導語：如何才能寫好一篇道橋工程概論，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞：道路橋梁施工工程軟地基處理技術

中圖分類號：U448文獻標識碼： A

當前，我國經濟飛速發展，這對我國交通運輸的容納力等方面的要求越來越高，尤其是經濟最為發達的東部沿海地區。這些地區海拔較低、距海較近，在較為平坦的地域，海岸線、江河湖泊等特殊地形，在很大范圍內存有軟土，這對高架橋、涵洞和通道建設施工帶來很大的風險和危害，比如：地面塌陷、開裂等。

一、關于道路橋梁施工中軟地基處理的目的

道路橋梁施工中軟地基處理的目的就是改善地基的滲透性質或者變性性質，從而提高地基的承載力，減少不均勻沉降和基礎的沉降，降低軟弱地基的壓縮性，保證地基的穩定。對于軟弱地基的處理通常采取人工的方法進行處理，主要從以下幾個方面對軟弱地基的性質進行改善：第一減少或者消除膨脹土的漲縮性和黃土的濕陷性。第二地基的振動特性得到改善，使抗震性能得到提高。第三要對地基的透水特性得到改善。要使地基的抗變形特性得到提高。第四通過提高土體強度來改善剪切特性。

二、關于道路橋梁施工中軟地基處理技術分析

1.密實加固法

（1）排水擠密加固法。顧名思義，排水擠密法主要適用于含水量較高的沼澤、江河湖海等周邊的軟土地基，通過特殊方式進行排水吸水，比如用機械將塑料排水板插入軟土層中，經過預壓負荷，使水分沿塑料板上滲到砂墊層中，以此來加固軟土地基的承載能力。排水擠密加固法，從另一個角度進行軟土地基的加固，是一種新技術和新工藝，加固處理效果好，施工簡單，在當前工程建設中的應用越來越廣。

（2）深層密實加固法。深層密實加固軟如，采用特殊方式對軟地基進行加密和固結，如爆破、擠壓等，深層加固與淺層加固方式相同，所不同的是使用的機械設備不同，而且這種方式可以在更廣的范圍內進行使用。深層密實加固方法適用于粘土、雜填土、素填土等多種軟土地基。

（3）動力固結法或強夯法。動力軟土地基加固法又稱強夯法，一般采用8t-30t的重錘，在8m-20m的高空對地基進行強夯打壓加密，實現加固地基、提高地基強度、減少壓縮性能、改善砂土抗液化條件，進而達到提高地基承載力的最終目的。動力固結法適用于飽和性粘土地基，延伸了傳統的動力固結置換方式，利用外部夯打力，將強度較高的材料打入地基，在施工地基中形成碎石墩，與原有地基形成新的承載力強調的復合地基，在很大程度上提高了地基的承載能力。

（4）高壓噴射注漿法。高壓噴射注漿法，與上面所講到的動力固結方法，有某些相似性。這種方式利用高壓噴射機械，將水泥、粉煤灰等強度和固結性較好的材料向軟弱地基深層，進行注漿，以此來提高整個地基的強度。目前，高壓旋噴樁處理深度較大，當前處理的最大深度為30m。高壓噴射注漿法適用于淤泥、粘土、粉土等含水量較多的軟弱地基中。

（5）水泥土攪拌法。水泥土攪拌法又稱作深層攪拌法，將水泥等材質混入淤泥、粘土等軟弱地基中，通過機械攪拌，提高整個地基的強度，降低含水量，增強地基的承載能力。

2.砂墊層法。砂墊層法是指當軟土地基上部的軟土層很薄，并且土壤的含水量較大時，在地基上敷墊厚度為0.5-1.2m左右的墊砂層。這一方法的采用是為了固結軟土層， 使砂墊層能起到排水的作用。砂墊層同時又能降低填土層的水位， 從而成為低下排水層。和其他方法一樣，采用砂墊層法同樣保證了施工機械在施工過程中能安全通行，但是在采用這一方法時，需要充分考慮施工機械輪胎對地面的接觸力、偏心程度以及軟土層的地表強度因素，以此確定好砂墊層應有的厚度。采用砂墊層法時，還要注意考慮成本：在軟土地基上依靠砂墊層來保證大型施工機械的通行，往往需要足夠厚度的砂墊層，因此并不十分實惠，通常會與鋪設材料或地表層排水法等方法并用。

3.加筋法。第一土工格柵通?？膳c砂墊層共同作為一層,通過這一墊層將堤身荷載傳遞到軟土地基中去,這一層具有與路堤本身與軟土地基不同的剛度,它既是路堤的柔性基礎,又是軟土固結時的排水面。通過這一墊層的處理后,地基變得均勻,施工速度快、路基中心最終沉降量比不鋪土工合成材料要小、路堤的側向變形也將由于設置土工格柵而減小、能較為迅速的達到提高地基承載力和穩定性的目的。第二進行鋪設土工格柵施工時,需要對材料進行均勻、平整的處理。在斜坡上進行鋪設施工時,為避免石塊使其變形超出聚合材料的彈性極限,需要對材料保持一定的松緊度。鋪設的材料存在扭曲、折皺、重疊的現象,需要在施工中盡力避免,鋪設的關鍵工序是很好的保證鋪設的連續性,所以需要避免超過其強度和變形的極限產生破壞或撕裂、局部頂破等,尤其重視過量拉伸現象的發生。在鋪設施工過程中或者土工格柵的存放過程中,為了避免材料的性能劣化,都需要避免長時間的對材料進行曝曬或暴露。

4.橋涵通道處的處理

(1)涵洞、通道處與路堤一樣同時填筑施工，后期再開槽做基礎；在橋臺處最好前后都填土，或在橋臺后背填以滲水性好的砂礫材料。

(2)在這些人工構造物處采用超載預壓，橋頭兩側引道80-l00m范圍也宜如此，以加速固結，減小通車后過大的沉降。

(3)路堤如過高，下部軟土層厚、沉降量過大，沉降期過長、如處理地基費用過高，且效果不一定好時就不如改用橋梁跨過，京津塘高速公路軟土地區，路堤如超過6.0m，就用橋跨通過。

(4)橋臺處路堤處理: 為了加快地基固結，提高地基承載力，減輕路堤與橋臺問沉降差，在橋臺處的一定距離內采用砂樁，粉噴樁、旋噴樁等加固地基。

(5)涵洞和通道可采用鋼筋混凝土箱形整體式結構，并同時擴大基礎，它施工簡便造價比樁基礎可省些。

(6)真空預壓: 這個方法，在趕工方面采用較多，主要用于橋頭路堤，在工期緊迫，為了爭取時間時不失為一種應急對策。因為它可使軟土路堤迅速沉降，且提高地基承載力，效果較佳，但由于造價較高，且在北方冰凍季節使用受限，所以采用時，要權衡這些邊界條件。

三、關于道路橋梁軟地基施工處理注意事項

道路橋梁工程建設中，軟地基的施工質量會對工程整體質量產生影響，進而威脅到交通運輸安全。因此，在進行工程軟土地基施工時，一定要做好施工質量控制，保證工程軟土地基施工的質量，使地基工程的施工能夠達到，甚至超過相應的施工等級，并能保證軟土地基路段的平整度，使其功能得以充分的發揮。另外，一些規模較大的工程在施工時，難免會給周圍的環境產生一定影響，比如施工中產生的噪音干擾附近居民的正常生活；施工塵沙污染環境等等。這就要求工程在施工時，必須根據實際情況，編制一套較為完整，且具有一定針對性的環保處理方案，并嚴格貫徹實行，盡量不對施工現場周圍及附近的環境造成重大影響。需要注意的是，由于道路橋梁施工的工期一般都比較長，所以要求施工現場管理人員一定要加強工程施工過程中的管理，以保證工程的施工安全、施工質量以及施工進度。

地基是橋梁和地表的連接部分，地基承受橋梁巨大的重力以及橋梁過路車輛的不斷負壓。軟地基的承載力較小，在施工過程是竣工之后都有可能產生巨大的風險。如果不重視軟地基的處理和加固，會引起不同程度的危害，所以對道路橋梁施工中的軟地基加固處理，意義非凡。

參考文獻：

[1]胡爭耀.道路橋梁施工中的軟弱地基處理[J].交通世界,2013(1).

[2]韓誠彬.淺析軟弱地基處理[J].科技信息,2012(34).

[3]崔思奇.關于建筑工程軟弱地基處理方法的研究[J].內蒙古石油化工,2012(6).

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【關鍵詞】施工全過程幾何控制法；鋼混組合梁橋；施工監控；

1引言：

施工過程控制是將現代化的控制技術與工程實踐相結合而發展起來的一門理論，隨著我國交通基礎設施的不斷發展，對于橋梁跨度的要求也越來越高，同時由于新型材料以及新工藝的出現，橋梁在施工過程中的控制也顯得越來越重要。

橋梁施工是橋梁建設至關重要的部分，橋梁施工的成功與否直接決定了橋梁建設的成敗。盡管到了科學技術飛速發展的今天，由于我國地理條件的限制，橋梁施工總是面臨非常艱巨的地形，所以施工難度也與日俱增。橋梁建設是一個系統的工程，為了滿足橋梁的功能目標，必須對施工方法及施工順序進行詳盡的計劃。在施工過程中，由于各種不確定與不確定因素的影響，如何從各種失真的數據中找出盡可能精確的結果則顯得至關重要。由于目前國內缺少組合梁施工的相關標準規范，施工難度大，只能參考國外相關規范及同類工程的經驗進行施工，施工過程中的細節繁多，對組合梁結構的監控十分必要。

2 原理：

施工全過程幾何控制法是通過制造階段精確控制結構構件的無應力構形的尺寸及形狀、在構件安裝階段精確控制結構的幾何形態，并以結構的內力狀態輔助控制，進而達到控制橋梁結構的最終成橋線形和內力的一種施工控制方法?？傮w來說，施工全過程幾何控制法是無應力狀態控制理論和“全過程”理念有機結合起來的一種全新的控制方法。

3 應用實例：

介紹施工全過程幾何控制法在港珠澳大橋淺水區非通航孔橋中的應用，并指導施工。

3.1 工程概況

港珠澳大橋起自香港大嶼山石散石灣，止于珠海/澳門口岸人工島，總長約35.6km。CB05 合同段起點里程 K29+237，終點里程 K35+890，主線設計總長度6653m，其中主線橋梁全長 6368m，橋跨布置自東向西依次為：淺水區非通航孔橋（鋼-混組合連續梁橋）、九洲航道橋（雙塔單索面鋼混組合梁斜拉橋）、珠澳口岸連接橋（預應力混凝土連續箱梁橋）。

淺水區非通航孔橋采用 85m連續組合梁，5～6 孔一聯，全長 5440m。九洲航道橋以東布置 53 孔（9 聯），以西布置 11 孔（2 聯），全橋共計 11 聯，128 片組合梁，單片組合梁最大重量約 1846t。主梁采用“開口鋼主梁+混凝土橋面板”的組合結構。

3.2 施工全過程幾何控制法在港珠澳大橋淺水區非通航孔橋中的應用

3.2.1線性控制

3.2.1.1預制墩臺安裝線性監測

1.承臺及底節墩身安裝線性監測

2.預制中節及頂節墩身安裝線性監測

3.2.1.2主梁線性監測

1.鋼主梁制造線性監測

2.組合梁組合階段線性監測

3.組合梁架設及體系轉換線性監測

3.2.2應力控制

1.應力傳感器的設置

2.組合梁組合階段應力監測

3.組合梁吊裝運輸階段應力監測

4.組合梁現場安裝階段應力監測

3.2.3溫度控制

1.主梁溫度場監測

2.環境溫度監測

3.2.4橋面臨時荷載控制

4 結論：

1.施工全過程幾何控制法的優點是對于施工過程中每一個階段結構的線性及應力都能得出兩組能夠相互對比驗證的數據，實現了程序化的操作，利于對施工過程中出現的各種偏差作出及時的調整并進一步指導施工。

2.結果表明在主梁架設階段，各梁段的實際撓度值與計算撓度值吻合較為良好，說明主梁線性控制良好；

5 建議和展望：

（1）由于現場環境及設備的影響，監測數據會存在一些誤差，那么下一步將會研究如何在監測過程中引入誤差分析，對堅持數據進行精度控制顯得格外重要；

（2）本文只對鋼混組合梁橋的施工全過程進行了監測與控制，在現有研究的基礎上，還需要進一步對成橋后期結構的徐變效應進行跟蹤監測；

（3）現階段國內的施工過程控制的重心往往只注重于施工中的控制與監測，下一步應該研究如何在施工過程中將元器件埋在結構中，從而建立長期有效地健康監測，使得橋梁在運營過程中結構的力學特性能夠得到良好的控制；

參考文獻

[1] 卜一之； 孫才志。 大跨度結合梁斜拉橋制造線形控制與分析[J]. 重慶交通大學學報（自然科學版），2011，30（5）

[2] 李喬， 卜一之， 張清華。 大跨度斜拉橋施工全過程幾何控制概論與應用[M]. 成都： 西南交通大學出版社，2009年4月

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關鍵字：綜合管溝；發展；運用；規劃

中圖分類號： TU990.3 文獻標識碼： A 文章編號：

綜合管溝是21世紀新型城市市政基礎設計建設現代化的重要標志之一。

所謂綜合管溝，就是“地下城市管道綜合走廊”，即在城市地下建造一個隧道空間，將市政、電力、通訊、燃氣、給排水等各種管線集于一體，設有專門的檢修口、投料口和監測系統，實施統一規劃、統一設計、統一建設和管理[[[] 袁哲. 廣州亞運城綜合管溝地基處理簡介[ J],城市道橋與防洪,2011,5(5).]]。建設綜合管溝已成為城市基礎設施現代化更新與改造以及城市現代化建設的趨勢和潮流[[[] 錢七虎. 巖土工程的第四次浪潮[J],地下空間,1999,19(4).]]。

1.綜合管溝的發展

早在1861年，英國倫敦就開始建設綜合管溝。德國于1893年開始在漢堡市建設450米的綜合管溝，收納了熱力管、自來水管、電力纜線、通信纜線及煤氣管，不收納下水道。美國在1970年開始建設綜合管溝，具代表性是紐約市穿越束河下隧道，該隧道長約1554米，高約67米，收納有345KV輸配電纜、通信電纜、污水管和自來水管。日本與1926年在東京進行試點建設，1958年開始大規模的綜合管溝建設，至2001年，日本全國已建成總長超過600公里的綜合管溝，是目前世界上綜合管溝建設最先進的國家(技術、管理、立法)。

2.綜合管溝的分類

根據管溝規模及斷面尺寸，可分為干線綜合管溝、支線綜合管溝、干支線混合綜合管溝等不同類型[[[] 蔡新宇. 廣東省綜合管溝工程建設概論[J],材料與裝飾, 2012,1.]]。干線共同溝:以收容通過型管線為主的共同溝，不直接供給兩側用戶。主要設置在機動車道或道路中央下方。支線共同溝：以收容供給型管線為主的共同溝，需提供進戶接口。從供給容易角度出發，一般設置在人行道上。干支線混合共同溝:同時收容通過型管線和供給型管線的共同溝。一般設置在機動車道或道路中央下方。

3.綜合管夠在我國的發展

我國經過不斷的發展，如今已具備一定的建設綜合管溝的經濟基礎。目前，我國至少有20個城市已經建有綜合管夠，在建和已規劃設計綜合管溝的城市也多達20余個。

我國大陸地區已建成的綜合管溝長度約有300km，在建和已經規劃設計的管溝長度約有200多km。隨著近幾年全國掀起的新一輪城市建設熱潮，越來越多的大中城市已開始著手綜合管溝建設的試驗和規劃。據推測，2020年我國大陸地區綜合管溝總長度將達800km以上；2030年全國100個大中城市的綜合管溝總長度將達1300km以上[[[] 楊斌. 綜合管溝的規劃設計及應用前景[J],管線工程,2011,5(29).]]。

3.1上海的綜合管溝建設情況

1993年我國第一條現代綜合管溝——上海浦東新區張楊路綜合管溝開始建設。張楊路共同溝工程，是國內第一條在次干路兩側同時建設的規模最大的配給管共同溝，將易燃易爆的燃氣管道也容納在共同溝內也是國內的首次嘗試。11根1萬伏的電力電纜被敷設在一個4層支架上，這個支架的最上方為消防管線，墻的另一側為通訊光纜，其中包括有中國電信，有線電視等光纜，而中間藍色的管線則是上水管道。這條共同溝投資達3個億,1994年土建竣工，2001年配套全部結束，累計全,11.125公里。共同溝內安裝有通風、排水、照明等配套設施，通過兩級計算機網絡與中央控制中心相連，可將溝內各種信息與數據匯總到控制室，而控制室則能對各類設施實施自動遠程操作。

3.2武漢王家墩綜合管溝的建設情況

武漢王家墩商務區(又稱武漢CBD)位于漢口王家墩地區，是1999年國務院批復的《武漢市城市總體規劃(1996年-2020年)》 中確定的金融商貿區。在寸土寸金的商務區內，采用地下綜合管溝集約化建設地下管線重要課題之一。在武漢市的市政管線投資體制中，除電信、有線電視、天然氣等少數管線已市場化外， 其他管線投資模式仍是非市場化投資主體，這為綜合管溝的統一管理和運營奠定了基礎。綜合管溝內的管線有供電、通信、給水三種，附屬設施有消防、通風、排水、監控、報警、安保、照明等，管溝總長為12.7km，其中干線溝為8.98km，支線溝為3.72km，總投資約為1.98億[[[] 陸菁,王國榮登. 市政綜合管溝的現狀及問題思考.江蘇城市規劃,2010,4(185).]]。

4.綜合管溝優缺點 綜合管溝具有相當大的優勢：1、大大減少道路挖掘次數，改善城市交通狀況；2、降低了路面及工程管線的維修費用，增加了路面完整性和工程管線的壽命；3、便于各種管線的敷設、增設、維修和管理；4、有效利用了道路下的空間，實現集約化利用；5、減少了道路的桿柱及各工程管線的檢查井、室等，保持路寬的完整和美觀，保證了城市的景觀；6、能提高城市的綜合防災與減災能力。

缺點：1、建設共同溝不變分期修建。一次投資昂貴，而且各單位如何分擔費用的問題較復雜；2、由于各工程管線的主管單位不同嗎，統一管理難度較大；3、必須正確預測遠景發展規劃，以免造成容量不足或過大，致使浪費或在共同溝附近再敷設地下管線，而這種預測較困難； 4、各工程管線組合在一起，容易發生干擾事故。

5.綜合管溝發展瓶頸

(1)綜合管溝的設計在國內僅有個別城市在重點工程、重點路段局部使用，尚處于建設和管理的探索實踐初步階段，缺乏相應的專業技術規范和施工驗收規范做指導。

(2)工程建設中各建設單位前期投資、建設協調以及建成后管理等存在一些無法解決的難題，各種管線也存在政府干預和行業壟斷的情況，如果統一納入綜合管溝，勢必牽扯各方利益。

(3)建設綜合管溝不便分期修建。一次投資昂貴。

(4)工程投入之大，工期之長，施工協調難度之大無疑是擺在建設單位面前最大的問題，如何更好的調動各方資源，保證工程如期進行，順利完工是一個巨大的挑戰。

(5)由于市政管線規劃年限一般為l0—20年，然而綜合管溝前瞻性很強，至少需要滿足50年以上的遠期規劃，缺少設計資料及依據往往造成對綜合管溝規模估計不足或過大，繼而直接影響投資。

(6)一些不可預見的自然災害，例如地震、洪水等也將對綜合管溝產生無法估量的影響[[[] 饒寧,邢文文.綜合管溝在石家莊建華大街工程的探索與可行性研究[J],城市道橋與防洪,2012,4(4).]]。

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關鍵詞：橋梁；景觀；設計

中圖分類號：P901文獻標識碼： A

引言

隨著經濟的迅猛發展、科學技術的進步、人民生活水平的提高，現代化都市不斷涌現，橋梁的需求量及建設規模愈來愈大。橋梁已成為一個城市的標志性建筑，被人們贊美欣賞。因此橋梁景觀設計顯得尤為重要。所謂橋梁景觀是指以橋梁結構為主體，結合橋位周邊的自然及人工環境，融入橋域處的民族風情及地域特色，進行橋梁景觀的設計及其研究，最后達到人、橋梁、環境的有機統一。城市橋梁景觀設計的目的就是可觀(宏觀構景、中觀造勢、近觀顯巧)、可游，既有良好的視覺效果和審美價值，又可成為景觀環境的載體。

1、橋梁景觀的內涵

主要體現在設計的內容方式上，一般是以平面布局設計、肌理設計、色彩設計、裝飾設計、外觀造型設計以及線形設計為主，選擇合適且良好的設計的方式不僅可以收獲到極致的視覺效果美感，同時還能夠豐富創新設計理念，使橋梁的景觀設計作品不斷開創行業內的新標。當然，僅僅依靠打造美麗的外表是遠遠不夠的，隨著時代的發展，在橋梁景觀這一特殊的語言表達符號里，我們更應該注重挖掘其更深層次的歷史性的文化內涵，甚至是美學的文化內涵，讓每一個橋梁景觀作品都能夠煥發出生命的動感，這樣作品就不再是純粹的作品了。

其主要特征有：符合安全、經濟、適用的基本設計原則，橋梁符合更具美觀、獨具特色、具有象征意義的造型原則，橋梁的景觀主題應與周邊地塊整體規劃相一致，體現該區域主題定位，與自然、人文景觀相協調橋梁，由于它跨越山河或城市交通線路，人們進入新區首先也是最直觀認識的就是橋梁，作為具有門戶意義的建筑物，其景觀效果越來越受到建設單位的重視，將新區內的橋梁區域特色化，乃至成為區域內獨具特色的標志性建筑就成為橋梁設計師新的課題。

2、我國橋梁景觀設計所面臨的現狀

2.1、橋梁景觀設計與橋梁設計被混淆

橋梁景觀設計在我國來講，它所發展的時間還不是很長，可以說它是一門新興的行業領域，在高校中作為專門的學科專業進行開設的時間亦是很短，可以說由于時間短的原因，我國在該技術范圍內缺乏明確的規范。我們都知道，橋梁景觀設計的設計內容形式很重要，它既體現了橋梁在功能上的實用性，又體現了橋梁景觀在景觀二字之上所凸顯出的整體美感，然而在我國自主設計建造的橋梁作品之中，一般采用的是結構設計的方式，在橋梁建造完畢以后，再對其進行后期的包裝，這是嚴重地混淆了橋梁景觀設計和橋梁設計在根本上的區別。

2.2、橋梁景觀設計的外觀設計單一，重復率極高

在我國的很多地區之中，橋梁的設計結構、線形都是大同小異的，當然也可以毫不夸張地說幾乎是一模一樣的外觀造型，就像是孿生的姐妹一樣。在重復使用同一外觀設計造型之后，很多相關人員很容易犯同樣的設計上的禁忌，即不注重周邊環境設置，甚至不嚴格把握細部結構的處理，只是照貓畫虎地將設計作品搬入橋梁工程項目當中去，嚴重破壞了環境的整體美觀和橋梁景觀作品的整體平衡感。

3、橋梁景觀設計探討

3.1、景觀橋梁的裝飾處理

橋梁的裝飾處理是創造橋梁美觀的常用方法之一，作為景觀橋梁更有必要進行裝飾。通過裝飾處理，如外觀、表面色彩和質感的處理，更突出所需要的橋梁各結構部位的特征，弱化一些影響外觀、干擾視線的部位(如梁體接縫處、支座)，使橋梁與周邊環境更協調。如再與夜間照明效果相結合，更能渲染和烘托出橋梁綜合的美學效果，突出橋梁的標志性和象征意義。景觀橋梁的裝飾常用以下方案及其組合：

方案一:板材飾面：利用混凝土板、花崗石、鋼材等材料，對橋梁構件進行修飾、遮蓋、誘導，如梁橋掛板裝飾后變為“拱橋”。掛板遮蓋了連續梁支座等干擾視線的部件，并輔以線條和顏色對“拱線”進行誘導、突出，使橋梁與人工湖及周邊建筑環境更加協調，達到最佳裝飾效果。

方案二:改變結構類型的外裝飾有時在平原開闊地區為了突出橋梁重組環境的作用，采用強調法，利用中承式拱橋、斜拉橋、懸索橋等方案來達到突出、強調的效果，如鄭州新區的連續梁橋通過外側鋼管裝飾為“拱橋”。

方案三:混凝土表面涂裝―――材質、顏色的改變混凝土橋梁的梁體、墩柱、橋臺、欄桿等部件都是橋體的重要組成部分，其表面色彩和質感對橋梁整體景觀效果影響較大。混凝土結構施工后表面常有色彩不均、蜂窩麻面、接縫錯臺等瑕疵，在白天和夜間燈光下暴露無遺。這些材料自身和施工缺陷如同一群蒼蠅一樣，使觀察者難以產生美感，更談不上景觀了。因此對于景觀橋梁的表面涂裝修飾，可以修補、遮蓋這些缺陷，使橋梁構件輪廓清晰，混凝土表面平整，色彩均勻，并提高橋梁的使用耐久性。采用不同的涂裝配色方案，還可以使橋梁與周邊環境更和諧、自然。

3.2、地域性元素的融入

以東北某城市的橋梁為例來分析，此點對于橋梁景觀設計的影響、

3.2.1、造型元素的地域性

柱式及其裝飾構件作為該城市建筑風格的主要組成部分，能夠強化建筑的地域性，充分表達建筑所蘊含的意義，是具有識別、度量和象征作用的造型元素。將歐式建筑中三段式立柱及圓拱門設計融入主橋橋塔的設計中主橋橋塔景觀造型是在主體結構外包裹裝飾性金屬構架，這種處理手法不僅易于橋塔造型的塑造，且形成混凝土材質與鋼材質的對比。

圖1三段式立柱及圓拱門運用于主橋塔

主橋橋塔景觀造型是在主體結構外包裹裝飾性金屬構架（見圖2），這種處理手法不僅易于橋塔造型的塑造，且形成混凝土材質與鋼材質的對比。

圖2主塔實景圖及外包裝飾鋼結構示意圖

為體現當地的文化內涵與歷史人文特征，在橋梁的細節設計上運用具有該城市特色的形式構件，達到橋梁建筑景觀與城市藝術內涵的完美統一。細節設計體現在主橋的歐式線腳、鐵藝元素、歐式燈塔等。

3.2.2、色彩運用的地域性

橋梁的色彩通常選用灰色、白色，很少選用有明確色彩傾向的顏色，如紅色、藍色、黃色等。但該城市的建筑色彩豐富，從城市景觀中概括出4種常運用于建筑的色彩，分別是深綠色、磚紅色、米黃色以及褐色，其中索菲亞教堂穹頂的深綠色給設計師帶來了靈感。根據現場踏勘的情況，主橋所處環境空曠，再加上該城市氣候寒冷，一旦入冬，江面結冰，植物枯萎，一片孤冷凄涼的景象。建議選用富有生機、寓意繁榮的顏色，以緩解環境帶給人的凄冷之感。綜上，以深綠色作為橋梁的主色彩，運用在主橋橋塔、松北橋頭堡以及柱廊梯道等附屬工程。綠色是由藍色和黃色對半混合而成，象征著和平、生命力。在綠色中加入少量的黑色，使得色彩更有厚重感，體現出懸索橋的氣勢以及穩重感。

3.2.3、與地域文化相融合

為體現當地的文化內涵與歷史人文特征，在造型細節方面充分運用具有該城市特色的形式、構件和工藝，達到橋梁建筑造型與城市藝術內涵的完美統一。該城市建筑風格結合俄羅斯美學特點融入歐式古典主義哥德式風格，突顯層次、浮雕、拱門等形式，在石造建筑上發揚光大。柱式及其裝飾形態作為該城市近代建筑風格的主要組成部分，兼有文化特征，它能夠強化建筑的表現意圖和表現方式，充分表達建筑裝飾所蘊含的豐富語義，是具有識別、度量和象征作用的裝飾構件。

3.3、實現橋梁同環境的協調

橋梁結構構造與橋梁景觀設計是橋梁整體設計中不可或缺的兩部分，兩者始終以相輔相成的形式貫穿于整個設計過程當中。橋梁的建設環境是橋梁結構構造的決定性因素，在滿足建設條件的前提下，橋梁景觀是提升橋梁整體美感的主要手法。橋梁景觀設計的現狀與發展橋梁建設或消減法加以修飾。然而設計者往往不可忽略的還包括當地的民族文化，在一些具有強烈民俗特色的地區，橋梁的景觀設計從設計思路的抽象象征意義到針對細部的具體造型特點，甚至橋梁整體的色調方面。都應突出當地的文化色彩。設計者應在建設方提出橋梁規劃建設目標以后從以下幾個步驟著手規劃:

3.3.1、環境調研:針對橋位周邊的地質、河道、氣候、路網關系及交通功能進行數據性的分析，進而確定建設條件，選取最經濟合理的主體結構形式

3.3.2、定位分析:了解橋位所在城市的景觀定位，分析橋梁整體風格，即針對歷史名城，應著重體現歷史元素展顯文脈特色;而針對新城區，應以現代簡潔為主，彰現時代特色。

3.3.3、通過以上方面優選出2-3個滿足主體結構并能恰當體現特色的橋梁方案進行論證確定。

3.3.4、根據選出方案合理布置夜景照明及其他細部設計，形成統一完整的橋粱景觀。

4、我國橋梁景觀設計未來的發展趨勢

4.1、橋梁的環境景觀

二十世紀末是我國環境意識覺醒的時代。隨我國國民經濟的持續高速發展，土地的漠化、黃河斷流、水源污染、長江洪水及城市建設對歷史文化環境的破壞等一系列問題使我們認識到人類在自我價值實現的同時還應與環境和諧。1999年第二十屆世界建筑師大會發表的《北京》明確提出了對環境的和諧與尊重應該成為一切建設行為的基本原則。在橋梁景觀設計中強調環境景觀即是對此大背景的呼應，同時也是保持景觀可持續發展的重要舉措。反映到橋梁景觀設計中便是橋梁景觀與大地或城市景觀尺度的和諧研究，橋梁景觀對地形、地貌的適合，橋梁景觀對文化環境的尊重與共生及橋梁建設對建設地點的自然原生景觀的保護等。這些內容均為傳統的橋梁景觀學所不包容

4.2、橋梁的夜景觀

當我們在晚飯過后，小步行于燈火輝煌的街頭，尤其是當你的面前再出現一座閃耀著多彩炫目光環的美麗大橋，你會感覺自己仿佛是置身于“天境”中，那種美妙的感覺是何其地讓人慨嘆它的美輪美奐。就在這個時候，你或許會后知后覺地發現同樣是夜里的燈光，為什么橋梁夜景觀與橋梁交通照明有著完全不同的兩種感覺，事實上這是因為二者之間存在著本質上的區別。換句話說，橋梁夜景觀是將照明科學與橋梁藝術進行了有機的結合，它是隨著經濟文化不斷發展以后，人們的審美視角也隨之發生改變，從而對城市景觀的個性化、多樣化發展有了自然的要求。

5、結語

橋梁景觀設計是經濟快速發展和人們審美觀念提高條件下未來橋梁發展的必然趨勢，也是城市化發展的必然產物，在今后的工作之中需要不斷創新，做好橋梁景觀設計工作。

參考文獻

[1]穆祥純.我國城市橋梁景觀設計的現狀與發展[J].城市道橋與防洪,2008,01:1-5+15.

[2]萬敏.我國橋梁景觀設計的現狀與發展[J].橋梁建設,2002,06:66-68.

篇5

當前，一些高校正在開展關于藝術課程構建的相關研究，發展和完善少數民族地區高校的藝術教育，已經成為其中一項重要任務。在眾多高校師生創作的藝術作品中，少數民族藝術研究成果或展示也逐漸占據一席之位。高校藝術教育開發利用本土民族藝術資源如何使教學和傳承民族文化方面獲益，讓少數民族藝術獲得更好的傳承和創新？為此，記者采訪了在高校長期從事少數民族藝術教育的專家和學者。

少數民族藝術走進課堂面臨的困難

文化藝術是民族的重要特征，少數民族文化是中華文化的重要組成部分。在長期的歷史發展中，祖國內地的文化傳播到邊疆，邊疆的民族文化也傳播到內地，在互相影響、互相滲透、互相交融中促進了中華文化的繁榮與發展。

教育部《普通高等學校本科專業目錄（2012年）》頒布實施以來，美術學類下設美術學、繪畫、雕塑、攝影；設計學類下設、藝術設計學、視覺傳達設計、環境設計、產品設計、服裝與服飾設計、公共藝術、工藝美術、數字媒體藝術等。通過對專業目錄及專業核心課、專業主干課的解讀，貴州工程應用技術學院藝術學院教授楊洪文沒有發現有關于少數民族美術的相關表述。少數民族藝術作為一個專業課程系統或者是一個專業方向，安排或掛靠在相應的哪一個專業中都沒有相關依據。在課程設置中，30%多的公共課程是不能刪減的，30%的專業基礎課及專業主干課、25%左右的實踐課程是硬性規定的，一學期的專業實習是必須進行的，能自由支配的時間和空間就所剩無幾了。

少數民族藝術在本科段美術學類、藝術設計類專業中缺乏最基本的生存空間。近年來，民間美術文化和民間美術工藝傳承斷代的情況不斷惡化，政府和民間的挖掘發展力度也在加強。針對以上問題，作為地方綜合高校，應在專業拓展課或專業選修課中安排相應的民間美術課程。一方面是對課程體系的補充，另一方面也是對地方民間美術的傳承與發展做一些力所能及的事，這也是地方高校的歷史使命。楊洪文認為，民間美術課程性質不僅僅是一種技能訓練，應該是在大美術背景下的素質教育、人文教育和情感教育。在民間美術課程建設方面，緊扣應用型、技術技能型人才培養目標，進行分階段、分層次教學設計，在藝術實踐的基礎上適量加入一些田野調查教學活動。突出地域性與民族性特點的教學理念，致力于培養全方位精通民俗文化，對民間美術能鑒賞、能進行新的民間藝術作品創作，同時具有一定理論研究水平應用型美術人才。

作為從事新疆文化藝術史研究及自治區重點學科美術學，新疆民族民間美術等課程教學和研究的帶頭人，新疆藝術學院教授左紅衛對少數民族藝術的學科建設有深刻的認識和理解。當前，國家十分重視少數民族文化藝術發展和繁榮，各高校都加強了藝術類學科建設，新疆藝術學院、新疆師范大學等高校都開設有少數民族藝術課程，如新疆藝術學院音樂學院開設了新疆少數民族音樂研究、木卡姆與麥西來甫研究、新疆少數民族音樂教育、新疆當代音樂創作研究；舞蹈學開設了新疆舞蹈史研究、新疆民族民間舞蹈教學與文化研究、新疆民族民間舞蹈編創研究；美術學開設了新疆石窟藝術研究、新疆民族民間美術研究、新疆當代美術研究等，對傳承和保護少數民族優秀文化藝術發揮了重要作用。然而，目前少數民族藝術的課程建設還存在一些問題，形不成合力，發揮不了整體優勢；學科帶頭人年齡老化，后繼乏人，一些帶頭人各方面還不成熟，較難擔此重任。表現為：1.高層次人才缺乏。缺少特色專業教師。新疆民族民間美術后備力量的師資及科研力量還有待進一步加強。初步擬定的科研攻關項目和建設的院級科研創新團隊，還需要進一步加大建設力度。2.在國內外參加學術交流的機會較少，缺少相關的信息與交流，對于國內外工藝美術發展的整體情況缺少了解和考察。3.科研成果轉化難。美術核心期刊較少，刊發文章難度較大，難以實現科研成果快速高質量的轉化。

對少數民族藝術資源在課堂教學中開發利用得不夠和師資力量的匱乏是困擾少數民族藝術課程建設的重要問題。哈爾濱師范大學音樂學院副教授劉永武長期從事對達斡爾、赫哲、鄂倫春等黑龍江少數民族藝術文化的研究，在日常的教學和田野采風過程中，他認為應加大對少數民族藝術的挖掘力度并形成課程資源，需要培養深諳少數民族藝術文化的師資力量并愿意為少數民族文化犧牲自己的寶貴時間和精力。

嘗試新的教學方式和方法，尋找課程建設新模式

高校藝術教育在提高少數民族文化素質、推動民族文化創新、培養少數民族藝術人才方面具有不可替代的重要作用。左紅衛教授說，第一是注重學科建設與人才培養相輔相成并重發展。要將少數民族民間美術、舞蹈等納入到高校學科建設。雖然對民族藝術傳承保護的成果表現在開設課程、數據庫建設、教學實踐、課題研究等多方面，但缺乏高校與社會、家庭、個人（傳承人）之間立體的保護性互動體系。如新疆，要將新疆民間工藝納入到藝術學科發展視野中，以民族非物質文化作為切入點來整合其他學科并建構有特色的學科發展體系，是當前新疆非物質文化遺產在高校的保護和傳承的首要任務。以新疆藝術學院為例，2002年，新疆藝術學院民族民間美術研究所成立，這是新疆高校較早涉足非文化遺產研究與保護的教學、科研機構。隨后，相繼成立新疆土陶試驗室、民間扎染工藝工作室、新疆民間圖案創作室等，開設了玉石雕刻專業，將新疆各民族民間美術進行深入系統的理論分析與探研，推動了新疆民族民間美術的傳承與發展。該所屬新疆藝術學院美術系，是新疆非物質文化遺產保護重要的研究基地。研究工作包括兩個方面：一是對新疆民族民間美術本體特征的理論性研究；二是對民間美術的開發及實踐教學應用研究。將多種形式的民間美術融入到美術教學和校園文化建設中。在新疆民族民間美術研究領域取得了一批突破性成果。該研究所老一輩專家主持、參與設計了一批具有民族地域特色的新疆烏魯木齊市二道橋國際大巴扎，新疆藝術學院教授李安寧任該整體建筑的藝術總監，副教授塔西?甫拉提參與新疆伊斯蘭經學院的建筑裝飾設計。多位從事民間工藝的專家參與新疆多項富于民族特色的地毯圖案及刺繡圖案設計、花布印染和扎染設計，為新疆民間工藝的傳播與再生產做出了重要貢獻。

第二是加強傳承人的培養和保護。地方高校要把民間藝人的培養和搶救性保護作為主攻方向，建立生產性、工藝性數據庫。民間藝人大多依靠祖傳技藝，以自身的力量在生產和經營，產品研發方面缺少專業指導、缺少資金扶植、缺少市場預測和把握，缺少技術扶植。高校要以產品設計創意、創新、審美素養提高提供智力和技術支持為切入點，與民間藝人及地方政府和社會團體互動合作實現生產性保護。近年來，新疆藝術學院與新疆木壘縣積極展開合作，舉辦的刺繡培訓班，主要針對產品設計、版式創新進行集中培訓。比如新疆婦女刺繡骨干培訓班，把原來家庭作坊式的手工生產向規模化、品牌化、產業化邁進了一步。從新疆藝術學院對民間工藝美術人才培養可以看出，地方高校在舉辦定期或者不定期的民間美術培訓班，可以充分利用大學的智力資源優勢，加強民間工藝美術人才的培養。

第三是加強民間工藝美術文化傳承人才基地建設。全國各地藝術院校以特色文化為依托，不斷探索特色辦學，而民間工藝美術便是重要內容之一，在這一辦學理念下，培養了一批民間工藝美術傳承人才。近年來，新疆藝術學院美術系根據地區文化資源優勢，從開發和利用新疆地區的民間美術及文化資源入手，積極開展教學改革研究和教改實驗。民族文化藝術的豐富內涵深化了高校的學科體系建設。新疆藝術學院將“新疆民族民間美術課程”，積極組織學生開展新疆地區民間美術實踐考察活動。還開設“新疆土陶實踐教學”“民族裝飾”“新疆民間圖案手繪”“紡織印染”“畢業論文與創作、設計”“民族土陶”“玉石雕刻”等實踐教學，使得新疆民間工藝教學初步形成從理論研究、實踐教學到校外實習的課程體系。

第四是加強再生產實驗基地建設。高校擁有豐富的資源，地方高校最接近民間，也直接服務地方發展。特別是文化藝術類高校和藝術專業在各地都發揮著繁榮文化藝術的重要作用。校內獨自設立研究機構、重點研究基地、實驗室等，擁有豐富的智力資源和知識財富，具有強大的研究能力和人才優勢，有良好的學術梯隊，這為民間工藝美術再生產提供了重要的智力支持和實驗基地。目前，必須加快民間工藝美術再生產實驗基地建設，從工藝流程和制作等各個環節進行實驗、研究和保護。如新疆藝術學院土陶實驗室、民間印染實驗室等對民間工藝品的生產和開發進行不斷的實驗和設計，推動民間工藝的傳承保護和創新。

第五是加強藝術陳列室建設和數據庫建設。如搜集了印染花布、土陶、民族小刀、帕拉孜編織、民間刺繡、民族花帽等多種民間工藝品。數據庫建設。2005年前后，開展新疆民間美術研究的田野調查與資料收集工作，2011年開始建設重點學科課題《新疆民族民間美術數據庫建設》，已經基本建成體系，力圖運用文字、圖片和影像資料對新疆各種民間手工藝進行工藝流程的記錄、整理，以推動新疆民間工藝再生產保護的進程。

作為西南邊陲少數民族藝術學科建設的學院派代表，目前，貴州工程應用技術學院藝術學院在美術學和藝術設計專業中主要開設了黔西北民間美術概論和黔西北民間美術等課程，黔西北民間美術概論屬于理論課，也是學院使用的校本教材。教材內容緊扣黔西北民間美術研究，在對黔西北民間美術的研究中產生認識，形成理論。黔西北民間美術主要屬于技能課，黔西北民間美術又是一個“框”，只要是黔西北優秀的民間美術樣式，同時又具備開課的條件，都往黔西北民間美術這個“框”里裝，使得這門課程具有一定的靈活性和主動性。目前開設的課程有大方漆器、漆藝、黔西北民族蠟染工藝、民間繪畫、黔西北陶藝工藝、黔西北民族服飾等。師資來源主要是聘請當地的民間藝人、民間工藝美術大師、民間美術傳承人等作為授課教師。一方面解決了師資問題，另一方面也為民間藝術家搭建施展技藝的平臺。

哈爾濱師范大學音樂學院也注重請民間藝人走進課堂。少數民族藝術人才的培養實行“請進來，走出去”的教學模式，學生要深入當地采風，收集整理第一手資料；邀請老藝人或文化傳承人進課堂，加強課堂的實際教學能力。對少數民族地區招收的學生要實行動態生成性的教學策略，要從文化課以及實際學習能力上給予照顧和充分考慮。

探索理想化的課程建設，促進少數民族藝術的保護與傳承

少數民族藝術的課程建設目前還沒有一個完整的系統化的教學體系，這對教學目標的設定和完成造成了一定的困難。少數民族藝術課程的建設應該達到什么高度才算是理想化的狀態，如何達到這一高度？

近10年來，隨著自己鐘情于地方少數民族題材（鄉土題材）創作的深入，楊洪文教授愈發感覺到自己的作品不管是在創作內容上，還是表現形式上都顯得空洞與乏味，究其原因就是對地方民族文化缺乏比較深入的了解和感悟，沒有能使所表現對象的民族文化、所創作的作品以及自己的情感達到一種有機契合，導致創作的作品僅僅是一種少數民族生活狀態表面的呈現而缺乏一種民族文化內涵的支撐，無法直擊民族文化的根脈，無法激蕩觀者的靈魂。因此，在不斷調整創作狀態和創作心緒的同時，逐漸涉入到承載民族文化的地方少數民族藝術的研究上來。少數民族藝術學科范疇內的民間美術，作為一種民族文化的視覺符號，具有豐富的文化內涵。它除了自身的藝術價值之外，還具有社會功能、文化功能、實用功能、審美功能和教育功能等，其中很多有價值的功用直到現在仍然適用，成為與現代文化并行不悖和可供溯源的精神資源。隨著社會經濟的不斷發展，民間美術生存的空間越來越窄，大多處于邊緣地帶甚至逐漸消失。作為高校特別是地方高校，應擔當起地方文化傳承的使命，擔負起救藝（民間美術技藝）、救人（民間美術傳承人）、救學科的重任，加強與地方政府和文化產業的合作與攻關，搭建起人才培養、傳承創新、市場互通立交橋，使民間美術在社會環境和大美術背景中形成自身的文化生態。

楊洪文教授所在學院的美術學和藝術設計專業畢業生大部分投身到貴州省社會經濟文化建設中。有相當一部分畢業生充實到中小學美術師資隊伍中。通過民間藝術家進校園傳授民間美術技藝，再通過畢業生進行二次教育和傳播，形成了民間、校園再到民間的傳播形式，使民間美術在廣度和深度上得到發展，從而達到拯救民間美術的目的。還有部分藝術設計專業的學生通過對民間美術的學習，畢業后也許還會以民間美術為業，開發民間藝術，使其轉化為旅游商品，這樣使民間藝術在一定程度上得到傳承與創新。