算機中顯示出相應的圖像，方便相關人員進行研究分析。傳統地形圖測繪主要采用模擬法，如平板儀測圖、經緯儀測圖等地面測圖方法，勞動強度大、精度低且顯示不直觀。隨著電子水準儀、全站儀、GPS（RTK）儀器等測繪儀器的應用和發展，數字地面測圖（常用全站儀測圖、GPS（RTK）測圖）逐步取代了傳統地形圖測繪。數字地面測圖的野外觀測數據可傳輸到計算機，檢查、修改數據錯誤，生成圖形數據，然后根據工作草圖，采用人機交互方式編輯圖形數據，利用繪圖軟件生成圖形文件，經過裁切編輯、圖幅修飾可制作成工作人員所需的分幅地形圖。紙質地形圖、地籍圖通過掃描矢量化變為數字化數據，經過矢量化之后的圖形再進行編輯、修改、注記形成矢量化數字地圖，便于作業人員儲存、使用和管理。應用GPS、地理信息系統、遙感等數字測量技術，對有關地理空間數據進行輸入、存儲、檢索、更新、顯示、制圖、綜合分析，以多種形式輸出數據或圖形產品，建立數據庫。在控制測量方面，衛星定位測量（GPS技術）通過衛星定位和導航技術，并結合現代通訊方法，向測量人員提供精確的二維坐標和速度，同時還能提供相關的時間等參數信息。衛星定位測量（GPS技術）靜態觀測的原理為若干臺儀器同時觀測若干顆定位衛星的測距信號和導航電文，通過后差分的方式計算出觀測儀器的坐標，具有測站之間無需通視、全天候、實時快速、定位精度高的特點，減少了常規測量中手工記錄計算檢查的工作量，降低了外業勞動時間和強度，因此衛星定位測量（GPS技術）逐漸取代了傳統的三角測量、導線測量、三邊測量。

2數字測量技術在建筑工程測量中的應用

傳統工程測量技術的服務領域主要包括水利、交通、建筑等行業，隨著計算機、網絡技術的發展、測量儀器的智能化，數字化測繪技術得到了廣泛的應用，而全球定位系統(GPS)、地理信息系統(GIS)、攝影測量與遙感(RS)以及數字化測繪和地面測量先進技術的發展，測量數據采集和處理的逐漸自動化、實時化和數字化，工程測量的服務領域也應進一步延伸，以滿足不斷提高的社會需要。

一、數字化技術在原圖處理中的應用

(一)原圖數字化處理

在建立各種GIS系統時，需要對原有地圖進行數字化處理，對于原始地圖，若其現勢性、精度和比例尺能滿足要求，就可以利用數字化儀對其進行數字化處理工作。當前主要有手扶跟蹤數字化和掃描矢量化、GPS數據輸入三種方法，手扶跟蹤數字化需要的儀器為計算機，數字化儀及相關軟件，是較早的一種數字化輸入方法，輸入速度較慢，勞動強度也較大。掃描矢量化是通過掃描儀輸入掃描圖像，然后通過矢量跟蹤，確定實體的空間位置。隨著掃描儀的普及和矢量化軟件的不斷升級，其作業方法越來越趨于自動化，它是一種省時，高效的數據輸入方法。GPS輸入是依據GPS工具能確定地球表面圖形精確位置，由于它測定的是三維空間位置的數字，因此不需作任何轉換，可直接輸入數據庫，目前主要是應用RTK(RealTimeKinematics-實時動態)技術，它是在GPS基礎上發展起來的、能夠實時提供流動站在指定坐標系中的三維定位結果，并在一定范圍內達到厘米級精度的一種新的GPS定位測量方式，通過將1臺GPS接收機安裝在已知點上對GPS衛星進行觀測，將采集的載波相位觀測量調制到基準站電臺的載波上，再通過基準站電臺發射出去；流動站在對GPS衛星進行觀測并采集載波相位觀測量的同時，也接收由基準站電臺發射的信號，經解調得到基準站的載波相位觀測量，流動站的GPS接收機再利用0TF(運動中求解整周模糊度)技術由基準站的載波相位觀測量和流動站的載波相位觀測量來求解整周模糊度，最后求出厘米級精度流動站的位置。應用這種測量方法測量可以不布設各級控制點，僅依據一定數量的基準控制點，便可以高精度快速地測定圖根控制點、界址點、地形點、地物點的坐標，利用測圖軟件可以在野外一次生成電子地圖。同時，也可以根據已有的數據成果快速地進行施工放樣。而實際應用得較多的主要是數字掃描矢量化軟件，針對大比例尺地形圖，大多數掃描矢量化軟件能自動提取多邊形信息，高效、便捷、保真的對地圖進行數字化處理。下面簡單介紹MAPCAD軟件的原圖數字化處理作業流程。

(二)數字化原圖作業流程

由于MAPCAD軟件掃描矢量化輸入方法具有圖像清晰、編輯方便、易于轉換等特點一般外設精度都能滿足，所以地形圖的精度主要取決于人工跟蹤精度和輸出設備精度，而人工跟蹤精度主要取決于作業人員的技能掌握熟練程度和工作態度，所以必須在加強作業人員基本技能培訓上下工夫，要求工作人員嚴格按矢量化方案作業，確保圖件的精度和質量高于國家現行數字化測圖規范所規定的數字化精度和質量。在工程測量實踐中，要做好地形圖外業測點與數字化圖縮放相結合、符號圖層的劃分子圖、線型符號庫的設計等工作保證滿足工程進度的同時又節約項目經費，設計出的數字地圖簡單易用、美觀整潔、易于使用地形圖的工作人員判讀。