摘要：施工工藝的采用、施工組織管理、工程質量管理、工程進度控制等方面正在逐步總結出一套適合高等級公路機械化養護站工程實際情況的施工技術、組織、質量管理的措施和方法。現就高等級公路機械化養護工程施工技術、施工組織管理、工程質量管理等方面，結合養護站在西銅、西臨、西寶、機場線的施工實踐，談一些體會：

一、機械化養護工程施工工藝

我省四條高等級公路自建成通車以來，其路面在車輛荷載作用和風沙、雨雪、日曬等自然氣候因素影響下，再加之原路面存在的施工質量缺陷，導致路面出現坑槽、松散、擁包、車轍、搓板路、路面沉陷、橋頭跳車、路面龜裂、網裂等病害。由于我省四條高等級公路建成通車時間不同，施工條件不同，交通狀況不同，地理環境不同，其各自主要存在的病害類型也不同。在具體施工過程中，主要依據交通部部頒規范關于高等級公路新建工程施工工藝有關條目規定，根據各條線路路面主要病害類型，施工地點具體情況，交通安全狀況，機械設備的使用性能，并結合養護工程的特點，在施工工藝的采用方面也總結了一些經驗，作了一些小小的改進。這些經驗在施工實際應用中，不僅有效保證工程質量，而且大大提高了機械的使用效率，取得了較好的效果。現就主要施工工藝及相應的技術保證措施，并結合施工實際情況簡介如下：

1.測量端面的選取水準測量工作在施工過程中具有相當重要的作用，它直接關系到拉坡效果、材料用量、路面平整度、縱橫坡是否平順。在進行舊路面測量時，采取網格布點方式，考慮到銑刨寬度為2米，路幅寬度一般為10.5米，因此縱斷面一般取6個，選點選取具有代表性的點，這不僅準確反映舊路面病害狀況，也為銑刨作業提供準確銑刨數據。

2.線型銜接平順的保證措施路面維修工程決定工程質量的一個關鍵因素是新舊路面線型銜接是否平順，主要在于縱橫坡設計是否合理。工程實踐中往往出現縱橫坡二者發生矛盾的情況，應把縱坡控制放在第一位，橫坡兼而顧之。經過西銅公路K73左半幅工程實踐證明，效果較好。

3.銑刨工藝根據舊路面測量結果確定的銑刨深度進行銑刨，為保證工程質量的穩定性，對一次銑刨后聯結層仍存在龜裂、松散現象進行二次銑刨，直至出現穩定基層。在進行西銅線K32+800左右半幅、K55+250右幅施工時，由于路基壓漿處理，路面被水泥漿頂起，形成25CM高的擁包，在保證4CM面層攤鋪厚度的原則下進行銑刨，銑刨面出現未板結成型二灰礫石基層，為確保新鋪面層結構的穩定性，進行了二次銑刨，銑刨深度控制在8CM，面層結構為8+4CM，路面厚度及面層強度得到了保證。

摘要：施工工藝的采用、施工組織管理、工程質量管理、工程進度控制等方面正在逐步總結出一套適合高等級公路機械化養護站工程實際情況的施工技術、組織、質量管理的措施和方法。現就高等級公路機械化養護工程施工技術、施工組織管理、工程質量管理等方面，結合養護站在西銅、西臨、西寶、機場線的施工實踐，談一些體會：

一、機械化養護工程施工工藝

我省四條高等級公路自建成通車以來，其路面在車輛荷載作用和風沙、雨雪、日曬等自然氣候因素影響下，再加之原路面存在的施工質量缺陷，導致路面出現坑槽、松散、擁包、車轍、搓板路、路面沉陷、橋頭跳車、路面龜裂、網裂等病害。由于我省四條高等級公路建成通車時間不同，施工條件不同，交通狀況不同，地理環境不同，其各自主要存在的病害類型也不同。在具體施工過程中，主要依據交通部部頒規范關于高等級公路新建工程施工工藝有關條目規定，根據各條線路路面主要病害類型，施工地點具體情況，交通安全狀況，機械設備的使用性能，并結合養護工程的特點，在施工工藝的采用方面也總結了一些經驗，作了一些小小的改進。這些經驗在施工實際應用中，不僅有效保證工程質量，而且大大提高了機械的使用效率，取得了較好的效果。現就主要施工工藝及相應的技術保證措施，并結合施工實際情況簡介如下：

1.測量端面的選取水準測量工作在施工過程中具有相當重要的作用，它直接關系到拉坡效果、材料用量、路面平整度、縱橫坡是否平順。在進行舊路面測量時，采取網格布點方式，考慮到銑刨寬度為2米，路幅寬度一般為10.5米，因此縱斷面一般取6個，選點選取具有代表性的點，這不僅準確反映舊路面病害狀況，也為銑刨作業提供準確銑刨數據。

2.線型銜接平順的保證措施路面維修工程決定工程質量的一個關鍵因素是新舊路面線型銜接是否平順，主要在于縱橫坡設計是否合理。工程實踐中往往出現縱橫坡二者發生矛盾的情況，應把縱坡控制放在第一位，橫坡兼而顧之。經過西銅公路K73左半幅工程實踐證明，效果較好。

3.銑刨工藝根據舊路面測量結果確定的銑刨深度進行銑刨，為保證工程質量的穩定性，對一次銑刨后聯結層仍存在龜裂、松散現象進行二次銑刨，直至出現穩定基層。在進行西銅線K32+800左右半幅、K55+250右幅施工時，由于路基壓漿處理，路面被水泥漿頂起，形成25CM高的擁包，在保證4CM面層攤鋪厚度的原則下進行銑刨，銑刨面出現未板結成型二灰礫石基層，為確保新鋪面層結構的穩定性，進行了二次銑刨，銑刨深度控制在8CM，面層結構為8+4CM，路面厚度及面層強度得到了保證。

摘要：根據和庫高速公路養護工作的實際情況，介紹養護工作的特點、機構的組織形式、具體的技術措施和辦法，并就如何搞好高速公路的養護工作，以期達到科學化、規范化的管理，提出一點想法和建議。

關鍵詞：高速公路；養護工作；想法建議

一、工程概況和工程養護

1.1工程概況。

和庫高速公路全長89km，按平原微丘區部分山嶺重丘區標準，路基寬度28m，行車道寬2×7.5m，路面采用水泥砼和瀝青砼兩種結構形式，路面結構層為20＋20＋8＋4cm。中橋5座，小橋(通道小橋)50座，涵洞(通道)132座。工程于2002年8月開工，2005年11月竣工驗收并開放交通。

由于設計等原因很多配套工程沒有完善。如：排水工程不夠完善；路基邊坡綠化標準低，公路兩側空地沒有綠化項目設計；部分路基、橋臺背路基沉降；水泥砼路面、瀝青路面病害嚴重；硬路肩結構設計不合理及施工問題造成變形，影響路容；橋梁伸縮縫損壞嚴重等等，車輛超重、超載行駛，污染高速公路路面，又嚴重損壞路面結構。既增加了管理的難度，同時也加大了高速公路的養護工作量。

摘要：根據和庫高速公路養護工作的實際情況，介紹養護工作的特點、機構的組織形式、具體的技術措施和辦法，并就如何搞好高速公路的養護工作，以期達到科學化、規范化的管理，提出一點想法和建議。

關鍵詞：高速公路；養護工作；想法建議

一、工程概況和工程養護

1.1工程概況。

和庫高速公路全長89km，按平原微丘區部分山嶺重丘區標準，路基寬度28m，行車道寬2×7.5m，路面采用水泥砼和瀝青砼兩種結構形式，路面結構層為20＋20＋8＋4cm。中橋5座，小橋(通道小橋)50座，涵洞(通道)132座。工程于2002年8月開工，2005年11月竣工驗收并開放交通。

由于設計等原因很多配套工程沒有完善。如：排水工程不夠完善；路基邊坡綠化標準低，公路兩側空地沒有綠化項目設計；部分路基、橋臺背路基沉降；水泥砼路面、瀝青路面病害嚴重；硬路肩結構設計不合理及施工問題造成變形，影響路容；橋梁伸縮縫損壞嚴重等等，車輛超重、超載行駛，污染高速公路路面，又嚴重損壞路面結構。既增加了管理的難度，同時也加大了高速公路的養護工作量。

摘要:隨著人們生活需求的不斷提高，水泥路面的建設施工給人們的出行帶來了許多便利，對我國經濟基礎建設也有著重大的影響。本文結合水泥混凝土路面的實質內涵，對模板安裝技術、水泥混凝土拌和技術、水泥混凝土路面攤鋪與振搗技術、水泥混凝土路面表面處理技術等進行了總結與分析，以保證水泥混凝土施工的整體質量。

關鍵詞:水泥混凝土;路面;施工技術

1公路水泥混凝土路面施工的實質內涵

作為常見的公路路面結構形式，水泥混凝土路面能夠彌補普通公路路面的弊端，有效提升公路工程路面平整性和承載能力，將公路上出現交通事故的幾率降到最低。在進行水泥混凝土路面施工時，水泥混凝土的應用會對公路基坑產生影響，造成公路基坑穩定性變差。這就應制定優化控制措施，降低水泥混凝土對公路面和基坑產生的影響。從本源上提升公路水泥混凝土路面施工的穩定性。

2公路工程水泥混凝土路面施工準備工作

2．1常規準備工作。在水泥混凝土路面施工之前，施工人員和管理人員應對施工現場環境狀態和施工部門工作水平等方面實施綜合考察和探索，據此規劃更為合理的水泥混凝土路面施工方案。縮短施工周期，提升工程項目建設施工質量。同時，應要求施工人員結合前期設計方案引入一系列施工技術，或者對原有施工技術進行優化更新，保證施工技術與公路路面施工要求相一致，為后期公路水泥混凝土路面施工順利開展提供動力支持。此外，公路水泥混凝土路面施工時還會使用到一系列儀器設備，比如攪拌機、攤鋪機、壓實機和路面檢測儀器等。在工程項目建設施工之前，施工人員應配合儀器設備操作人員對各類儀器設備實施綜合檢測。如果應用于公路水泥混凝土路面施工中的儀器設備存在問題，則需要設備操縱人員在自身專業知識和經驗的支持下對出現故障的儀器設備進行有效維修，避免后期公路水泥混凝土路面施工時，因儀器設備運行故障而出現質量問題。2．2施工材料準備工作。除了上述幾項前期準備工作之外，在公路水泥混凝土路面施工前期，還應從工程項目實際施工情況的角度出發，選擇符合水泥混凝土路面施工要求和各項規章條例的原材料。在保障水泥混凝土材料調配效果的同時，強化公路路面堅韌性和抗壓性。對于公路水泥混凝土路面施工來說，其涉及的原材料包括碎石、水泥、砂、鋼材等材料。碎石作為水泥混凝土中重要組成部分，在選取碎石時應保證碎石顆粒大小和硬度滿足有關要求，同時將碎石壓碎值控制在17%以內。在與混凝土進行綜合調配時，應保證碎石與混凝土之間比例的合理性，借以實現水泥混凝土強度提升的目標。在選取水泥時，公路路面施工單位應對各個水泥供應商發展文化和誠信水平展開詳細分析，對比選取符合施工要求的水泥供應商，并締造相互合作的關系。這一舉措不僅能夠保證水泥質量，還能保證公路路面施工中水泥材料供應的及時性。施工隊伍在選取砂石等材料時，需保證砂細度和質量符合公路路面施工要求。鋼材作為公路水泥混凝土路面施工中主要承載材料，保證鋼材質量和承載能力。能夠減少公路在后期使用時出現塌陷和凹凸不平現象的可能，這對于提升行車安全也是極其重要的。

【摘要】根據和庫高速公路養護工作的實際情況，介紹養護工作的特點、機構的組織形式、具體的技術措施和辦法，并就如何搞好高速公路的養護工作，以期達到科學化、規范化的管理，提出一點想法和建議。

【關鍵詞】高速公路；養護工作；想法建議

1.工程概況和工程養護

1.1工程概況。

和庫高速公路全長89km，按平原微丘區部分山嶺重丘區標準，路基寬度28m，行車道寬2×7.5m，路面采用水泥砼和瀝青砼兩種結構形式，路面結構層為20＋20＋8＋4cm。中橋5座，小橋(通道小橋)50座，涵洞(通道)132座。工程于2002年8月開工，2005年11月竣工驗收并開放交通。

由于設計等原因很多配套工程沒有完善。如：排水工程不夠完善；路基邊坡綠化標準低，公路兩側空地沒有綠化項目設計；部分路基、橋臺背路基沉降；水泥砼路面、瀝青路面病害嚴重；硬路肩結構設計不合理及施工問題造成變形，影響路容；橋梁伸縮縫損壞嚴重等等，車輛超重、超載行駛，污染高速公路路面，又嚴重損壞路面結構。既增加了管理的難度，同時也加大了高速公路的養護工作量。

在道路橋梁的施工過程中，影響路面平整度的因素很多，其中接縫的處理是一個重要環節，處理好接縫對路面質量和工程效益具有重大意義。在選用接縫技術時，應該綜合考慮現有的具體施工條件、路面寬度、路面厚度、混合料特性等。接縫施工必須接縫緊密、連接平順，否則易產生明顯的接縫離析。它的處置不僅涉及施工時作業設備的選取，更重要的是施工時的工藝嚴謹性和合理性。～般情況下，路面施工接縫處理工藝分為縱向接縫和橫向接縫。縱向接縫主要是針對整個路面不能同時鋪筑才會產生。橫向接縫是因為攤鋪機提起并重新歸位時才會產生。對這兩種接縫的處理施工規范中有了詳細說明，但在實際施工中仍存在一些細微環節處理不夠得當，直接影響到了接縫處理的好壞程度，即是否平整、密實，行車舒適。下面就實際工作中接縫的處理經驗，針對縱向施工縫和橫向施工縫的處理技術作梗概介紹。

1縱向施工縫的處理

對于高等級公路的瀝青面層應避免縱向冷接縫，為此應使用兩臺攤鋪機一前一后梯隊同步攤鋪瀝青混合料，對于表面層宜采用寬幅攤鋪機全幅攤鋪瀝青混合料(針對中央分隔帶～側僅兩個行車道的雙幅雙車道高等級公路)。用兩臺攤鋪機或梯隊同步攤鋪瀝青混合料時應注意以下幾點：兩臺攤鋪機的前后距離宜為5m～lOm，使瀝青混合料在高溫狀態下相接；兩臺攤鋪機的結構參數和運行參數應調整成相等：接縫兩側攤鋪層的橫坡和厚度均應一致，搭接重疊應在6Cm～1Ocm之間；后一臺攤鋪機靠接縫一側空施一熱熨平板，后者跨接縫行走，熨平接縫；上下層縱向接縫不得重合，錯開量不少于50cm，表層的縱向接縫宜設在隨后的路面表線下。一般來說采用自動找平攤鋪機，機械很少出現問題，關鍵是人工找平處理攤鋪機鋪過后，一般略高于鋪筑路面，并且重疊已有路面l0—20Cm，首先用刮平板刮平，略高于鋪筑路面0．5～O．8Cm，并需人工鏟除干凈，而后一人用平鍬或刮平板沿施工縫方向成45度斜刮，斜面由內向外，刮底5一lOcm。然后一人用竹掃帚(較稀疏的)沿縱向掃凈，將骨料掃出，并清理干凈，后面直接用刮平板沿縱向鏟清，最后一人用竹掃帚將所有散落的混合料掃道鋪筑的路面內，特別是已鋪筑壓實路面lm內的碎石雜物要清掃干凈。要求：人工緊湊：否則，等溫度降低后在處理，會使接縫形成麻面。在必須設置縱向冷接縫的情況下，在先攤鋪帶的中間一側應設置擋板，擋板的高度與鋪筑層厚度相同，以使壓路機能壓實邊部并形成一個垂直面。在不設擋板的情況下，碾壓后邊部可能滑移成斜面，在攤鋪相鄰帶之前，應將呈斜面部分切割后除去，在切割的垂直面上涂粘結瀝青后攤鋪相鄰的瀝青混合料，攤鋪時新混合料應重疊在己鋪帶上5cm～lOcm，以此加熱接縫邊鄰的冷瀝青混合料，開始碾壓前，人工鏟除重疊的混合料。縱向接縫的碾壓時，鋼輪跨已有路面的多少會直接影響平整度。通常情況下鋼輪跨中行使，來回振動碾壓兩遍即可。當新鋪路面不密實時，應跨已有路面的l／3或更少，才能擠壓密實。反之，應從已有路面向鋪筑路面碾壓，達到較滿意效果。為達到縱縫密實，一般要求碾壓時起振速度、頻率大一些，以便新、舊路面很好的結合。

2．橫向旋工縫的處理

橫向接縫通常指工作縫，但也包括同一天那攤鋪中斷較長時間，攤鋪機后面尚未碾壓的瀝青混合料，其溫度已降到不能再碾壓到要求的壓實度，而產生的不得不設置的接縫。橫向接縫處的施工，首先是在每日工作結束前對橫縫處的處理，在最后一車料倒入攤鋪機料斗，并在逐步用空的過程中，攤鋪機手應集中精力，注意觀察螺旋輸送器內和熨平板前部混合料的堆積量，要保持全寬范圍內均勻一致，盡可能攤鋪出一個垂直于路中線的整齊斷面，切忌攤鋪出一個長的斜面，然后將攤鋪機駛離該斷面3～5m，如果該斷面仍有不整齊再用人工進行修整，然后立即挖槽、橫向埋入鋼板，以減少碾壓時推移量，鋼板的高度與壓實厚度相同，寬度為5～8Cm即可。如果接縫位置得當(即：在攤鋪層表面縱坡或厚度朱發生變化的區域內接縫)接口垂直(即平接縫)，繼續攤鋪時保持原先的作業參數以及正確的接縫碾壓(即向新鋪層錯輪2Ocm～25cm與接縫平行碾壓)等，可以獲得平整度很好的橫縫。為使接縫位置得當，可以在已鋪層順路中心方向，2～3個位置先后放3Ⅲ直尺，并找出表面縱坡或已鋪層厚度開始發生變化的斷面(己鋪層表面與3m直尺底面開始脫離接觸處)，然后用鋸縫機沿此斷面切割成垂直面，并將切縫一側不符合要求的尾部鏟除(也可以人工或機械鏟除不符合要求的尾部，形成毛接縫)。此工作通常在鋪筑層碾壓結束后的當天完成。未便于鏟除混合料，可事先在施工鄰近結束時，在預定攤鋪斷末端的lm長的攤鋪寬度范圍內先鋪一層報紙或撒一薄層砂，攤鋪機鋪料結束駛離現場，人工將端部混合料鏟齊，整平和碾壓密實后，找出切割位置，切割后將尾部料鏟除。第二天開始攤鋪前，清掃接縫處，對斷面切口涂刷乳化瀝青，將攤鋪機倒到接縫處，使熨平板前緣位于切口約5cm的位置。在下面放入2～3塊墊木，墊木厚度為鋪層壓實厚度乘上松鋪系數減去壓實厚度，然后即對熨平板進行預熱。除此，還需要特別重視的是橫向接縫處的碾壓也是要掌握溫度的影響，高溫或低溫時的過度碾壓都會使新鋪層出現裂紋。溫度太高很容易產生混合料推移，溫度太低橫縫不能壓實，易造成早期路面損壞。橫縫碾壓溫度一般比正常碾壓溫度低5℃一lO~C。瀝青混凝土路面橫向接縫的好壞對瀝青路面的質量影響很大，重者出現錯臺跳車，甚至坑槽開裂等病害，嚴重影響路面的使用質量和使用壽命a。

3，結語

［摘要］隨著我國經濟飛速的發展，公路網的建設的快速擴張和發展，公路的養護和防治成為公路施工中的重要問題。本文將針對基礎公路養護技術對現狀及技術管理進行探究，進而對公路的防治工作進行探討，以供參考。

［關鍵詞］公路養護；技術管理；公路防治

隨著我國的經濟發展腳步的加快，社會上車輛的保有量逐漸增多，車輛長時間在公路面上運行，這對公路的養護提出了極大地挑戰，為了確保車輛在路面行駛的安全、高效，路面部門要對路面的養護和病害防治做到更加高效、更加優質。高質量的公路養護工作可以起到公路使用壽命延長的作用，本文將從公路養護的技術和防治工作兩方面對公路工作進行探討。

1公路施工養護技術管理方法

1.1構建科學高效組織結構

公路養護技術是復雜的系統性工程項目，對于施工方及人員的技術水平和專業水平都要求比較高。因此施工方需要較強的技術水平和專業水平，同時，也需要具備對公路養護技術管理系統的專業研究分析，編制完整的技術團隊、工作機制和規章制度，從而組建一支優秀的施工及管理團隊。施工作業時必須參照《公路橋涵養護規范》，按照制定的公路作業管理養護機制工作，明確從屬工作人員的責任，實時了解需養護路段的特性及施工方向、方法和專業性數據，了解各路段出現的路面病害和養護狀況，保證路段施工的高效和順暢開展。

公路工程是維持社會交通運輸的主要項目，政府投資當地公路建設可帶動區域經濟的發展，滿足了區域交通線路正常行駛的需求。早期公路路面只利用混凝土材料鋪設施工，長期勘測發現這種方案在雨水或潮濕季節易引發公路病害，公路路面層會出現裂縫、沉降等病害。這不僅降低了公路瀝青層面的結構性能，也破壞降低了工程投資的經濟收益。

1瀝青混凝土材料的推廣運用

瀝青混凝土俗稱瀝青砼，經人工選配具有一定級配組成的礦料與一定比例的路用瀝青材料，在嚴格控制條件下拌制而成的混合料。瀝青混凝土是公路項目施工的新材料，其能擺脫傳統施工工藝及路面結構存在的諸多不足，顯著改善了瀝青路面各層面的綜合性能。現場施工人員結合瀝青路面層性能要求，應從配料組合及制作工藝兩方面加以控制。

1.1配料組合

瀝青混合料的強度主要表現在兩個方面。一方面是瀝青與礦粉形成的膠結料粘結力；另一方面是集料顆粒間的內摩阻力和鎖結力。礦粉細顆粒的巨大表面積使瀝青材料形成薄膜，從而提高了瀝青材料的粘結強度和溫度穩定性。選擇瀝青混凝土礦料級配時要兼顧兩者，以達到加入適量瀝青后混合料能形成密實、穩定、粗糙度適宜、經久耐用的路面。瀝青混合料中的瀝青適宜用量，應以試驗室試驗結果和工地實用情況來確定。

1.2制備工藝

摘要：通過立足實際，以路面薄層罩面技術為研究對象，對路面薄層罩面技術分類以及作用進行探討，而后依托某項目工程實例為研究背景，對該技術的應用過程進行深入研究，希望可給同類工程提供借鑒。

關鍵詞：高速公路；瀝青路面；薄層罩面；道路養護與維修

1前言

高速公路瀝青路面養護工程是系統性工程，在此類工程開展中薄層罩面養護技術應用可以提高瀝青路面的強度，對強化瀝青路面的使用性能有著積極作用。通過路面薄層罩面養護技術應用要點分析，總結出有效的施工方案，對推進養護工程項目開展意義重大。

2技術的分類及作用

2.1技術類型