導語：農村公路建設管理思考一文來源于網友上傳，不代表本站觀點，若需要原創文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

農村公路是我國公路網的重要組成部分，直接關系到農村經濟發展和農民生活質量改善。為了更好地抓好**農村公路建設與管理，筆者結合**實際，對農村公路建設與管理進行了一些思考。

一、發展現狀及問題。自**年以來，我縣先后建設通鄉水泥路259公里，完成通暢公路500多公里，基本實現了90%以上的鄉鎮通水泥路，95%的行政村通公路的目標。目前，農村公路要乘勢而上仍需破解“三大難題”：一是資金難題。目前，縣級財政困難，鄉鎮財政更是負債運行，在縣、鄉財政都不寬裕的情況下，資金問題已成為制約農村公路建設的“瓶頸”。近年來，雖然我縣采取群眾捐助、施工隊墊支的辦法解決一部分啟動資金，但后續資金難以及時到位，影響了農村公路建設進度。二是技術難題。部分農村公路由村里組織群眾修建，不僅缺乏建設資金，而且缺乏過硬的技術指導。橋涵、邊溝等配套工程的質量與公路防護的實際需要相比差距較大，經過一段時間的運行，容易出現塌方、斷板、龜裂、起拱等現象。三是管理難題。農村公路緊鄰農家經過農田，在路上隨意曬谷打草、堆放建筑材料、敞放牲畜的現象經常出現，毀損路面、侵占路肩的行為時有發生。受權屬因素的影響，目前，農村公路陷入了縣鄉管不了、村組管不好的“兩難”境地。

二、對策及主要措施

1.合力建設。一要科學規劃。要突出抓好農村“出口路”建設，即優先抓好通往經濟中心、交通中心的出口公路建設；要突出抓好農村“經濟路”建設，即優先抓好與資源開發、旅游開發聯系緊密，交通量較大的公路建設；要抓好農村“斷頭路”建設，即逐步打通具備建設條件的斷頭路，把鄉與鄉之間、村與村之間的公路連成片。在具體實施過程中，要適當提高農村公路設計等級標準，防止因路面狹窄造成車輛交匯困難的情況發生。要優先安排交通量大且群眾積極性高的農村公路項目，要統一規劃農村公路“錯車臺”，讓農村公路發揮應有的作用。總之，要切實做到“四個結合”，即與農村生產生活相結合，與農村資源開發相結合，與農村城鎮建設結合，與干線公路建設相結合。二要重點推進。首先要領導推進。各級黨委、政府要將農村公路建設納入“一把手”工程。要層層組建農村公路建設專門機構，并建立嚴格的責任考核機制，將農村公路建設任務與年度經濟工作任務一同考核。要層層簽訂農村公路建設責任狀，將建設任務落實到責任單位、責任人，并逐步建立縣級領導包鄉、鄉鎮領導包村的責任體制。要結合當地財政狀況和工作實際，出臺有利于農村公路建設的優惠政策的扶持措施。其次要示范推進。要著力宣傳在農村公路建設中涌現出來的先進事跡和先進典型，大力推進農村公路建設示范工程。通過現場觀摩、經驗交流、工作調度等方式，推動農村公路建設的均衡發展。三要因地制宜。農村公路建設要綜合考慮地形條件、資金能力、交通發展前景，合理確定建設等級、技術標準和實施序列，最大限度地發揮農村公路的社會經濟效益。一是量力而行。要充分尊重群眾意愿，用足用活“一事一議”政策，不搞硬性攤派，絕不能因為農村公路建設問題增加農民負擔。二是把握標準。在建設標準上絕不能搞“一刀切”，要根據地形特點，科學選用技術指標，因地制宜，大力推廣就地取材。要高度重視排水和防護，不斷提高抗災能力，在陡巖、急彎、沿河路段設置安全防護措施，確保行車安全。要盡量利用老路改擴建，減少征地拆遷，避免占用耕地，減少對生態環境的破壞，實現農村公路與自然景觀的和諧。三是講求實效。要針對農村公路點多、線長、面廣、技術人員少的實際，堅持開展多種形式、多個層次的培訓活動。要對鄉鎮分管負責人、質量監督工作人員、項目經理、質量監督管理員進行分期培訓，為基層培養技術骨干力量。要引導鄉鎮、村組聘請老黨員、老干部、老村長作為義務質量監督員，在施工過程中監督關鍵工序的施工。四要社會參與。一是增加政府投入。政府要逐年增加財政投入。要出臺優惠政策，鼓勵社會籌資、企業贊助、個人捐款，逐步形成以政府投資為主，鄉村為輔，社會各界共同參與的多渠道籌資機制。交通部門可以采取預撥的方式，為農村公路建設注入啟動資金；財政部門可以采取“以獎”的方式，進一步激發大家修路的熱情；各級各部門在政策允許的范圍內，對涉及農村公路建設的各種稅費能減則減，能免則免。要采取財政擠、銀行貸、個人捐的方式，狠抓配套資金的落實。二是鼓勵社會捐贈。要積極引導群眾通過“村民自治，一事一議，民主決策”的方式，自愿投資投勞修建農村公路。有條件的地方還可以成立農村公路建設理事會等民間組織，宣傳發動企業、社會團體和個人捐資修路。三是要強化市場運作。要逐步放開交通建設市場，實現交通建設投資主體和融資渠道的多樣化。可以巧打土地增值牌、項目引資牌，吸引縣內外企業、個人投資農村公路；可以通過轉讓農村公路冠名權、路邊荒廢土地開發權、綠化權等方式籌集農村公路建設和養護資金。對于籌集到的建設資金，各級各部門要加大監管力度，對農村公路建設資金使用情況進行專項檢查。

2.建養并重。一要完成續建任務。要積極動員鄉鎮按照“統籌規劃、分步實施”的原則，有計劃、分步驟地續建通鄉、通村、通組、通戶公路，并完善相關配套工程。對路基和路面寬度不夠的路段，要盡可能地進行改造，確保能通行客車。建議縣財政部門打捆使用以工代賑、扶貧工程等項目，并適當安排一部分財政資金，對農村公路建設予以支持。要將農村公路建設與農業產業化經營、旅游開發和資源開發有機結合起來，合理設計線路走向，對不具備建設條件，尤其是建設資金不到位的，應暫緩開工，以免增加道路管養難度。二要改進管養方式。按照《公路法》的規定，可以制定《農村公路建設管理辦法》，以地方立法的形式明確地方政府的管養責任。在通鄉公路的管養上，可以引入競爭機制，將需要養護的公路劃分為若干段，面向社會公開選聘責任心強、具有管養經驗的養護人員，并實行目標管理，分段進行養護；也可以通過公開招標，直接將農村公路承包給具有養護機械、養護經驗和養護實力的養護隊伍進行養護。通村、通組公路由村委會選聘有經驗的兼職養護人員進行常年養護。三要多方籌措資金。農村公路管養資金可以采取“群眾籌一點、車主捐一點、鄉鎮擠一點、縣市補一點、向上爭一點”“五個一點”的方式進行籌集。鄉村兩級要對籌集的管養資金實行“專戶儲存、專款專用”，并嚴格實行目標管理。在條件成熟的路段，還可通過拍賣客運經營權方式籌集管養資金。四要強化監督檢查。建議將農村公路管養工作列入鄉鎮年度目標管理考核任務，對管養積極、路況較好的鄉鎮，給予表彰；對管養滯后、路況較差的鄉鎮給予批評，并根據考核情況撥付管養資金。要進一步理順農村公路路政管理體制。縣級交通部門要成立農村公路路政執法大隊，鄉鎮要成立農村公路路政執法中隊，村級要聘請農村公路建設路政兼職執勤員，實現縣鄉村三級整體聯動，重點對超限超載運輸車輛上農村公路行駛行為進行集中整治。要進一步掃清農村公路路政執法政策障礙，從車輛、編制、經費三個方面予以大力支持。路政執法人員要切實加強源頭管理，要對工廠、礦山、貨物集散地進行重點監控，嚴防超限超載車輛擅自上農村公路行駛，以延長農村公路使用壽命。縣級交通、農機、公安、安監等部門要緊密配合，不斷強化對農村公路的管理和指導。交通部門要加強養護技術指導，定期對養護人員進行培訓。公安、農機部門要幫助鄉鎮完善道路防護設施，加強對重點路段的監控，確保農村公路運行安全。