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【關鍵詞】供應鏈;戰略優化;企業;管理

1.我國企業供應鏈管理的現狀分析

我國現代供應鏈管理正處于發展的初步階段，與歐美日發達資本主義國家近半個世紀的發展相比，我國供應鏈管理存在著明顯差距，而且這種差距已不僅表現在資金、技術上，更多地表現在知識和觀念上。很多關于供應鏈管理的學術著作只是對國外供應鏈管理知識的簡單介紹，缺乏把國外經驗、理論與我國企業現狀相結合的理論。各界對于供應鏈管理的理論探索還相當薄弱。此外，我國企業對于供應鏈的理解也與國外存在很大的偏差。在市場上所謂的物流公司，僅僅只是原來“運輸公司”的翻版。供應鏈這種新型管理方法的應用也少有實際運行成功的案例。因此，在我國企業間建立供應鏈，實施供應鏈管理的戰略優化是亟待解決的問題。而供應鏈管理水平的高低，存在很多與我國企業的實際情況不相符的情況，而這些將直接影響到企業的發展。

2.我國企業實施供應鏈管理中存在的問題

2.1思想觀念陳舊

在我國的傳統觀念中，生產的重要性遠遠大于流通，受這種傳統觀念的影響，長期以來，我國流通領域得不到重視，導致對物流業投資少，各種物流基礎設施分布分散，裝備落后，物流企業運作水平低，多為人工機械化操作，從事物流行業人員整體素質低，供應鏈管理發展緩慢；由于傳統倉儲運輸企業操作水平低，人工作業、機械化半機械化普遍存在，因此一些企業不愿使用具備專業知識的大學生，而使用具有幾十年工作經驗的人，這些人學歷普遍低，所積累的是在傳統運作模式下的經驗，缺乏對現代物流運作規律的整體把握，加之缺乏相應的技能培訓，即使企業投入資金建設信息平臺，多數員工也無法勝任。

2.2管理體制滯后

供應鏈管理本身是一體化的工程，須解決鐵路、公路、港口之間的銜接問題。但在多年計劃經濟體制下，使原本是一個系統資源的物流業的管理權限被分別劃分為若干部門，各部門之間分工又有交叉，造成了物流待業管理中存在的條塊分割、部門分割、重復建設等問題，使得供應鏈不能很好的建立，無法實施鏈條式管理。比如鐵路、公路、航空、海運等運輸資源，除了深圳等個別城市統一由運輸局管轄外，其它都是分別直屬鐵路部、交通部、航空總局、海運局等管理。由于條塊分割，造成各種基礎運輸方式之間無法做到高效銜接，造成企業流通效率的低下。

2.3標準化水平低

標準化是促使供應鏈高度一體化的關鍵問題之一。在過去的十年中，我國整個供應鏈的物流標識標準化方面取得了一定的成效，但是仍然存在一些問題。在我國已建立供應鏈物流標識體系中，除《商品條碼》應用較好外，《儲運單元條碼》、《物流單元條碼》的應用的程度和應用的正確率都還很低。同時，貨物運輸過程中的設備設施標準化程度低，托盤等物流設備的尺寸各不相同，造成運輸、倉儲、搬運等環節的脫節；另外，我國流通領域各企業為了自己的發展，制定出了自己的標準，缺乏與國際接軌的統一標準。

2.4企業信用缺失

市場經濟是“合同”經濟，也是“信用”經濟。我國企業目前的信用狀況不容樂觀，不講信譽的行為時有發生。與國外相比，我國企業信用的缺失遠遠超出一般信息不對稱條件下的失信范圍，已經瀕臨了信用危機或失信泛濫的警戒，嚴重阻礙了社會經濟的發展。在我國現行的市場交易中，供應鏈中核心企業與其他企業之間，上下游企業之間，企業與消費者之間的關系很不正常，各種合同陷阱比比皆是。誠信原則、商業倫理被嚴重沖擊，如生產商擔心供應商供應的原材料不合格、生產企業擔心零售商不按時付款，零售商擔心運輸商不能保質保量地運送商品等等。這些不屬于技術范疇的現實問題，嚴重影響了供應鏈作為戰略利益聯盟的初衷，使得交易阻滯堵塞，阻礙“一條龍”式的生產與服務。這些原因的存在導致企業間輕易不敢進行合作，實施供應鏈管理。

3.我國企業實施供應鏈管理的戰略優化的路徑選擇

3.1轉變觀念，重視供應鏈管理

傳統觀念固然異常頑固，但是要想實現供應鏈管理，第一步驟是更新陳舊的觀念。要利用外部環境促進企業觀念的轉變，提高企業間相互合作的意識。改革組織機構，建立面向市場的一體化組織，建立合理的績效評估體系，從而創建暢通無阻的供應鏈。供應鏈管理作為一種新的管理理論，符合我國現代化企業的發展要求。我們應該充分利用各種傳播媒體，大力宣傳物流，使人們對物流的認識逐步提高。同時，加大各種培訓機構的建設，重視人才，真正培養出供應鏈管理方面的人才。充分發揮核心企業的影響力，通過對核心企業的規范與培植，對供應鏈上的其它企業產生影響，逐步提高供應鏈整體水平。

3.2構建專門機構，建立統一標準

在市場經濟發展逐漸深入的今天，要實現現代化物流，實施供應鏈管理，要成立專門的物流管理機構，專門負責管理與物流相關事務的部門，這就需要有政府的引導和支持，建立與國際接軌的統一標準。如條碼標準，可由國家先制定出統一的標準，然后在各行業大力推廣，并通過零售業的使用促進制造業對條碼的重視和利用，從而使制造企業主動解決產品的條碼標識問題，為產品進入國際市場打下堅實的基礎。同時，我國現行法規也應隨國際環境的變化而改變，其中包括政府貸款、技術政策、反壟斷法規、稅法、稅率、進出口法、國際貿易協定等。

3.3借鑒先進的供應鏈管理經驗

為實現供應鏈的管理，我們必須借鑒美國、日本等國家的先進技術和經驗。通過學習成功國家供應鏈每一環節上先進的管理技術與思想，與我國實際情況相結合，切不可照搬照抄。如：生產廠商加強生產技術，力求在生產中實現零庫存，使用標準條碼；配送商通過衛星通訊系統GPS的運用，提高服務質量和配送效率；通過實施ERP進行企業內部供應鏈的管理，把企業的業務流程看作是一個緊密聯接的供應鏈，并將企業分成幾個相互協同作業相互支持的子系統，從而對企業內部供應鏈上的所有環節如訂單、采購、庫存、生產制造、質量控制、運輸、分銷、人力資源等進行有效地管理。

3.4建立合理的績效評估體系

整個供應鏈要通過信息共享，通過不斷降低成本、提升對客戶的服務質量，取得競爭優勢。在利益分享問題上，合理分配各個環節的收益，真正實現互利共贏。同時各公司應正視供應鏈中的風險，找出一個降低風險的機制，這需要不斷研發新技術、提升組織之間的默契度，使企業能夠放心地把有關信息與供應鏈上的其它所有企業共享。另外，通過建立一個新的績效評估體系，對每個貿易伙伴、每個職能部門在供應鏈優化中所起的作用做出合理的評估，并在此基礎上集成最優供應鏈，從而不斷提高供應的整體水平。

3.5制訂政策法規，確保物流又好又快發展

物流政策即物流發展產業政策，包括規劃和土地管理、財政稅收政策、市場準入政策、金融政策速效和通關環境等。這方面可以學習一些發達國家的成功經驗。目前中國物流有不同的主管部門，一定要防止各部門針對同一問題，出臺不同的政策，使物流企業無所適從。同時，由于物流企業平均利潤水平較低，為確保物流產業又好又快發展，制定相應的扶持政策是非常必要的。

【參考文獻】

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[摘要]供應鏈管理是一種有效的管理方法，而物流管理是供應鏈管理的重要組成部分。物流是為實現商品價值，使物質實體從生產者到達消費者之間的物理性活動。供應鏈管理體系下的物流管理是一種統一規劃下的物流系統，它具有供應鏈的管理特征，表現出集成化優勢，進一步帶來了物流系統的敏捷性，更加有效地提高了企業的運作效率，使企業創造更大收益成為可能。首先闡述了供應鏈管理和物流管理的基本概念，分析了供應鏈管理體系下的物流管理，并對應注意的問題進行了說明。

[關鍵字]供應鏈管理物流管理供應鏈物流系統

20世紀80年代，隨著物流一體化由企業內部物流活動的整合轉向跨越企業邊界的不同企業間協作，供應鏈管理（SupplyChainManagement，簡稱SCM）的概念應運而生。能夠真正認識并率先提出供應鏈管理概念的也是一些具有豐富物流管理經驗和先進物流管理水平的世界級頂尖企業。這些企業在研究企業發展戰略的過程中發現，面臨日益激烈的市場競爭，僅靠一個企業和一種產品的力量已不足以占據優勢，企業必須與原料供應商、產品分銷商和第三方物流服務者等結成持久、緊密的聯盟，共同建設高效率、低成本的供應鏈，才可以從容面對市場競爭并取得最終勝利。

一、供應鏈管理和物流管理的概念

1、物流管理的概念

物流管理有狹義和廣義之分。狹義的物流管理是指物資的采購、運輸、倉儲和配送等活動，是企業之間的一種物資流通活動。廣義的物流管理包括了生產過程中的物料轉化過程，基于這種廣義的物流管理，供應鏈管理也常常被人們認為即是物流管理。物流管理與供應鏈管理具有相似性，但在管理范圍、管理角度、組織內部關系等方面又有明顯的區別。由此可以看出，供應鏈管理源于物流管理，物流管理是供應鏈管理的重要內容，供應鏈管理的實效很大程度上取決于采購、運輸、倉儲和配送等物流作業環節的管理和運作狀況。因此，物流管理是供應鏈管理發揮整體效益的前提和基礎。

2、供應鏈和供應鏈管理的概念

供應鏈是圍繞核心企業，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料、制成中間產品以及最終產品，由銷售網絡把產品送到消費者手中的將供應商、制造商、分銷商和零售商直到最終用戶連成一個整體的功能網鏈結構模式。

供應鏈管理是指人們在認識和掌握供應鏈各環節內在規律和相互聯系的基礎上，利用管理的計劃、組織、指揮、協調、控制和激勵職能，對產品生產和流通過程中各個環節所涉及的物流、信息流、資金流、價值流以及業務流進行的合理調控，以期達到最佳組合，發揮最大效率，以最小成本為客戶提供最大價值的過程。

供應鏈管理是在滿足服務水平需要的同時，為了使系統成本最小而采用的把供應商、制造商、倉庫和商店有效結合成一體，并把正確數量的商品在正確時間配送到正確地點的一套方法。供應鏈管理把對成本有影響和在滿足顧客需求過程中起作用的每一方都考慮在內，從供應商、制造商、倉庫、配送中心到零售商，甚至是供應商的供應商及客戶的客戶，其目的在于提高效率、降低成本。供應鏈管理把企業管理的范疇從單個企業

擴大到整個供應鏈并對之進行有效管理，通過信息共享將錯失銷售機會的可能性降到最低，減少整個供應鏈上的庫存，降低操作成本，縮短交貨時間，改善現金流量，將市場需求變化的風險降到最低。

二、供應鏈管理下物流管理的應用

1、供應鏈管理在物流中應用的必然性

物流系統是一個社會化系統，制約其發展的因素很多:不同消費區域的客戶情況和環境條件，配送環節，物流成本，庫存控制等等。供應鏈管理應用于物流是一種統一規劃下的物流系統，具有供應鏈的管理特征和集成化優勢。供應鏈管理中“業務流程重組”的思想使得作業流程快速重組能力極大提高，促進了物流系統的敏捷性，通過消除不增加價值的部分為供應鏈物流系統進一步降低成本和精細化運作提供了基本保障。

供應鏈是一個整體，合作性與協調性是供應鏈管理的重要特點。在這一環境中的物流系統也需要無縫連接，它的整體協調性應得到強化，例如運輸的貨物要準時到達，顧客的需要才能及時得到滿足。采購的物資不能在途中受阻才會增強供應鏈的合作性，因此供應鏈物流系統獲得高度的協調化是保證供應鏈獲得成功的前提條件。

物流管理主要關注企業內部的功能整合，而供應鏈管理則是把供應鏈中的所有節點企業看作一個整體，強調企業之間的一體化，關注企業之間的相互關聯。物流管理是計劃機制，而供應鏈管理是協商機制，是一個開放的系統，通過協調分享“需求與存貨”的信息以減少或消除供應鏈成員之間的緩沖庫存。供應鏈管理的概念不僅僅是物流的簡單延伸。物流管理主要關注于組織內部對“流”的優化，而對供應鏈管理僅僅認識到進行內部整合的重要性是不夠的。所以，供應鏈應用于物流不但優化了傳統的物流系統，更使物流系統向更高一級發展，使物流的支鏈變大變廣，使供應鏈管理發揮最佳效果。

2、供應鏈管理體系下物流管理的特點

物流管理是供應鏈管理的一個重要組成部分，其顯著特點就是整體性。供應鏈管理過程中的信息傳遞很重要，其信息傳遞是在企業間逐級進行的，信息偏差也會沿著傳遞方向逐級變大，難免會出現信息失真，信息的利用率隨之降低。另外，一般環境下的物流管理缺乏整體規劃的觀念，鏈上的每個組織只關心自己的資源（如庫存），相互之間很少有溝通和合作。這經常導致一方面庫存不斷增加，另一方面當市場需求出現時又無法滿足，因而企業庫存成本很高，企業間因為物流系統不善而錯失市場機遇。在供應鏈管理體系下，各環節之間是戰略合作關系，具有利益一致性，各方的信息交流不受時間和空間的限制，信息的流量增加，信息的傳遞方式實現網絡化，進而各方提高了在信息共享的程度，避免了信息的失真現象。除此以外，供應鏈管理體系下的物流管理還有以下特點。

（1）提高了物流系統的快速反應能力。供應鏈管理以Inter作為技術支撐，其成員企業能及時獲得并處理信息，通過消除不增加價值的程序和時間進一步降低供應鏈的物流系統的成本，為實現其敏捷性、精細性運作提供基礎性保障。

（2）增進了物流系統的無縫連接。無縫連接是使供應鏈獲得協調運作的前提條件，沒有物流系統的無

連接，顧客需求得不到及時的滿足、物資采購中途受阻等等而造成的有形成本和無形成本的增加會使供應鏈的價值大打折扣。

（3）提高了顧客的滿意度。在供應鏈管理體系下，企業能夠迅速把握顧客的現有和潛在（一般和特殊）需求，使企業的供應活動能夠根據市場需求而變化。這樣企業能比競爭對手更快、更經濟地將商品或服務供應給顧客，極大地提高了服務質量和顧客滿意度。

（4）物流服務方式的多樣化。隨著現代信息技術和物流技術的不斷發展，物流服務方式日益表現出靈活多樣的特點。為了適應國際化經營的要求，出現了發生在不同國家間的國際物流、專門從事物流服務的第三方物流企業及進行聯合庫存管理的分銷中心等等。

3、供應鏈管理體系下物流管理的功能

（1）庫存管理。通過庫存管理縮短訂貨—運輸—支付的周期，加速庫存周轉，減少及消除缺貨事件的發生，有利于整個供應鏈的協調和運轉。

（2）訂購管理。訂購是給供應商發出訂單的過程，主要包括供應商管理、訂購合同管理及訂購單管理。通過供應鏈管理，企業可利用配銷單據等對整個補充網絡制定計劃，并向供應鏈自動發出訂貨單，通過合同管理在供需雙方建立長期關系，通過檢查訂購數量將訂購單送達供應商并對已接收貨物進行支付。

（3）配銷管理。對進入分銷中心的物資，其管理過程主要有以下幾個方面:配銷需求管理、實物庫存管理、運輸車隊管理、勞動管理等。

（4）倉庫管理。倉庫管理除了入庫貨物的接運、驗收、編碼、保管及出庫貨物的分揀、發貨、配送等一般業務外，還包括代辦購銷、委托運輸、流通加工、庫存控制等業務。

4、如何協調供應鏈管理和物流的關系

物流是供應鏈的重要組成部分，并貫穿于整個供應鏈，連接供應鏈中的各個環節，成為企業合作的紐帶。在制定供應鏈物流戰略的過程中，一般需要注意以下問題:要對客戶進行細分，對不同類型的客戶確定相應的客戶服務水平，如訂貨周期、運輸方式庫存水平等；要根據銷售情況對產品進行分組，針對每一類別的產品可以采取不同的策略。定單錄入、定單執行及交貨作業處理占物流活動很大比例，因而需要通過技術和管理使整個供應鏈的物流流程更有效率，特別是對于成員企業間的接口部位，通過集成能剔除多余工作流，提高物流效益。各個成員企業應通過改善合作關系、使用現代管理手段和技術來實現準確預測、信息共享，從而減少不確定性因素帶來的負面影響。

供應鏈與物流有著密切聯系，在現階段如何協調物流與供應鏈的相互關系，已經成為管理方向的一個重要研究課題。只有協調好物流和供應鏈的相互關系，才能使企業更有條理、更有針對性地進行配置、調控，應用更加適應企業發展的管理模式，使企業獲得更大的效益。

三、總結

供應鏈管理在物流中的應用已經得到了廣泛認同，如沃爾瑪公司的銷售配送系統計劃、臺灣雀巢與家樂福的VMI計劃等，這些供應鏈管理環境下的物流更加具有實效性和成效性。企業通過供應鏈管理環境下的物流來建立新的企業管理模式，克服了傳統物流的缺陷，更適應企業發展，更能為企業降低成本、創造利潤。

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[參考文獻]

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關鍵詞：零售業；供應鏈；低碳化；供應商；管理體系 文獻標識碼：A

中圖分類號：F715 文章編號：1009-2374（2016）12-0086-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.12.040

伴隨著我國改革開放程度的不斷深入，市場規模逐步擴大，各行各業都取得了長足的進步，我國的零售業也得到了快速的發展與擴張。然而在此過程中，由于全球氣候變暖等環境問題的日益嚴重，我國的制造業面臨著巨大的節能減排任務，而處于制造業下游的零售業供應鏈體系也必然要面臨著低碳化的發展要求。因此開展相關的研究工作便具有十分重要的作用與價值，應當引起人們的重視與思考。下文首先就我國零售業供應鏈管理的概念進行簡要的概述，而后對我國零售業供應鏈管理的現狀展開分析，并提出了一些詳細的改進策略。

1 零售業供應鏈管理概述

1.1 供應鏈低碳化管理概念

低碳化的供應鏈是經過傳統的供應鏈理論所演變形成的。供應鏈需要依靠對計劃的執行、原料的獲取、生產、運輸以及最終的銷售等多個環節來實現。在更為寬廣的概念當中，可被理解為對于需求與供給之間的均衡。供應鏈的低碳化來源于對于供應鏈的可持續研究之中，同時也可將其稱之為環保意識供應鏈亦或是環保供應鏈，這是一類對于供應鏈當中各個環節，采取綜合分析之后從而選取對資源最為高效的利用以及對于環境最低破壞的供應鏈管理方式，其本質性的目的旨在實現對于供應鏈的整體性低碳優化。基于綠色理念且低碳環保的供應鏈結合了可持續性的價值觀念以及對于環境問題的綜合考慮，是一種友好型的供應鏈管理體系和可持續性的供應鏈管理方式，能夠為企業提供新的發展動力。

1.2 供應鏈低碳化管理體系結構

供應鏈的運行參考模型囊括的范圍：企業通過每一位客戶之前的信息來往，包含了產品交易的全過程，由最初的訂單確認，到最終的貨款支付；每一類產品的運輸，由最初級的供應商直至最后的消費者手中以及之后再次回收利用的整個過程體系；企業在產品的生產、銷售過程當中同快速變化的市場環境所形成的互相影響以及對于總體需求量的明確直至最終每一項產品訂單的完工。依據供應鏈運行參考模型的流程定義，可將其分割為三個不同的級別：第一等級，不同的流程類型；第二等級，不同流程的具體目錄；第三等級，對于供應鏈當中各個節點企業的特性。并在此三個等級之下還可將供應鏈管理體系細分為四、五、六乃至更加細致的類型特征，并進行實際的特性描述，然而這并不包含于運行參考模型之中。

1.3 供應鏈低碳化管理的重要性

目前我國零售業企業在低碳化供應鏈的建設當中仍然面臨著嚴峻的國內外形勢影響，首先在國際影響當中，相關的國際標準化組織已經建立起了關于環境管理體系的制定，對于相關的企業再生產、經營等商業活動當中的行為有了明確的標準約束。通過ISO環境管理體系的建立與實施，也預示著對于環境的保護工作，已經由環境污染的末端治理轉變為對與環境影響行為的整體化監督過程，這也更進一步推動著低碳化供應鏈管理體系的建立。通過對于低碳化供應鏈的落實，能夠促進我國在經濟結構的調整、發展方式的轉型、能源資源的消耗以及提升能源利用率等方面上升到一個新的層次。

2 目前我國零售業供應鏈管理中存在的問題

2.1 零售商與供應商合作不足

在我國的零售業當中位于上游的供應商同下游的零售商之間存在嚴重的利益不對等關系，其中零售企業往往由于掌握銷售平臺，在商品采購的各種渠道與環節向供應商索要費用，諸如合同簽約費、進場費、節日贊助費等。而這些不合理費用的支出一方面使得供應商的成本急劇上升，從而使他們無法給予零售商更低的供貨價格，并且也會造成最終的利益分配不合理，使得整個零售業供應鏈長期處于較低的行業發展水平；另一方面各種名目的不合理費用支出也使得供應商與零售商的合作基礎受到破壞，極易發生各類道德與法律風險，致使許多供應商不得不以犧牲產品質量來彌補企業損失，這樣的惡性循環必將導致供應商與零售商的合作關系難以長期維持。

2.2 信息技術應用不足

我國零售企業在供應鏈低碳化的構建當中，對于信息技術的應用還存在一定的問題，主要表現在如下四個方面：第一，零售企業只是在內部的信息系統方面進行投入，還沒有上升到供應鏈和客戶關系的管理層上；第二，零售企業IT從業人員比較少，對企業競爭力的提高存在影響；第三，零售企業的信息系統的利用效率還很低；第四，把零售業信息化分為三個階段：硬件基礎設施建設階段、軟件基礎設施建設階段和核心業務系統建設階段，目前我國多數零售企業還處于硬件基礎設施向軟件基礎設施建設過渡的階段，少數零售企業處于軟件基礎設施向核心業務系統過渡階段。

2.3 物流配送效率低下

我國的零售企業長期以來在物流配送環節效率不高，深層探究其本質原因，可總結為如下兩點：第一，由于我國市場經濟起步較晚，零售企業的發展時間較短，因此在整個零售行業當中還未能夠形成較大規模的零售企業，也就造成了企業無法擁有充足的資金來建設配套的物流配送轉運中心。這主要是由于物流配送中心的投資成本較大且成本回收期較長所造成的；第二，通過技術層面來考慮，我國零售業目前所擁有的物流配送技術還不夠完善，各個物流配送中心以及中央系統同具體的零售門店乃至上游的供應商之間無法實現實時的信息交互，知識配送效率嚴重不足。

3 我國零售業構建供應鏈管理體系的策略

3.1 構建供應商與零售商的伙伴關系

在供應鏈管理的每一個環節當中，均會牽涉到企業間的合作問題。在構建供應鏈管理體系的過程當中，構建供應商與零售商的伙伴關系是核心關鍵，誠信平等的互惠互利是雙方開展合作的基石。對于零售企業而言在選取供應商之時，應當要結合企業的實際情況，并從企業的長遠發展角度進行綜合考慮，與合適的上游供應商建立戰略合作伙伴關系。特別是在低碳化供應鏈的建設藍圖之下，我國的零售企業在面對更為復雜的體系管理之時，一方面要能夠將“低碳消費”的深層潛力予以開采發掘，另一方面也要做好“低碳供應商”的選取工作。不斷推行并日臻完善對于上游供應商的市場準入機制，能夠在初級階段當中便將產品質量不合格的供應商淘汰出局，能夠極大地降低供應鏈的管理效率。這一制度的制定通常由零售企業的業務部門予以制定，而后經過采購委員會予以評定、審核，并最終交由總經理簽字實施。這一制度的絕對核心是要嚴格落實對上游供應商的要求，其中包含了資金實力、信用狀況、企業的技術能力與生產條件等多個方面。

3.2 發揮零售企業核心地位

在低碳供應鏈的每一個環節當中，每一個參與到其中的企業均具備有獨立的法人地位，企業與企業之間并不存在上下級的關系，正是通過共同的利益追求與戰略目標，促使企業間能夠開展合作。而在零售業的供應鏈體系當中，零售企業應該發揮出主導地位的作用，作為產品生產、運輸、銷售等各個環節，所有信息要素、資金要素、知識要素的匯集點，低碳化供應鏈在零售業發展的過程當中，所發揮的作用不可替代。因而零售企業要制定出相應的低碳發展戰略，其主要內容應當從如下四個方面來考慮：第一，對企業所存在的風險做出合理性的評估；第二，對企業自身實行碳排放清查；第三，明確碳排放標準、制定相關的減排目標，并結合企業實際生產經營狀況制定出相應的減排措施；第四，監督碳排放措施實行情況；第五，實時披露企業碳排放數據。

3.3 構建零售企業低碳供應鏈

對于零售企業而言，只有其自身在實現了低碳化品牌的構建之后，才能夠形成低碳化的市場聲譽，并借助于自身的低碳行動來對供應商產生影響。零售企業構建低碳供應鏈的具體流程為：對供應鏈實行詳盡的碳排放調查，確定出具體的碳排放名單，明確零售業供應鏈的碳排放標準，制定出詳細的企業碳排放目標，對于企業所采取的碳排放措施內容實行有效性評估。鑒于零售業供應鏈的復雜性，零售企業應當同其供應鏈當中各個環節的企業，加強溝通交流，共同制訂出相應的碳排放管理體系，并對供應鏈相關企業的碳排放執行情況進行全程追蹤與監督，完善監管措施。低碳化的供應鏈運行參考模型，在原有模型的基礎之上增加了環保、低碳等理念。其要求企業在進行供應鏈的建立知識，必須要從產品的生產階段即需要考量產品整體的生命周期性，由原料的選取到最終的回收處理等一整個環節當中，都必須要考慮低碳化的生產理念。圖1為零售企業構建低碳供應鏈的基本流程：

4 結語

在全球經濟的發展規模逐步趨向于一體化，發展要求逐漸趨向于低碳化的大背景之下，低碳供應鏈的建立將直接影響到我國企業在市場經濟體制下的競爭能力。本文主要通過對于我國實行低碳供應鏈相關問題的研究，首先對供應鏈的管理概念進行了簡要的概述，而后針對我國零售業供應鏈管理的現狀進行了深入分析，從而表明零售業將是我國實行低碳供應鏈管理的主要實施方向，最終希望通過本文的分析研究，能夠為我國的零售業提供一些可供參考、借鑒的內容。

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一、當前電網物資管理的現狀

按照國家電網公司物資集約化“六統一”的原則，各地電網企業在保證工程建設、電網運營、經營發展、科技信息、行政運行、后勤管理等需要的基礎上，緊緊圍繞統一規范的要求和變革創新的思路，推進統一物資管理體系建設，加快創新集中規模招標，不斷夯實物資管理基礎，著力優化各項業務流程，使物資管理逐步從松散到集中、從粗放到集約過渡，實現了向全過程、集約化管理模式的轉變，取得了物資集約化管理的重要突破。當前，國家電網公司提出要持續深化物資集約化管理，要求公司系統進一步樹立物資管理“一盤棋”的思想，堅持以整體價值和綜合效益最大化為導向，注重細節管理，注重經濟考量，確保公司系統物資管理的整體效益效率達到最大化。要在實現一體化、集約化實體管理的基礎上，推動新型管理手段和管理工具的研究和應用，實現物資管理整體水平的穩步、持續提升，全力加快構建物流新體系。

二、供應鏈理論對電網物資管理提出的新要求

在供應鏈管理體系下,物流管理扮演著舉足輕重的角色,盡管合作性與協調性是供應鏈管理的一個重要特點,但如果沒有物流系統的無縫連接,不加強物流網絡的規劃能力建設,不提高物流作業流程的快速重組能力,就會使供應鏈上的各環節之間、相關成員企業之間的同步化、并行化、快速適應需求變化的能力大打折扣。在供應鏈管理體系下,物流管理扮演著舉足輕重的角色：（1）現代物流管理是系統整合下的協作物流，以企業整體供應鏈最優為根本目的。從物資供應體系的角度來看,現代物流不僅僅是基建、生產、運行、物資等企業內部部門的事,而是包括供應商、運輸承運商、理貨、保險、設計、施工及監理等有關企業在內的整個統一體的共同活動,從而使物流管理成為一種供應鏈管理。（2）現代企業物流是面向最終需求服務的物流,物資需求服務是物流管理創新的原動力。現代物流不僅要對企業內部產生影響,而且要面向組織體外的單位，企業的物流活動也要向供應鏈的上下游延伸。滿足企業對物資的實際需求并努力適應其變化，是企業物流各環節相互連接的拉動力。（3）現代企業物流管理依靠高度發達的信息網絡和全面、準確的市場信息,來實現企業的經營目標和整個供應鏈的效率化。信息已成為物流管理的核心,現代物流活動必須及時了解和反映各種物流需求,并將之反饋到供應鏈的各個環節,才能保證生產經營決策的正確和再生產的順利進行，物流、信息流、資金流必須保持高度一致。

三、運用供應鏈理論對電網物流管理模式的初步探究

根據以上供應鏈理論對電網企業的新要求，電網企業物資集約化管理的根本核心是實現對生產、運行、基建、科技、信息、行政、辦公、后勤等全部物資需求的“大物資”管理，涵蓋物資需求計劃、招標、采購、合同、履約、監造、交付、運輸、保險、驗收、倉儲、投入使用、質量保證及后期服務等全過程的“大物流”管理。物流體系建設的核心目標是對物流全過程進行計劃、組織、協調與控制，用最合理的方法、最合理的路線、最合理的時間、最合理的費用滿足公司經營發展所需物資的供應，物流體系建設要覆蓋公司物資部和物流服務中心，是公司物資管理職能的進一步延伸。在物流運作模式上，結合不同種類物資特點，采用差異化的物流運作模式：（1）對電網基建、小型基建、技術改造、大修項目、科技項目、信息建設項目等項目類物資，采用“零庫存”物流運作模式，即時需要、即時采購、合同約定、現場交貨，全面全過程加強合同履約的物流服務管理；（2）對電網生產、運行、維護類物資，采用“合理儲備、按需領用”物流運作模式，加強儲備定額和倉儲配送管理；（3）對通用辦公設備及耗材，采用“專業分類、超市化采購”物流運作模式，做好集成供應商管理和配送服務工作；（4）對廢舊物資，采用批量集中處置模式，做好資產全壽命周期管理，加強報廢計劃的收集、殘值評估、拆卸集中和處置拍賣等具體的回收物流服務工作。

四、結束語

篇5

中石化股份有限公司金陵分公司是煉油加工能力千萬噸級以上的特大型石油化工聯合企業，每年的生產和項目建設物資采購達十多億元，涉及物資56大類上萬個品種。近年來，隨著企業改、擴、建工程項目相繼進入，加之生產量迅速增加、生產節奏加快，如何進一步加強物資供應管理，為生產建設提供有力保障。為企業挖掘“第三利潤源”，給物資采購供應工作提出更高的要求。

新型供應鏈管理模式產生的背景

1　物資供應管理面臨新的要求

隨著企業生產經營節奏的加快，對物資供應管理，特別是對快速訂貨采購能力、快速供應能力、快速補充庫存能力及快速配送服務能力等工作要求越來越高。物資供應的特點為：采購周期短，采購任務量大，加上大量的項目設計變更，給物資采購供應帶來較大的難度。

在生產檢維修方面。由于石化系統連續化運行及市場化生產運作模式，以往周期性的停工檢修被臨時性的生產應急搶修所取代。檢修物資供應的特點為：一方面裝置檢維修時間的不確定性造成物資需求計劃的不確定性大大增加，物資需求計劃只能根據停工情況臨時編制，其準確性大打折扣；另一方面停工檢修工期大為縮短。由以往一個月或更長變為幾天或十幾天，檢修進度按小時排網絡進度。因此對物資供應的交貨時間等要求越來越高。

2　需要解決的問題

在物資采購供應這條供應鏈中，從物資需求單位根據生產、檢修和項目建設需要以及設計要求提出需求計劃開始，到職能處室審批下達計劃，物資供應部門組織采購供應，再到供應商組織生產和供貨，各環節和各節點的合作與協調是供應鏈管理的重點。項目設計出錯，用戶單位需求計劃下達不準確或不及時，物資主管審核部門不認真把關等，都可能引發采購決策失誤或無法按照正常的業務流程去采購，將造成庫存物資積壓，或采購物資逾期未到，或采購產品的制造周期無法滿足質量要求。

針對以上問題，需要建立一條完整的、有效的供應鏈管理體系，提高供應鏈管理系統對物資需求的響應能力。

推行基于電子商務和ERP一體化的供應鏈管理

為解決這些問題，公司推行了基于電子商務和ERP一體化的供應鏈管理。這一管理模式依托于兩個平臺：企業資源計劃管理(ERP)平臺、中國石化物資采購電子商務(EC)平臺。通過這兩個平臺，企業可以及時處理采購信息，跟蹤客戶訂單執行，有效地進行采購管理、控制存貨以及開展物流配送服務等，促進供應鏈向動態、柔性、虛擬、全球網絡化的方向發展，提高供應鏈的持續競爭優勢。物資采購部門可以通過網上需求信息、網上詢比價、網上選擇供應商，規范采購流程。實現陽光交易；通過采購交易信息、供應商信息、產品及庫存信息等快速處理和傳遞，可以進一步加強物資采購的績效管理和供應商動態考評，從而進一步降低成本。

電子商務和ERP一體化的供應鏈管理模型

1　應用ERP管理，建立“三流合一”的供應鏈管理平臺

自中國石化股份有限公司推行ERP管理以來，金陵分公司ERP于2003年成功上線，2004年4月實現單軌運行。

物資供應系統在ERP中對應的業務模塊為MRO(Material Repair Operation)，由MM(物料管理)模塊和SD(銷售與分銷)模塊組成。根據業務需要，經過后臺配置調試，針對石化系統的設備、材料、備品備件等56大類近7萬多種物資的采購供應，從需求計劃開始，到采購、供應、庫存管理、銷售、付款等業務全部進入ERP系統進行操作，實現了供應鏈各節點的信息共享，提高了供應鏈的集成化程度和管理效率。

基于ERP“三流合一”的MRO供應鏈管理體系(如圖1所示)。在提高供應鏈管理績效中發揮了重要作用。例如，通過使用MRP功能，自動平衡需求計劃，提高了需求計劃處理的及時性、準確性和工作效率；通過有效應用ERP的信息功能，實現了PM檢維修和物料網上領料、網上配送等，既降低了物資供應成本。又方便基層，提高了系統效率；同時通過查詢分析功能，使之成為物資供應部門強化內部績效考核，加強采購供應過程的監督控制的重要工具。

2　EC和ERP對接，打造電子商務和ERP一體化的供應鏈體系

為了進一步提高供應效率，實現電子商務和ERP一體化管理和操作，公司充分利用中石化開發的電子商務(EC)和ERP(SAP)接口程序，將電子商務和ERP有機結合起來，形成了電子商務和ERP一體化的供應鏈體系(如圖2所示)。

基于電子商務和ERP一體化的供應鏈體系建立后，彌補了傳統供應鏈的不足，不僅使供應鏈上從用戶到物裝中心乃至供應商各成員之間的連接更為緊密，信息傳遞更快捷。交流與合作更為順暢，供應鏈的整體運作更為高效、快捷；而且大大減輕了物裝中心計劃、采購員在EC或SAP中重復錄入訂單的負擔，提高了工作效率。通過有效應用基于電子商務和ERP一體化的供應鏈體系，物資采購供應的效率大為提高，從用戶在ERP中提報需求計劃開始，到職能處室在線審批。到物裝中心在ERP中自動平衡需求計劃后下達采購計劃，經接口程序自動傳輸到電子商務網上進行詢比價，生成采購合同后。再通過接口程序下載到ERP中，生成采購合同并打印出文本合同，一切均可在線完成，使得物資采購供應的周期大為縮短。由于ERP和EC接口程序的成功應用，使得網上比價采購更為方便和快捷，大大提高了上網采購率。結合網上競價采購等方式，使采購行為更加規范和透明，為進一步降低采購成本提供了有利條件。

實施效果

基于電子商務和ERP一體化的供應鏈管理自實施以來，取得了顯著效果。主要表現在：

1　通過加強管理和考核，電子商務網上采購率由最初的不足40％提高到85％以上，大大降低了采購成本。

2　通過加強供應商動態評估，供應商結構得到優化，供應商的結構合理率由最初的60％提升到80％以上。供應鏈中戰略供應商、主力供應商和合作伙伴地位得到重視和提高，有效避免了物資采購供應的短期行為，降低了物資采購供應在質量、交貨期、價格和合同等方面的風險。

3　通過加強供應鏈管理，將供應商納入供應與生產建設體系，有效避免了生產與供應的脫節。

4　確保物流、資金流、信息流通暢，提高了供應鏈系統的管理效率和同步性。

篇6

1 我國電子商務管理體系研究的現狀

電子商務正在成為觀察和理解我國電子商務應用和發展的新的視角。經過幾年的發展，我國電子商務已經走過了1997年一1998年以IT廠商和媒體為主體的第一階段；1999年一2000年以電子商務服務商為主體的第二階段；從2001年開始進入以企業應用為主體的第三階段。

電子商務的發展對電子商務管理體系提出了新的要求。目前，我國對電子商務管理體系的構建大致劃分為三部分：第一部分主要探討企業電子商務的組織形態，明確虛擬企業、電子商務企業、企業電子商務之間的演進發展與聯系，認識企業電子商務的管理對象。第二部分主要是概括企業電子商務管理原理，闡述企業電子商務組織的管理機制、組織結構、運營模式、運作流程，旨在認清電子商務組織管理的內涵和規范要求。第三部分是企業電子商務組織的經營管理內容，即從宏觀上研究企業電子商務管理的戰略；從微觀上研究企業電子商務管理的具體內容，主要以企業電子商務的信息流、資金流、物流為主線，集成人、財、物、信息、時間、環境等要素系統，構建電子商務的完整管理體系。

這種體系的構建只是解決了電子商務管理體系的有與無的問題，但缺乏系統性。

2 電子商務管理體系的構建

電子商務管理體系應從電子商務管理的原理、電子商務管理的內容、電子商務管理的方法三大方面來構建。即電子商務管理體系應包括電子商務管理原理篇、電子商務管理內容篇和電子商務管理方法篇。

2.1電子商務管理原理研究

電子商務管理的原理主要從電子商務管理的研究對象、職能、構成與定義來探討電子商務組織的管理機制、組織結構、運營模式、運作流程，認清電子商務組織管理的內涵和規范要求。電子商務管理原理篇應包括如下內容。

(1) 電子商務管理的對象與職能。電子商務管理的對象與職能主要包括電子商務管理的構成、電子商務活動組織、電子商務活動、電子商務活動的范圍與任務、電子商務管理的對象、電子商務管理的職能等內容。

(2) 電子商務組織的管理體制。在電子商務管理組織的基礎上，分析電子商務組織管理體制與傳統企業組織管理體制的聯系與區別，確立電子商務組織的管理機制以及與管理機制相統一的管理制度。電子商務組織的管理體制主要包括電子商務組織與管理體制的關系、電子商務組織與管理體制的意義、電子商務組織與管理體制的優化標準；電子商務的趨勢變革、電子商務組織結構的設計思想、電子商務組織結構模式與組織發展；企業電子商務組織的管理機制、電子商務的人事管理制度、電子商務的財務管理制度、電子商務的生產與物流管理制度、電子商務的營銷管理制度等內容。

(3) 電子商務的運營模式。電子商務的運營模式是電子商務活動的組織規則。要從電子商務活動的系統結構.

原理。電子商務的運營模式主要包括電子商務活動系統結構、電子商務系統模型、電子商務系統與社會電子商務系統的連接工具、電子商務系統內部運營模式、電子商務系統外部的運營與連接、電子商務系統分散網絡化運營模式、電子商務系統運營方案等內容。

(4)電子商務運作流程。電子商務運作流程是電子商務活動的程序規范。要從電子商務活動的各個環節，來探討各環節中的運行平臺、操作技巧，實現運行管理的科學規范要求。電子商務運作流程主要包括信息流網絡平臺、知識流網絡平臺、資金流網絡平臺、物流網絡平臺、契約網絡平臺、電子商務網絡運作模型外模式、電子商務網絡運作模型模式、電子商務網絡運作模型內模式、企業流程重組含義及其內容等內容。

2.2電子商務管理內容研究

電子商務管理內容是電子商務管理研究的核心，它主要包括與從事電子商務活動的組織有關的人、財、物、時間、信息、技術、環境、客戶等要素系統組成的信息流、資金流、物流的資源管理等內容。電子商務管理的內容篇主要包括如下內容。

(1) 電子商務經營戰略。電子商務經營戰略是電子商務活動管理的宏觀層面，要認識戰略目標、戰略方案、戰略行動的管理地位，從而實現管理戰略素質的培養。電子商務經營戰略主要包括電子商務經營戰略分析、電子商務經營戰略環境、電子商務經營戰略目標、電子商務經營戰略方法等內容。

(2) 電子商務資源管理。電子商務活動離不開資源，對資源的優化配置及其管理是企業電子商務管理的主要內容之一。因此，要從人力、物力、財力以及無形資產等資源的構成及其利用，來認識各類資源的特征，各類資源組織管理的方式方法。電子商務資源管理主要包括電子商務人力資源管理的涵義、人力資源構成、電子商務人力資源管理實踐、電子商務人力資源管理制度、電子商務物力資源管理、電子商務無形資產管理、電子商務運營資本含義與特征、企業資本運營原則與方式、企業資本運營案例分析等內容。

(3) 電子商務信息流管理。信息流是電子商務活動的血液，是電子商務管理的核心。要從認識信息源的形成，來探討信息搜集、處理、存儲、檢括企業信息化的涵義、企業信息化過程、企業信息化目標、信息源的概念、信息源的屬性、信息源的類型、信息搜集與處理、信息存儲與檢索、企業電子商務信息流、企業電子商務信息流管理系統、企業電子商務信息管理系統運行等內容。

(4) 電子商務物流管理。電子商務物流是支撐電子商務活動的運動基礎，是物質實體從供應者向需求者的物理流動過程。對這一過程的管理是電子商務管理的基本內容。因此，要認識物流的組成與功用，了解物流的運動過程，學習物流運動過程中的管理模式方法。電子商務物流管理主要包括物流的內容及其地位作用、第三方物流業、企業自營物流、企業物流運作方式、企業物流運作內容與原則、企業物流運作理念與目標、企業物流運作的主要方法等內容。

(5) 電子商務資金流管理。資金是企業生產與經營不可缺少的條件，也是企業電子商務活動的支柱。對資金的綜合管理是電子商務活動管理的本質內容。因此，要從認識資金流在企業電子商務活動中的地位來探討資金流的運行過程及網上運行形式和資金流的運行程序及規范。電子商務資金流管理主要包括企業資金流的構成、網絡經濟對資金流管理的影響、企業資金流管理體系建設、現代資金流管理系統的發展、MRPII系統的資金流管理、ERP系統的資金管理等內容。

2.3電子向務管理方法研究

電子商務管理方法是實現企業電子商務活動有效管理的重要工具與手段。因此，我們要從電子商務活動的核心內容來探討電子商務管理的系統方法，從資源管理角度來認識和運用ERP管理系統；從電子商務活動整體角度來認識和運用供應鏈管理系統；從電子商務活動整體角度來認識和運用客戶關系管理系統方法，并在此基礎上整體評價電子商務活動成效，以達到深化電子商務活動組織管理的目的。電子商務管理的方法篇主要包括如下內容。

(1) ERP系統方法。ERP是一種科學管理思想的計算機實現，它強調對產品研發與設計、作業控制、生產計劃、產品采購、市場營銷、銷售、庫存(投入品、半成品、成品）、財務和人事等方面進行集成優化的管理13。ERP系統方法主要包括ERP系統方法的形成與發展、ERP的模塊結構、生產控制（計劃、制造）、物流管理（分銷、采購、庫存管理）和財務管理（會計核算、財務管理）、ERP的功能與局限等內容。

(2) 供應鏈管理（SCM)方法。供應鏈管理(SCM)是指在生產及流通過程中，為將貨物或服務提供給最終消費者，聯結上游與下游企業創造價值而形成的組織網絡，是對商品、信息和資金在由供應商、制造商、分銷商和顧客組成的網絡中的流動的管理14。對公司內和公司間的商品、信息、資金的流動進行協調和集成是供應鏈有效管理的關鍵。供應鏈管理（CM)方法主要包括供應鏈的組成、供應鏈的特點與功用、供應鏈管理（CM)含義、供應鏈管理（SCM)層次、供應鏈管理(CM)原則、供應鏈管理（SCM)步驟與技術支持等內容。

篇7

關鍵詞：油田；海外項目；供應鏈管理；物資；降本增效

中圖分類號：F752.68；F251；F426.22 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2017）010-00-02

一、物資供應鏈管理模式實施背景

（一）國際石油市場的新挑戰

自2014年以來，國際石油市場供應與需求出現明顯不平衡，供大于求的特征逐漸突出。2014年下半年，國際油價開始逐步下跌，尤其是OPEC在2014年11月做出任由市場自行定價并重新實現平衡的政策決定后，國際油價在2015年呈現斷崖式下跌。2016年以來國際油價仍保持低位震蕩，原油市場投資規模縮減，導致中國石油海外項目市場工作量減少，生產經營工作進入前所未有的困境。

（二）海外項目提質增效發展的需要

伴隨著中國石油行業“走出去”的步伐不斷加快，境外項目物資管理在不斷加強，但改進空間仍然廣闊。由于受長期計劃經濟的影響，淡薄的市場觀念、“大而全”和“小而全”的體制使得物資管理仍然是海外項目管理的一個非常薄弱的環節，加強和改進物資管理大有文章可做。創新運用國際供應鏈管理模式，做好采購供應工作、提高采購工作效率、降低采購成本，是提高公司海外市場競爭力的重要支撐。物資供應鏈管理對石油項目而言意味著加強供應商管理、節約交易時間、降低采購成本、縮短采購周期、減少庫存、提高勞動生產率和采購產品質量。隨著社會分工的進一步細化，油田海外項目企業經營方式向專業協作化、一體化發展，供應鏈管理的地位會越來越重要。供應鏈上各企業緊密合作，信息共享，各自資源發揮最大效率，快速響應需求，才能實現共贏目標。

二、物資供應鏈管理的內涵

海外項目物資供應鏈管理涉及生產計劃、供應、物流及需求四個主要方面，其基本的內容包括計劃管理、產品技術保證、采購、庫存控制、倉儲管理、運輸管理，而輔助的內容主要包括會計核算、人力資源、信息傳輸和共享，它是基于供應鏈的物資服務與物流管理、企業間資金流管理、鏈交互信息管理，項目部是供應鏈中的“核心企業”。項目部物資供應鏈管理目標是實現為庫存而采購到為訂單而采購的轉變，實現從采購管理向外部資源管理轉變，實現與上下游供應商的一般買賣關系向戰略協作伙伴關系轉變，與供應商建立起一種長期的、互惠互利的合作關系，通過提供信息反饋和教育培訓支持，在供應商之間促進質量改善和質量保證，建立起安全、穩定的物資供應和管理體系、達到規避物資供應風險、保障生產物資所需、實現物資全周期成本節約的最終管理效果。

三、物資供應鏈管理的主要做法

為解決項目部物資管理中存在的困難和問題，使物資管理方式適應新的市場形勢需要，推進項目部降本增效工作，項目部主要的做法如下。

（一）科W設計管理框架和流程，為管理體系運行奠定基礎

項目部以供應鏈管理的科學方法為基礎，結合形勢和現實需要，進行了物資供應鏈管理設計（圖一）。項目部以個體和供應鏈整體的長期績效為目標，對公司內部跨職能部門邊界的運作和在供應鏈成員中跨公司邊界和國界運作進行控制。整合供應商、庫存管理和配送商等供應鏈上的諸多環節，減少供應鏈的成本；通過信息流的交換（圖二）和資金流的科學管控（圖三），促進物流的通暢和成本的降低，形成規范的物資管理流程（圖四），提高物資管理水平，實現降本增效。

圖一：物資供應鏈框架

圖二：信息流

圖三：資金流

圖四：基本流程之間的關系

（二）合理制定和實施物資計劃，降低物資采購成本

制定以需求為中心的經濟批量采購計劃：

為確保物資計劃在數量、批次、采購周期上科學、合理，項目部應開展物資供應鏈消耗定額管理、儲備定額管理、經濟訂貨批量采購模型的應用。

項目部根據生產的具體條件，結合工作量和鉆井工藝要求，采取理論計算和技術測定為主，經驗估計和統計分析為輔的方法來制定最經濟、最合理的物資消耗數量標準，按照公式“消耗定額=鉆井周期*定額數量”確定各隊各類物資消耗定額。

為規避物資短缺、貨運受阻帶來的供應風險，在物資供應鏈管理模式下，項目部采取按需采購為主，儲備一定物資為輔的管理原則。為細化物資儲備定額標準，項目部按儲備類型和作用分為：經常、保險、季節、競爭儲備。根據各類物資采購渠道是否暢通、運輸是否容易誤期、供應是否受季節和天氣影響等到貨周期影響因素的不同，進行分類測算如下：經常儲備定額=平均日需要量*供應天數、保險儲備定額=平均日需要量×保險儲備天數、季節儲備定額=平均每日需要量×季節性儲備天數、競爭儲備定額=平均每日需要量×競爭性儲備天數。

在物資供應鏈管理中，需求和計劃是管理鏈條中的關鍵，在滿足需求和控制庫存的同時，還需實現經濟采購和確保生產物資供應（圖五）。項目部在物資供應鏈管理中采用如下經濟訂貨批量EOQ模型（圖六），EOQ模型基于以下基本假設：

需求率已知，為常量；年需求量以D表示，單位時間需求率以d表示；一次訂貨量無最大、最小限制；采購，運輸均無價格折扣；訂貨提前期已知，為常量；訂貨費與訂貨批量無關；維持庫存費是庫存量的線性函數；補充率為無限大，全部訂貨一次交付；不允許缺貨；采用定量系統。

基本參數：

P―單位產品價格；

C―單位產品每年的存儲成本；

N―年總需求量；

S―每次訂貨成本（與供應商的聯系費、采購人員旅差費、招標費等）；

Q―訂貨批量；

TC―年總成本；

圖五：庫存量、訂貨批量之間的關系

圖六：經濟訂貨批量與成本之間的關系

總成本=訂貨成本+持有成本

訂貨成本=

持有成本=

總成本

最佳經濟訂貨批量

實例如下：項目部2015年固井水泥的需求量為N=8000噸，每次的訂貨費用S=8000美元，每噸原材料的單價為200美元，存貯費用為4%（即每噸原材料貯存一年所需的存貯費用為原材料單價的4%）。

按上述公式求得Q=4000（噸）， TC=16000（美元），計算結果可知，如果一年訂購兩次固井水泥，每次4000噸，從總成本上考慮為最經濟的采購批量。通過EOQ模型的應用，項目部2015年固井水泥總成本比2014年節約了9.6萬美元。

（三）周密規劃物流工作，壓縮到貨周期和物流成本

1.進行全周期成本考慮下的物流規劃

物資流轉環節成本（以下稱物流成本）控制是項目部物資供應鏈運營總成本控制中的重要組成部分。該費用的組成包括物資在實物運動過程（如包裝、裝卸、運輸、儲存、流通等）中，所支出的人力、財力和物力的總和。項目部在物流成本控制活動中，以不斷降低物流成本和提高物流服務水平為目的，對影響物流成本的各種因素加以管理，及時發現與預定目標成本之間的差距，采取一定的措施，促進物流費用合理化。

在物流費用上項目部與物流運輸企業建立戰略合作伙伴關系，將采購周期和貨運周期有機結合，合理選擇運輸方式、包裝方式和存儲方式，降低物流成本，實現與物流企業的雙贏。項目部與物流企業結合采用本量利分析（Cost-volume-profit Analysis）方法（圖七），在變動成本計算模式的基礎上，以數學化模型與圖形來揭示物流固定成本、變動成本、業務量、單價、營業額、利潤等變量之間的內在規律性聯系，測算“保本點”，進行物流規劃。

圖七：成本與收入之間的關系

2.合理選擇經濟、適用的運輸方式

在物資計劃實施后，項目部應根據不同貨物的形狀、價格、運輸批量、交貨日期、到達地點等特點，從經濟性、迅速性、安全性、便利性等方面，對運輸方式進行綜合評估，進行物流規劃和設計，一是合理選擇拼裝整車運輸、輕重配載、解體運輸、多樣堆碼、組合運輸等方式以減少空載；二是運用現代技術降低運輸成本，例如托盤化運輸、集裝箱化運輸及其它特殊運輸工具等；三是采用集運方式降低運輸成本，即通過運輸車輛合并、倉庫合并、時間合并形成整體、協調的運輸批次和規劃，使物流鏈條上的各“企業”最大程度的壓縮運營成本。另外，直達運輸也是追求運輸合理化的重要形式，項目部在油品、配件、勞保用品等物資的運輸操作上嘗試從原產地國家直達運輸到作業現場，從而減少中轉換載，提高運輸時效，節省裝卸費用、降低中轉貨損。

（四）施行庫存分類和批次管理，降低庫存、實現共享

項目部按照物資供應鏈管理整體設計、控制儲備規模，優化庫存結構，加快物資周轉，提高資源配置效率，依據物資需求計劃平衡庫存，避免過多的儲備造成物資積壓，影響資金周轉，也避免儲備量過少，造成停工待料。在物資儲備和庫存管理工作中，項目嚴格執行庫存物資分類管理和批次管理，將物資分為常規儲備物資、特殊儲備物資和積壓物資（圖八），重點關注入庫3個月未領用及入庫6個月未用完的常規儲備物資，推進調劑和共享。

圖八：儲備物資的劃分

項目部作為物資管理的責任主體，應該發揮供應鏈“核心企業”的監督作用，制定庫存管控方案和物資積壓責任追究制度，每月組織一次庫房大清查工作，及時掌握庫存數量和物資消耗速度，按月進行物資庫存結構分析工作和庫存情況通報。為降低積壓庫存，使物資得到有效利用，項目部實施內部材料有償轉讓，推行項目物資“兩級共享”，即同一國家各項目部間物資共享，項目部內部各隊伍間物資共享的“兩級共享”措施。項目部應建立“物資庫存信息平臺”，實現隊伍間庫存信息共享，使物資共享、調劑更方便、更快捷。

四、結語

油田海外項目構建適合項目發展的物資管理框架和流程，形成物資供應鏈管理體系，使物資管理內控措施得到持續優化、外部資源管理得到有效拓展、管理效率明顯提高，將規避因市場變化而帶來的物資管理風險；通過對戰略合作供應商進行協調、優化管理，充分利用了企業外部Y源快速響應物資需求，將解決了采購周期長、采購風險高、資金占用大等問題。油田海外項目通過物資供應鏈管理模式的構建，將最終贏得在成本、質量、市場響應、經營效率等方面的競爭優勢，增強市場競爭力，提高甲方滿意度，活躍資源國地方經濟，促進就業，樹立海外市場品牌。

參考文獻：

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[3]程坤.工程項目物資采購管理模式研究[D].電子科技大學，2010.

篇8

一、供應鏈下企業物流成本管理的重要性

在現代環境下，企業通過降低成本和提高服務水平來競爭，并在供應鏈中創造附加值，他們必須與合作伙伴建立合作渠道。合作伙伴適用于托運人、承運人與物流服務提供商，選擇長期的物流合作伙伴促進績效的改進。合作伙伴可以通過共同活動和信息共享降低成本和提高物流績效。例如，在物流服務提供商橫向合作治理機制的完善能夠提高企業交通運輸網絡的效率，提升信息共享和合作過程的速度，從而提高企業績效和提高企業在市場的成功概率。從托運人的角度，可以減少貿易伙伴間的協同關系、庫存和提高效率，從而降低管理成本，加快交貨，提供給終端客戶更高的服務質量。因此，企業基于供應鏈優化的物流管理不單單對企業自身有利，這種效果是協同的，具有正外部性。物流決策對于組織來說是一項越來越復雜的任務，因為這些決策涉及戰略、戰術和操作層面的決策，并且涉及到了企業的可持續發展。在供應鏈管理中有一些目標可以實現。提高客戶滿意度和服務、提高競爭力是企業要實現的主要目標。供應鏈管理的目的也是為了降低成本和資源，參與產品創新以及提高效率和效益。供應鏈管理還注重降低庫存水平和各自的成本，增加利潤，提高供應鏈上下游之間的合作。

二、企業物流成本管理中存在的問題

（一）沒有單獨的物流成本記賬核算系統，核算方法不合理

雖然國家已經了關于企業物流成本管理的標準，但是由于物流成本的結構和組成的復雜性，現在的企業會計核算制度中很難實現物流成本的清晰統計。但是物流作為企業的一個完整部門，從制造商到供應商再到顧客，這一流程的核算混跡于各個綜合會計科目中間，不免產生混亂，難以取得反應物流一體化效績測量所需的數據。

（二）物流成本管理設置理念下，無法適應供應鏈管理的變化趨勢

在以往的管理模式之下，企業無法實施統一化的物流成本核算，這就導致只有極少數企業可以從全局性的角度出發，完成物流成本管理體系的構建任務。此外，此種分散式的管理方式，還會引發物流成本信息失真的問題，難以運用成本管理的途徑，對物流流程加以優化，導致最終所制定的低成本戰略僅僅成為口號，不能高效落實到實踐中，這對于企業的發展來講無疑極為不利的。

三、提高企業成本管理水平的措施方法

（一）采用物流標準化的方法進行物流管理

物流作為一個非常大的系統，其標準化是非常有必要的。制定出相應的技術標準以適用系統內部設施、機械設備、專用工具等各個系統；制定出相應的工作標準以適用于系統內各個分領域，例如包裝、裝卸、運輸等方面。以系統作為起點，將各分系統與分領域中技術標準與工作標注的配合性再加以研究，從而制定出一個統一的標準以適用整個物流系統。貨物在運輸過程中，物流的?俗薊?在很大程度上可以使這一過程中的基本設備統一規范。例如，現階段的托盤標準可以與各種運輸裝備、裝卸設備標準之間有一個良好的銜接，在這方面有效地提高了托盤在整個物流過程中的適用性，同時，在某種程度上有效地提高了商品運輸、儲存、裝卸等過程的自動化和機械化水平，增加整個物流配送系統的運轉效率，對降低物流成本做出極大的貢獻。

（二）基于供應鏈管理需要，構建系統化的物流成本核算機制

供應鏈節點企業的市場目標具有一致性，它的物流核算方式從理論上來講，也需要做到有機地統一。通過對現階段每個企業物流成本核算工作的情況進行分析，而后發現了較為普遍的問題，即各自為政落實工作。基于此，核心企業可以選擇在各個節點之中將《企業物流成本構成和計算》落實到實踐中，與此同時，秉承著適度、準確的原則，將會計核算資源作為物流成本管理的數據參考，而后還可借助其他的方式，對隱性成本進行深度發掘，最終使整體的物流成本控制更為完整。此外，還可對企業物流成本中的重要組成內容予以了解和掌握，將其作為日后物流成本項目管理的基礎和重點，還要對物流成本支付形態層面加以考慮。在確定物流范圍的基礎上，提高物流成本管理控制水平，發揮物流成本核算機制的作用，為接下來的物流成本控制工作的落實提供制度保障，也可使物流管控行為更具針對性和規范性，提高管控過程的工作效率，為整個公司的運營和發展注入源源不斷的動力。

（三）建立基于信息共享的企業物流管理體系

建立基于信息共享的企業物流管理體系，是一個企業保持和發展其市場競爭優勢的關鍵。“信息共享”也可以稱為“知識共享”或“信息集成”。供給中存在著無數的信息，如物流、商業、戰略、戰術等等。信息共享可能會給企業帶來大量的好處，例如減少庫存和有效的庫存管理、降低成本、提高風險能見度（顯著減少不確定性）。企業要在優化供應鏈的基礎上，進一步地建立起基于信息共享的企業物流管理體系，通過各個流程之間的信息共享，能夠避免企業舊有流程的冗余，減少信息查詢等成本。

（四）提高人員整體水平

物流企業在人才的招聘上要注重標準的制定，注重招聘流程的高效性，只有積極地降低招聘成本，獲得高素質的人才才能為企業所用，幫助企業提升工作效率。另外，京東商城在人才管理上，要注重薪酬激勵機制的建設，做好工時分配和記錄，保障工作效率的同時制定較為全面的管理機制，積極引進高科技技術手段，如高效地財務軟件，提高生產效率的同時合理地優化配置人才資源，只有在提升效率的同時降低勞動分配率，制定完善地培訓流程，適當降低培訓成本和管控人員成本，才能使得企業效益最大化。

（五）重視效率化的配送

盡可能縮短用戶訂貨花費的時間，制定合理的進貨體制，是企業物流發展的客觀要求。現階段，企業應采取效率化配送，重視車輛的配置計劃，用以提高裝載率以及車輛的運行管理。構筑行之有效的配送計劃信息系統，使得生產廠商配車計劃的編制與生產計劃聯系起來，可以降低運輸和進貨的成本。降低物流企業物流成本是一個持續不斷的過程，協調各部門以及外部關系，以使各部門在物流系統的優化過程中互相配合。

篇9

21世紀的今天，隨著社會主義市場經濟的快速發展與繁榮，“橫向一體化”的質量管理思潮涌現，并且成為現代主流管理思想，同時也滋生了一種新型的物流運作管理模式——供應鏈管理模式。供應鏈管理模式旨在盡最大的可能，在較少的物流資源的情況下，實現低成本、高質量、快速的生產出適應時展需求的新產品，并且要不斷的提高現有產品的質量，保障潛在客戶的現實需求，提高企業的核心競爭力，同時，贏取廣大客戶的信賴，獲取豐厚的社會效益，實現經濟效益與社會效益的雙贏，推動物流事業的可持續快速發展。

關鍵詞：

物流；供應鏈管理模式；質量管理

近年來，隨著企業發展的不斷革新，其質量管理已經不再僅僅的局限于企業內部的質量管理，逐漸的延伸到整個物流產業鏈的質量管理、控制，為了有效的提高企業產品質量管理水平，研究開發新的管理模式勢在必行。目前，供應鏈管理模式的興起逐漸的引起學術界以及企業界的廣泛關注，有相關研究已經證實，供應鏈管理模式協同物流質量管理，能夠有效的督促產品質量的保障，提高企業的核心競爭力，但是，對供應鏈管理模式的系統性認識還是比較欠缺的，基于此，本文簡單分析了物流和供應鏈管理模式下的質量管理，探究其產生的經濟效益和社會效益，期望能夠為物流質量管理工作提供一定的參考與指導。

一、企業產品質量管理的內涵

在制造性質的企業管理中，產品質量的有效控制是最為關鍵的管理性工作，只有保障生產各個環節的質量，才能有效的實現產品的真正使用價值，而且能夠為產品帶來不錯的增值效益。物流作為制造性質的企業運作的重要環節，保障產品質量存在各種各樣的安全風險，我們不能獨斷的判定產品流通環節獨斷疏忽，而且只有在產品的根源上保障質量，產生高質量的，滿足客戶實際需求的產品，才可能降低流通過程中的產品損失，同時增強客戶對企業、產品的信賴，從而督促所有相關工作人員做好質量保障工作。質量是產品在標注售價后一個重要的度量指標，是消費者著重關注產品的點，同時，質量的優劣可以決定產品最終的量化，即數量，在滿足固定客戶的需求的同時，使得潛在客戶關注到該產品，獲取潛在客戶的消費行為，從而擴大該產品的消費人群，從而獲取更大的經濟效益，而且高質量的產品，不僅可以幫助企業獲取最佳的經濟效益，產品所產生的經濟價值還會反作用于社會建設，創造更大的社會效益，實現經濟效益和社會效益的雙贏。除此之外，質量存在很主觀的一面，不同的消費者，對產品質量的認知不同，且接收能力也是存在很大的差異，產品質量的內涵是隨著消費者需求的變化而變化的，這并不與產品質量的客觀性相違背，因此，企業產品質量的管理工作應該涵蓋方方面面，是一項復雜而艱巨的工作，其內涵需要結合特定的時代背景、人民消費觀念以及消費需求的變化做出相應的調整。

二、物流和供應鏈管理模式下的質量管理體系

物流和供應鏈管理模式下的質量控制是立足于企業的市場調查和調查結果分析進行的，其控制內容包括產品的最初設想、產品的制作、產品的銷售以及售后服務等整個運作流程的質量保障。這是企業內部產品質量保障的關鍵，除此之外，從企業外部因素分析，我們可以觀察到產品的供應商、合作伙伴、分銷商、外協廠商等實體性產業鏈是一個經濟、社會效益直接掛鉤的，與產品自身的質量形成統一的整體，綜合形成質量管理體系中的兩大組成部分，即企業內部的質量控制和企業外部的質量控制。所有的產品環節均圍繞質量的不斷改善而進行。所謂的物流和供應鏈管理模式下的質量管理體系，總體來說，便是產品的核心企業與產品的各個供應商面對消費者的各種需求，盡可能的滿足，在同一的衡量標準及平臺上保證產品質量。物流和供應鏈管理模式下的質量管理是在完全打破“質量壁壘”的基礎上，綜合分析產品生產所采用的先進技術、與各大運營商的協作模式，以客觀公正、系統集成的態度對待產品生產周期與質量控制的整個環節，在銷售觀念、方法等各個方面進行開放式的質量控制，保證在整個過程中，盡可能的降低產品的損耗，并且建立一條通暢的、優化的、敏捷的、受控的質量鏈路，在整體上加強物流和供應鏈管理模式下的質量管理體系的建立與完善。企業內部產品質量控制得益于供應商、合作伙伴、分銷商、外協廠商等外部控制因素的協同配合。從產品的設計到最終的售后服務，整個運營體系的完善，不僅取決于產品本身質量的過硬，而且得益于合作伙伴、分銷商、外協廠商等對質量保障的堅守，各大外部產品質量保障環節真正落實到產品質量的本質堅守，避免不必要的質量破損，做好相應的服務工作，獲取消費者的信賴，可以產生好“蝴蝶效應”，帶動相關產業的發展，同時形成良性循環，督促產品質量的保證。

三、物流和供應鏈管理模式下的質量管理的具體實施框架

物流和供應鏈管理模式下的質量管理的具體實施框架表現為：(1)保證產品質量控制的基礎環境干凈、衛生，避免環境對產品質量的不良影響，盡可能的創設優良的生產環境，對各項檢測指標進行綜合評定，生產前，保障產品生產的無毒無害、干凈衛生，產品成型后，還要對產品進行各項指標的監測，確定生產環節無漏洞，在銷售的過程中，要選取產品適應的環境，避免質量損耗，產品的整個設計——銷售過程，每個環節均要保證質量的無損。(2)保證產品生產技術的先進，物流和供應鏈管理模式下的質量管理需要先進技術的支承，而且先進技術的應用，能夠節省人力、物力、資金等，提高產品質量的控制率，同時提高消費者對產品的信任度，增強產品的市場競爭力，最終形成市場良性循環，在市場的監督下，保證產品質量的更上一層樓。(3)在產品量控制的執行層上，要加強管理人員的專業素質以及文化道德素質，對管理人員進行綜合培訓，提高他們質量保證意識，每個操作人員認真的做好質量保障工作，才能有效的避免人為失誤，造成質量損失。(4)確立規范的運營目標，建立順暢、連續、平穩、受控的質量流，擺闊產品設想的質量流、市場信息流、消費需求流、質量計劃流、以及產品質量的改進流和控制流。在正確的運營目標的指導下，明確企業的社會形象與責任，提高質量管理水準，不僅要獲取相應的經濟效益，更重要的是獲取綿延不絕的社會效益，綜合實現經濟效益和社會效益的雙贏，為物流和供應鏈管理模式下的質量管理事業的可持續發展貢獻一份力量。

四、物流和供應鏈管理模式下的質量管理鏈條(企業內部、企業外部)的實施方案

俗話說“工欲善其事，必先利其器”，物流和供應鏈管理模式下的質量管理要想實現質的跨越，只在理論上下功夫是遠遠不夠的，必須具備切實可行的實施方案，并付諸行動，才能實現質的突破與完善。物流和供應鏈管理模式下的質量管理鏈條(企業內部、企業外部)的實施的最大特色在于：在企業內部質量管理及外部管理的基礎上，為其提供更加系統、科學的運營方法，而且需要依靠技術人員的精確衡量，避免產品缺陷，盡最大的努力及時的篩查出產品質量問題的根本性原因，采取恰當的處理方式，解決質量問題。除此之外，物流和供應鏈管理模式下的質量管理鏈條(企業內部、企業外部)的實施要確保企業文化及運作方式的與時俱進，優勝劣汰，及時的更新運作觀念，形成符合時展要求和市場消費需求的運作模式，積極的培育鍛煉工作人員的綜合素質，提高服務質量，增強產品的柔性指標，即軟實力，從而提高產品市場的核心競爭力，帶動消費市場的活躍。另外，在物流和供應鏈管理模式下的質量管理認知上，要不斷的強化管理知識的學習及更新，為其注入源源不斷的新鮮力量，刺激消費者的感官，在獲取豐厚的經濟效益的同時，要將這些收益重新用于產品質量的打造上，滿足廣大消費者的購買需求，形成產品運營市場的良性循環，獲取消費者對企業的信賴感，從而增強企業的核心競爭力，推動消費市場的和諧發展，為社會發展貢獻應有的力量，保證權利和義務的均衡，實現經濟效益和社會效益的雙贏。

五、結語

物流和供應鏈管理模式下的質量管理不是僅僅的局限于企業內部的質量控制，單一的環境控制，是涉及方方面面的，從生產技術、人員素質、社會環境等等多個層面的復雜性的管理，而且隨著我國社會主義市場經濟的不斷發展繁榮以及國際地位的不斷提高，與全世界的思想、經濟等往來越來越頻繁，單一的管理模式會受到嚴重的沖擊，因此，物流和供應鏈管理模式下的質量管理觀念、方法、實施等各個環節均要與時俱進的發展，才能保障質量控制的有效性。總之，供應鏈管理模式協同物流質量管理，能夠有效的督促產品質量的保障，提高企業的核心競爭力，而且企業產品質量的管理工作應該涵蓋方方面面，是一項復雜而艱巨的工作，其內涵需要結合特定的時代背景、人民消費觀念以及消費需求的變化做出相應的調整。

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篇10

【關鍵詞】供應鏈管理；鋼鐵物流；探討

供應鏈管理的概念最早是由彼得·德魯克所提出的經濟鏈漸漸演化而來的、供應鏈管理的定義主要是以企業為核心，通過對資金流、物流、信息流等資源的控制，從鋼鐵原材料的采購開始到最后完成后的銷售工序，其中主要將制造商、供應商、零售商以及終端用戶等連成一條整體的供應鏈模式。

一、國內鋼鐵物流管理現狀的概述與分析

（1）國內鋼鐵物流的現狀分析。我國屬于鋼鐵生產與消費的大國，其因鋼鐵的龐大生產體系與消費體系使得在鋼鐵企業中鋼鐵物流的管理也至關重要。鑒于對鋼鐵生產與消費的迅速，我國每年需要從國外采購數以萬噸計的鐵礦石進行對鋼鐵的冶煉，而在采購時因運輸與倉儲環節的繁復也使得其涉及的海關與港口等眾多，使得鋼鐵原材料等在運輸的過程中產生了巨大的費用。另外，因進口鐵礦石的價格偏高也會給我國的鋼鐵企業帶來一定程度的壓力。基于鋼鐵物流在鋼鐵生產中的重要性，我國近年來也加快了對鋼鐵物流發展建設的速度，如在華中、華南、西南、西北等地區均陸續建設起了以鋼鐵物流節點城市為基礎的鋼鐵物流園區。通過各鋼鐵物流園區對鋼鐵及鋼鐵原材料等的交易、倉儲、信息處理、運輸配送等操作，便鋼鐵物流的管理漸漸朝著商流、資金流、信息流、物流等一體化的運作管理體系邁進。（2）國內鋼鐵物流管理中存在的問題分析。近年來，雖然我國對于鋼鐵物流的管理提高了重視度，并為方便鋼鐵的運輸在多個地域建設了鋼鐵物流園區。但同一些發達國家的鋼鐵物流管理方式進行比較會發現，我國的鋼鐵企業在物流管理中依舊存在許多問題，且因為物流技術裝備相對落后的原因，在鋼鐵物流的運作的過程中也存在一定程度的問題。首先，鋼鐵物流的專業性不強。目前我國在鋼鐵企業物流管理中的專業程度不夠強，其倉儲、運輸、配送等方面的專業水平相對落后，使鋼鐵物流的發展速度難以跟上現代鋼鐵物流管理高標準的要求；其次，鋼鐵企業對于鋼鐵物流管理中整體規劃的力度不夠。因未能合理地進行鋼鐵物流管理體系的規劃，使得因為物流布局的不合理等原因，而導致物流的成本過高或運輸速度較慢等，從而使物流管理的整體效益不足；再次，缺少物流管理的專業人才。因為我國鋼鐵物流管理人才相對的短缺，加之對專業人才的培養也比較困難，使鋼鐵企業在鋼鐵物流管理中缺少專業人才，從而不能給鋼鐵物流的可持續發展帶來有力的保障。

二、供應鏈管理在鋼鐵物流中的應用分析

基于鋼鐵行業對于我國的重要性，有關部門對于鋼鐵企業各方面的管理一直比較重視，加之鋼鐵物流做為鋼鐵企業發展中的關鍵環節，此方面的管理與發展也更加重視。其中，供應鏈管理模式也逐漸滲透應用到對鋼鐵物流的管理當中，我國根據目前鋼鐵企業的實際發展狀況，結合物流供應鏈管理的理念方法，通過不斷對鋼鐵物流各功能的完善與管理，使鋼鐵物流能真正地為鋼鐵企業帶來豐厚的經濟利潤，供應鏈管理模式見圖1所示。

（1）先進信息技術的應用。先進的信息技術在鋼鐵物流供應鏈的管理中起著關鍵的作用，使用供應鏈對鋼鐵物流進行管理時，通過其先進的信息技術可以將供應鏈中所包含的與鋼鐵相關的企業都緊密地連接起來。通過企業信息的互相連接，可以使信息與鋼鐵物流的路線保持一致，并且可以使各企業之間都能夠共享信息資源，從而使企業之間的管理與運行更加協調。信息技術在鋼鐵物流供應鏈管理中的應用也非常廣泛，如從對鋼鐵的供應，到生產、儲存、銷售等環節都需要信息技術的緊密配合。通過在鋼鐵物流供應鏈管理中對先進信息技術的應用，使其建立起供應商、分銷商與客戶之間更加方便、快捷、準確的電子信息化聯絡方式，從而通過低成本的管理手段提升鋼鐵物流管理的效益。（2）監控功能的應用。在鋼鐵物流中使用供應鏈模式進行管理時，可利用其GIS和GPS技術對鋼鐵物流建立監控管理系統，通過對運輸任務的監控與調度，實現網絡實時接收鋼鐵運輸的動態信息。如可使用GPS技術把獲取的鋼鐵物流信息數據導入到GIS技術中，通過GIS技術可以使鋼鐵企業與相關企業清楚地確定其貨物所處的位置等信息。也可在供應鏈管理中利用GIS電子地圖，從而可以更加容易地處理鋼鐵物流中其裝卸、運輸、倉儲等環節的作務，并對其運輸路線、倉儲位置、裝卸方法等進行準確合理的選擇。進而有效合理地利用現有資源，并降低人力物力等資源的浪費，而且可以最大程度地降低鋼鐵運輸成本，并提高運輸效率。在供應鏈管理中，其GIS技術與GPS技術的結合使用，還可以實現對鋼鐵物流中多個運輸車輛的同時監控與跟蹤，通過對鋼鐵運輸的監控與管理，從而可以使鋼鐵物流更加安全可靠。（3）現代物流管理方法的應用。鋼鐵物流中其供應鏈管理模式旨在針對傳統的物流管理方式使之可提升為現代物流管理方法，從而有效地避免在傳統物流管理模式中存在的問題。要實施現代供應鏈管理，首先，要提高鋼鐵企業物流管理人員的專業素質，通過讓物流人員掌握與現代物流有關的專業知識，提高物流管理人員的整體素質，從而使其能夠為客戶提供高質量的物流服務；其次，要加強普及現代物流經營與管理理念，讓鋼鐵物流相關管理人員始終以客戶的需求作為出發點，為客戶提供個性化優質服務，使客戶能夠滿意；再次，選擇多樣化的鋼鐵物流經營管理方式，如通過鋼鐵企業與其相關企業的共同協作，使企業之間在采用現代物流技術，降低物流成本并提升供應鏈物流水平的前提下，還可以實現企業共同雙贏的局面。（4）物流一體化管理模式的應用。鋼鐵物流的一體化管理主要是指將鋼鐵企業中原材料的采購、生產加工以及銷售等相互結合，進行統一后實現一體化物流管理。供應鏈管理下鋼鐵物流的一體化管理主要將物流系統作為核心，將鋼鐵的生產、經營、銷售等供應鏈進行系統整體化，通過核心企業以及與鋼鐵相關企業的共同協作，使其經由先進信息技術、監控技術、資源優化等有效的價值鏈實現鋼鐵企業的一體化管理。（5）培養專業的物流人才。目前我國在鋼鐵物流業還缺少一批專業的物流管理人才，因此在供應鏈的龐大管理體系下，對于鋼鐵物流人才的培養也是主要的管理方式之一。我國應大力地借鑒國外先進的的鋼鐵物流管理理論與具體的管理方法，并結合我國鋼鐵物流中的實際情況，選擇適合我國鋼鐵物流發展的物流經營與管理模式，并注重培養鋼鐵物流管理的專業人才，通過提高我國鋼鐵物流的管理意識，從而促進鋼鐵企業物流管理的快速、穩定與可持續發展。

綜上所述，目前我國的鋼鐵物流管理已經取得了較好的成效，但是要面對競爭激烈的國際市場，還需要在強大的供應鏈管理模式下應用各種的方法朝著現代化鋼鐵物流的步伐邁進。通過在鋼鐵物流中對供應鏈管理的改善與充分應用，從而使我國的鋼鐵企業實現經濟效益與社會效益的統一發展。

參 考 文 獻

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