導語：如何才能寫好一篇機電一體專業論文，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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根據機電一體化人才培養方案和本專業的課程設置，研究改革課程設計大綱基本要求。根據應用型和創新型人才培養要求，課題的方向主要分為兩大方向進行選擇：一類題目主要針對應用能力培養，把本專業的知識進行有機的綜合，提高學生的綜合實踐能力；另一類題目主要針對創新能力培養，結合創新設計大賽相關題目，把本專業的知識進行創新性應用，提高學生的創新設計能力。普通型課程設計題目1）向學生征集。在課程中學生擁有與課程設計相關的好想法，可以展開討論，要求對其方案進行分析，符合課程設計要求的，教師根據其內容下達課程設計的任務。實踐證明，對自己提供方向的題目，學生的積極性會很強。2）選擇典型機電一體化產品讓學生進行設計，結合學生的實力進行選取，同時與本專業的專業方向盡可能的相關，開發學生的潛能。比如數控方向的學生，可以選擇數控車床工作臺二維運動伺服進給系統設計、數控銑床工作臺三維運動伺服進給系統設計等，為未來職業發展打下好的基礎。3）學習借鑒其他學校機電一體化設計的內容，在現有設計內容的基礎上，根據本校本專業課程設置的特點，對設計的內容做以適當增減，以適合本專業的學生。創新型課程設計題目可以借鑒全國機械創新設計大賽的課題[3]，其中每屆成功參與全國總決賽的作品都收錄在決賽作品選集中，由高等教育出版社出版。這里面有比較好的案例，同時作品中也存在可以改進的地方，有興趣的學生可以從中選擇與機電一體化相關的課題，提升自己的能力。在條件允許的情況下，可以做出產品的模型，提高學生的機電一體化能力，同時也可以為學生參加今后的機械創新設計大賽做準備，做到“以學促賽，以賽促學”。在專業教學中，學生經常會困惑本專業畢業后到底有什么前途？能做什么？機電一體化課程設計教學貼近實際，能把多門專業課有機地結合起來，把枯燥的課本知識靈活地運用，極大地鼓舞了學生的興趣，激發學生對實際問題的思考，對工程實踐產生濃厚的興趣。堅持理論教學與實踐教學并重，可大幅提高教學效率和教學質量，同時為選拔優秀學生參加機械類學科競賽提供條件。

2課程設計的實施方式

課程設計實施方案：設計報告書是對整個設計過程的總結和提升，也是進行工程交流的重要文獻資料，通過指導學生撰寫課程設計報告書，培養學生撰寫工程技術文檔的能力。對設計說明書的撰寫，提出如下要求：1）嚴禁課程設計報告抄襲，基本工作獨立完成；2）根據任務書能提出合理的設計方案和機構的工作原理；3）設計要符合國家標準，學會使用設計手冊、專業術語、專業名詞規范；4）設計圖圖紙規范，符合設計說明書的要求，不照抄手冊和案例，設計參數與圖紙相一致；5）學會使用專業相關軟件，對設計的機械機構和控制部分進行分析和仿真，是驗證設計正確的有效手段之一；6）課程設計配備了一些實際的零部件可供學生設計使用，以及基本的控制電路，學生要具備一定的實踐操作能力，掌握器件的選擇與焊接，會進行程序的編寫，掌握系統故障的檢測與維修能力。課程設計采用分組式進行，每個小組3～5人，視工作量而定。課題難度較大可以分五人，原則上一般三人為一組。每個小組在規定的時間完成基本要求，每個學生都要參與該組課程設計答辯，通過問題了解學生在課程設計中所做的主要工作，檢查有無抄襲情況、有無坐享其成的學生，結合設計報告書的撰寫質量和實際所做的產品質量進行綜合評定。

3實施效果

通過在重慶大學機械電子工程專業的實踐，在機械電子工程專業中開設機電一體化課程設計，已基本摸索出培養機電復合型技術人才的規律。普通型題目實現機電融合、知識整合理論教學與工程實踐并重。由于在教學中缺乏機電知識綜合運用能力的培養和訓練，學生在學習了機械設計、機械制造和電子技術、計算機技術和傳感器技術等基礎課程后，不能很好地將機、電的知識融會貫通，大多數學生也只是了解基本的機電設備的基本功能，在系統運用中存在問題，在機電一體化系統的綜合設計方面存在不少困難。通過開設機電一體化課程設計實踐教學環節，通過理論設計與實際操作，比如數控工作臺進給系統的設計，從電機、聯軸器、絲杠、導軌的設計到型號的選擇、控制單片機的設計與仿真，最終實現數控工作臺進給系統的裝配與調試。機電一體化課程設計對學生的理論知識與實踐緊密地連接起來，提高了學生的綜合應用能力。創新型題目為學生參加機械創新競賽做了鋪墊通過課程設計，為機械學科學生參加如全國大學生機械創新設計大賽做了鋪墊。在第六屆全國大學生機械創新設計大賽（重慶賽區）中，學生榮獲重慶賽區一等獎一項、二等獎一項。其中，“幻顯黑板”作品獲得國家專利。該作品包括了框架的設計、傳動系統布置，控制系統采用單片機控制，執行元件有步進電機、直流電機、電磁離合器、電磁制動器、光電編碼器等器件。本次參賽作品充分運用機電一體化技術，機電一體化課程設計改革效果顯著。

4結語

篇2

1.1對實習內容進行科學合理設置結合機電專業的具體知識要求，按照畢業實綱的總體要求，精心組織和設置機電專業畢業實習內容。眾所周知，在教育過程中，對于任何一類教學內容的安排，首先需要制定一個合理、可行的教學計劃，包括教學目標和內容，按照大綱內容的要求才能對教學人員的教學內容進行合理安排，并按照實習教學的具體內容對學生的畢業實習整體行程進行制定，所以從這一層面來看，對實習內容的安排是確保整個實習過程的首要工作，直接影響到學生實習的整體輪廓和標準要求。同時，機電專業學生畢業實習通常需要了解和掌握機械加工的內容，比如機械電氣設備的液壓與氣動系統及元件，電氣及自動化控制等，所以針對每一部分畢業實習中涉及的內容都應該進行合理的安排，確保相應的內容得到合理安排，確保能夠在學生的畢業實習中得到實現。這些實踐內容的安排對于提高學生的專業實力具有很重要的作用。此外，加強機電專業學生畢業實習模式由單一的自我實施模式向多元化的實踐模式轉變，促進學生合理安排自己的畢業實習計劃，同時通過對實習過程的合理安排，可以進一步對學生的整體專業狀況進行了解，促進學生形成符合自身實際狀況的合理的職業規劃。另外，在參加畢業實習的學生中，有的在實踐工作中確定了自身的未來職業規劃，他們很有可能的將畢業實習單位和他們未來的工作單位聯系在一起，但是仍然也有一些學生尚未形成自身的職業規劃。對于那些不確定的工作單位的學生，其就業意向不夠清晰，可以通過畢業實習讓他們對職業規劃形成合理清晰的認知，所以需要加強對實習內容的科學合理設置。

1.2按照機電一體化要求配備實習指導教師在舊有的畢業實習模式中，對于實習教師的安排，一些學校往往會比較隨意并且缺乏合理的研究，沒有考慮到畢業實習的具體要求就配置實習指導教師，這將不可避免地導致一些實踐不足和對專業知識了解不全面的教師被選入實習指導教師的隊伍之中，這種狀況的存在就會導致在現場實習過程中，就不能對學生進行一個全面深入的解釋，在很大程度上容易導致實習效果的大大降低。在畢業實習過程中，一般學校的做法往往會配備至少兩名教師對學生的實習過程進行指導，為了確保教師能夠合理指導學生的畢業實習，教師應側重于機械知識方面，至少應該對機械專業知識有所理解，而且教師應熟悉電氣控制方面的知識，確?？梢詫C械和電氣方面的技術實踐知識進行綜合詳細解釋，也便于技術人員的交流和溝通，以全面提高實習質量。同時對于機電專業學生的畢業實習與畢業設計，還可以促進教師責任的實現。按照機電一體化要求配備實習指導教師，可以指導教師完成畢業實習和畢業設計，合理分配給每個教師，有助于安排學生實習和實踐課題，結合畢業設計或論文的實際問題，有利于畢業設計與專業實踐，這樣做的好處是針對數量相對分散的學生可以更好地安排畢業內容，也可以更好的提高從實踐到設計過程中每個教師的責任。

1.3科學合理選擇畢業實習單位目前，許多企業都是私有制和股份制的性質企業，由于生產任務緊張及技術保密等因素，一些企業并不愿意接收畢業實習的學生，這對于機電專業學生的畢業實習安排增加了一定的困難，同時許多企業的領導在主觀上也怕學生的畢業實習會影響企業的日常業務生產，故而也不愿意安排學生畢業實習任務。在這種情況下，學校領導和教師應加強與相關企業的溝通，盡可能建立更多的實踐基地，可以根據不同畢業任務，有選擇地對一些實踐單位進行合理選擇，比如對于已經已簽訂就業協議的學生，盡量安排他們到簽約單位實習。安排學生在簽約單位實習可以使他們盡快熟悉未來的工作環境，也可以有更多的機會參與生產實踐，進而獲得更多的鍛煉和提高。同時還可以采取更靈活，更廣泛的校外實訓基地模式，解決機電專業學生在畢業實習過程中存在的問題。要對機電專業學生要加強引導，幫助他們找到合適的畢業實習單位。但這只靠學生個人的努力不能很好完成，還需要學校統一制定解決方案，其中最好的辦法是建立更多的校外實習基地。另外，要精心組織好畢業實習前的相關工作，包括教師選擇，實習任務書擬定等環節都不能忽視。并且每一項任務都應根據實習單位的具體情況來進行，促進學生可以更好地掌握生產性質和主要技術，然后有針對性開展機電專業的畢業實習工作，讓學生提前做到心中有數，并帶著問題去實踐，才能收到較好的實習效果，同時可以在有限的時間內使學生在畢業實習中實現自身能力的提高，增長學生的實踐經驗和技能，真正做到知行合一，培養和訓練學生實際工作能力，為今后的工作打好基礎。

2結語

篇3

關鍵詞 新媒體 傳媒 專業設置

中圖分類號：C961 文獻標識碼：A

高校相關專業的課程體系無法適應高速發展的現代傳媒業對復合型人才的需求。師生認為，造成這種問題的原因是多方面的，既來自傳統學科體制的束縛，高校無法獲得必要的資金和技術資源，也來自于新媒體行業發展變化太快，無法構建起有效的人才培養模式。調查統計表明，無論是新聞傳播類專業還是計算機、通信、管理類專業，課程較為固定且在近五年內沒有明顯的變化。各專業對新媒體發展亟需的新技術和新節目形態沒有專門的課程加以應對，學科間界限明顯，交叉性弱，與復合型人才的需求存在較大偏差。對此，多數教師認為應當在人才培養觀念、課程體系建設上加以變革，以適應現代傳媒發展要求。

1整合教學體系，構建綜合性教學平臺

當前企業在人力資源管理上遇到的突出問題便是復合型人才缺乏，從業人員的知識結構單一，無法適應新媒體行業的發展需要。這與課題組調查問卷的結果相一致，即新媒體行業各崗位的融合度極高，內容、技術、市場、管理之間的滲透愈發強烈，高等院校相對傳統、固定的學科分類和課程體系已無法適應這一變化。因此，人才培養觀念和培養模式的轉型非常關鍵。

新媒體不僅對于剛畢業的大學生，即使是在傳統媒體“摸爬滾打”慣了的編輯記者，轉行到新媒體行業以后，也會發現自己原有的技能滯后于時代，亟待升級、更新。新媒體行業對專業人才的要求是多緯度、動態的。為此，高校應當整合與手機電視等新媒體相關的專業教學體系，構建跨越新聞傳播、計算機、電子通訊、市場營銷、企業管理等多學科、多領域的綜合性教學平臺，培養適應新媒體發展需要的復合型人才。

2注重人才創新能力培養

新媒體產業是廣電與電信、技術研發與終端制造產業間的跨行業協作，是媒介傳播渠道和呈現方式的巨大變革。對于一個新興的產業，在我們之前沒有可以借鑒的經驗，也就意味著所有的一切都必須依靠自己摸索前進，靠自己去適應市場，所以人才的培養應突出強調創新能力。

新媒體對人才創新能力的要求是多方位的。它需要從業人員在節目的策劃和制作上大膽創新，針對新媒體特定的受眾群體及其收視心理和收視習慣來合理運籌，創新適合其獨特傳播特點的節目形態和節目內容；同時，它更需要從業人員能夠創新商業運作模式，新媒體在我國剛剛起步，產業間的交叉融合使其在市場運營方面并沒有成熟的模式可循，這決定了它在運營上既不能急功近利，又不可照搬傳統媒體的經驗。從業人員應當積極探索適合新媒體特點的運營模式，實現節目內容的衍生與增值，同時還要結合行業發展的階段性特點，在受眾需求和自身贏利方面積極、靈活地把握兩者的側重，由此而采取相應的運營模式，才能積極應對市場出現的各種問題。

3注重新技術的研究和應用

新媒體橫跨計算機硬件、軟件編程、通信工程、數據庫應用、視音頻技術等多個行業，所涉及的流媒體、3G網絡傳輸、數字版權等技術都是各學科研究的前沿課題，而這些課題在當前的專業教學中卻鮮有涉及，直接導致畢業生進入企業后束手無策，不得不重新接受技術學習和培訓，既浪費了有限的學習資源，又使用人單位對應屆大學生的能力頗有微辭。

因此，應該在教學中對此類技術有所側重，重點培養學生對新技術、新設備的操作和研發能力。有條件的高校不應當只滿足于做知識的被動傳授者，更應利用自身的智庫資源和技術優勢，積極地投身到新媒體行業的技術研發工作中去，如中國傳媒大學就參與了3G手機國家標準的制定和研發工作，這不僅為教學積累了豐富的經驗，也從實踐中鍛煉了師生隊伍。

4注重新媒體的產業化研究

無論是新媒體的從業人員，還是高校相關專業的師生，都普遍認為阻礙當前新媒體發展的首要障礙就是缺乏有效的商業運營模式。對于新媒體專業人才的能力要求，商業模式創新、產業鏈溝通等產業運營方面的要素被賦予較高的期待值。

調查顯示，從業人員對于新媒體在市場領域中的定位及其運作職能缺乏清晰認識，對如何利用資本、內容、市場、渠道等資源進行產業化運作尚顯準備不足。對高校師生的調查也顯示，他們還未注意到產業政策、市場運作環境等環節對教學和研究的重要意義。

應當說，受技術、資金、產業政策等多方面的影響，新媒體的產業化進程將更加曲折、多變，它要求專業人才能夠準確分析產業鏈中各環節的特點，明確自身定位和職能，并以此探索全方位、高適應性和以消費者為導向的新型商業模式，創新產品和服務。

5校企聯合培養新媒體專業人才

一邊是學校教育與實踐的脫節，一邊是企業自身培訓資源的短缺，因此實現新媒體與高校相關專業的合作辦學無疑是一個雙贏之舉。高校擁有豐富的智庫資源和廣博的研究視野，能夠為員工和學生提供規范、系統的教學，而新媒體所擁有的運營和管理經驗也正是高校教學急需的鮮活案例，兩者的有機結合是培養新媒體專業人才的有效途徑。具體的合作方式，可由高校推薦富有教學和實踐經驗的教師，對員工進行委托培養。而企業可以向高校提供學生實習機會，并適時提供合作項目進行共同開發，還可以派出有經驗的經理和員工，通過專題講授、案例教學、座談討論等方式走進高校課堂，推動教學改革。在這方面我院的新媒體人才培養己經邁出了第一步。2004年10月，新聞系與浙江在線簽約共建教學實踐基地，成為杭州市專門培養新媒體人才的校企合作平臺。

方便與交互式傳播的新媒介的發展，宣告了傳統媒介渠道壟斷的終結和數字內容產業時代的來臨。原來傳統媒介基本依賴單一的廣告盈利，而如今，短信、內容收費、嵌入式廣告等新的盈利方式正不斷被創造出來，它們本身就是傳播中的重要環節。因此，大膽創新、勇于顛覆傳統規則成為對傳媒人才的要求之一。

這些融合趨勢決定了提供新聞與其他學科的復合知識結構的必要性，但傳統專業培養目標局限于傳統的廣播電視新聞信息類傳播、著眼于單一技能、單兵作戰的“復合型新聞人才”培養模式仍然無法適應社會和時代的需要，而更了解社會、能夠獨立思考、富有創意、一專多能的傳媒應用型人才大有用武之地。

首先，對于筆者認為新型的傳媒人才培養模式與傳統模式相比有四個方面的突破：

一是打破陳舊的教學觀念和組織模式，在整個教學體系的建設上從理念到實踐環環相扣，與社會對接，與媒體對接。如改變課程設置，向學生介紹包括新媒體在內的所有形式的媒介，要求他們就一種媒介發展自己的專長。具體到一門課程，如將原來僅僅局限于文字作業的新聞寫作課，調整為要求學生采用多種媒介形式表現同一體裁等。

二是打破公共選修課、專業內各課程各自為政的教學組織形式，將人文、藝術類的公共選修課程和通識教育課程進行有效控制，納入學生的基礎素質培養。

三是打破局限于高校內的教學傳統，真正把社會科學知識基礎、對社會和國情的認識等納入課程和實踐教學體系，使這些傳媒學子必須具備的知識基礎、洞察能力的建構真正落到實處。

四是打破原來一個模子復制人才的陳舊模式，通過選修課程體系、實驗中的項目合作機制，使學生自主構建一套一專多能的知識技能結構，給予學生發展個性、創新意識更多的成長空間。

其次，課題組總結了幾條傳媒應用型人才培養的創新途徑，針對傳統傳媒人才教育的缺陷而重建的新教學體系，應當包括拓寬學生人文社會科學知識面和通識教育的選修課程體系、完善與當前傳播實踐結合更加緊密的專業課程及實驗體系，以及重構校內外專業實踐和社會實踐體系。在教學的組織過程中，進一步強調了學生的自主發展、專業教師的引導功能、實踐環節和網絡空間在教學中的作用。

（1）立足于“基礎+核心+特色”的課程體系

基礎課程主要增加文、史、哲選修課程和基礎課程，打造學生扎實的社會科學功底。一部分課程可以進入專業基礎課，另一部分課程的學習則可以通過對學生公共選修課和通識教育的有效控制和組合來實現。核心類課程主要練習實踐闡述專業知識和理論，傳授基本的現代化專業技能，培養基本的專業素養，樹立現代的傳播價值觀。特色課程則是給予學生自主發展的空間，通過與技術結合的特色專業選修課，讓學生通過“揚長”樹立信心，找準自己專業發展的突破口。

（2）創造科學精神與人文精神相結合的實驗體系

這類體系強調綜合素質，突出創新意識與實踐能力、工程能力的培養，具有不斷自優化功能。在具體的實驗課教學中進行以下改革：一是引入競爭機制。大力開展以制作出傳播成品為目的的綜合性實驗，并進行實驗組長演示創意競爭上崗，與組員進行雙向選擇、崗位分派、作品評優等。二是實驗不再限定在課堂時間，而是允許學生自由創意，自主選題，自我組織進行內容制作實驗。

（3）建立專業實踐教學體系

該體系包括校內和校外兩部分，校內部分的實踐體系不僅鼓勵學生參與學校的各種實踐和學校原有宣傳媒體的實踐，而且組建一個由老師指導，主要由本專業學生運作的專業性很強的、包括各個層次內容的校級媒體，如網絡電視臺，或與校外媒體合作開辟校園頻道、網絡空間等。目前杭州區級電視臺在和高校傳媒類專業合作方面走在前列，已經開辟了專門的頻道，常規化地播出學生在校內自制的節目。校外部分的實踐體系包括兩個部分，一是與媒體合作，建立實習基地；二是要求學生利用一、二年級的假期進行社會調查或社會熱點問題的專題研究，讓學生體察國情民情，了解社會現狀，提高其分析問題和解決問題的能力。在時機成熟時，校內外的媒體實踐可以形成聯動，進一步激發學生參與的積極性。

這個教學體系在給予學生更多空間的同時賦予了教師以更多的責任，這也是和傳統培養模式的不同之處。首先，對全校性公共選修課的選擇需要班主任更多地介入組織和指導。其次，實驗室的開放式利用和校內媒體的實踐都需要任課老師和指導老師投入更多的時間和精力。再次，為了更貼近指導學生，鼓勵繼續實行“導師制”，即在學生進入二年級開始進行專業特色課的選修時，為學生指定專攻相應領域的老師，該老師對學生校內媒體實踐和其后的實習過程、畢業論文都負責指導。最后，為了便于師生交流、討論和更深入地思考，建立一個傳媒專業學習的網絡空間，以便學生更個性化、更完整地表達自己的想法。教師還可以把學生的優秀作業上傳，歷年的優秀作業加上精華貼子的保留，形成了一種專業學習的積累和遞進。

創新實驗區教改項目：驅動式全媒體類課程教學實驗區

參考文獻

[1] 張艷敏.新媒體傳媒人才淺析[J].東南傳播，2009.1.

[2] 李瑛.論媒體市場化下傳媒人才的培養[J].河南教育（高教版），2005.8.

篇4

[關鍵詞] 卓越工程師教育培養計劃；分層次；模塊化；課程體系

[中圖分類號] G642.0 [文獻標志碼] A [文章編號] 1005-4634（2014）01-0085-04

0 引言

為了貫徹落實《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010～2020）》和《國家中長期人才發展規劃綱要（2010～2020）》中提出的要求，教育部從我國高等教育的實際出發，借鑒國際上卓越工程師培養的成功經驗，對高等教育實施了重大改革計劃――“卓越工程師培養計劃”。該計劃要求高等院校轉變辦學理念、拓新人才培養思路、調整人才培養目標定位、深入改革人才培養模式，為各行各業培養各種類型的優秀工程師后備軍。

2013年6月19日，在韓國首爾召開的國際工程聯盟大會上，《華盛頓協議》全會一致通過接納中國為該協議簽約成員，我國成為該協議組織第21個成員，這在一定程度上表明我國工程教育的質量已經得到了國際社會的認可，是我國工程教育界多年努力的結果。

所謂的卓越工程師并不是說其專業知識很豐富，也不是指其解決問題的能力更強，而在于其具備較高的綜合素質，具備扎實的工程基礎和專業知識、較強的工程素質和實踐能力及自我獲取知識、社會交往和組織管理能力[1]。新的歷史條件下，對交通運輸專業課程體系改革的研究，是適應現代交通運輸業快速發展的需要，是提升專業辦學水平、增強畢業生競爭力的重要議題。通過對課程體系的改革和實踐，實現課程體系的模塊化重構、課程內容的多樣性整合、課程順序的合理性調整，為交通運輸專業卓越工程師培養方案的制定、課程體系的改革和教學實踐提供有借鑒意義的參考模式。

1 課程體系現狀及問題分析

重慶交通大學交通運輸專業前身是1982年創辦的“交通運輸管理”和1984年創辦的“汽車運用工程”兩個原交通部重點本科專業，1997年合并為交通運輸專業。2008年被評為重慶市特色專業建設點，2009年建成“汽車新能源與節能技術”國家級精品課程，2010年被批準為國家特色專業建設點、通過全國工程教育專業認證，2011年獲批教育部“卓越工程師教育培養計劃”第二批試點專業，2012年、2013年先后獲批重慶市、國家“專業綜合改革試點”建設項目。該專業所依托的“交通運輸工程”一級學科是重慶市重點學科，歷史悠久，行業特色鮮明，在道路運輸規劃、運輸節能與污染控制、交通運輸安全、載運工具運用、物流工程等領域優勢突出，擁有博士學位授予權、交通運輸工程重慶市重點實驗室、山地城市交通暢通與安全重慶市重點實驗室，為專業建設發展提供了有力支撐。辦學30年來，交通運輸專業在人才培養方面，始終保持了道路運輸的特色與優勢。近年來，為適應交通運輸行業綜合化、信息化、網絡化、集約化發展對人才的新要求，不斷調整培養方案，優化學生的知識結構與專業能力，專業內涵向現代物流、綜合運輸、城市軌道交通等方向延伸和拓展。

交通運輸專業具有顯著的工程特點，實踐性強，與運輸生產活動的聯系十分緊密，在人才培養的目標和要求上強調專業技能、動手能力、適應能力、創新能力的訓練和培養。交通運輸信息化和智能化發展以及運輸企業管理體制的變革，對交通運輸人才的綜合素質和能力提出了更高的要求，更為強調高層次復合型人才的培養。多年來，按照學校統一要求，執行的課程體系由公共基礎課、專業基礎課和專業課三個部分組成，除課內實踐外，另配有實踐環節，包括各類實習、課程設計、畢業設計（論文）等。從學分分布來看，公共基礎課占44.17%，專業基礎課占30.83%，專業課占8.33%，實踐環節占16.67%。這樣的課程體系與卓越工程師教育培養計劃強調學生工程實踐、創新能力的培養要求契合度較低，學生實踐鍛煉的機會明顯偏少，而且公共基礎課所占比例偏高、專業類課程設置方面也有不合理之處，見表1。

表1 課程體系中各部分學分所占比重

課程 學 學分 比

類型 時 理論 實踐 例

公共 必修 1128 63.75 6.75 39.17%

基礎 選修 144 9 0 5%

專業 必修 576 33.75 2.25 20%

基礎 選修 312 15.5 4 10.83%

專 必修 64 4 0 2.22%

業 選修 176 9 2 6.11%

實踐環節 必修 480 0 30 16.67%

合計 2880 135 45 100%

通過對先前課程體系的分析和研究以及對其體系下培養的工程師或畢業生的實況、社會用人單位的調查，發現畢業生不能很好地滿足用人單位的需要，也不能很好地適應社會發展的新要求，主要表現為：創新能力、工程實踐能力和社會適應力不強，工程素養不高，與社會實際需要脫節等。進一步分析，出現這些問題的根本原因是課程體系和培養模式尚存在很多的不合理之處，在此基礎上，根據卓越工程師教育培養計劃的要求，并結合專業自身特點，需要對課程體系進行全面的改革和重構。

2 課程體系改革思路及內容

“卓越計劃”的提出首先是對教育教學理念的變革，每門課程的知識內容體系要體現計劃的要求，圍繞創新能力培養的主線，樹立工程教育服務行業、企業人才需求的觀念[1]。深度研究卓越工程師培養計劃的提出背景、指導思想、主要目標，確定交通運輸專業的人才培養目標、培養規格、知識體系、實踐體系，基于當前的課程體系，提出改革的具體內容。從學生應當具備的科學、工程和人文三個方面的綜合素質切入，緊跟就業市場和升學需求，在知識、能力、人格方面對課程體系進行重構。課程體系改革中重視層次間、平臺間、課程群間的銜接性、關聯性和邏輯性，每部分有各自的教學目標，有著對“工程素養”共同目標的貢獻度。

2.1 結構上實現分層次構建，形式上采用模塊化 編排

模塊化課程體系是一種能較好協調和滿足卓越工程師培養課程體系價值取向的課程體系結構，模塊的數量和大小沒有約定俗成，尤其適用于有多個目標、多項功能要求的復雜課程體系構建[2]。在課程整合和教學內容調整中，突破原有課程體系的限制，以培養目標和培養規格的貢獻度為依據，形成基于平臺和課程群的18門核心課程。在課程體系的設置上，打破傳統的公共基礎課、專業基礎課和專業課形式，以工程素養培養為主線，以《“卓越工程師培養計劃”通用標準》、EC2000國際專業認證標準為參照，整合教學內容，整體優化課程設置，形成層次性、模塊化的課程體系，具體包括“3個層次”、“6個平臺”、“4個課程模塊”，實現工程實踐環節占比超過35%。3個層次為基礎課程、專業支柱課程、專業課程層次，層次間強調遞進契合關系；6個平臺為科學與工程課程、人文素質課程、外語課程、運輸基礎課程、經管基礎課程、物流工程課程平臺，平臺間優化結構，增強交叉知識傳遞；4個課程模塊為汽車運用、運輸工程、物流工程、交通信息模塊，模塊間搭建專業知識框架，形成綜合適用效果，目的是突出道路運輸特色，適應現代運輸行業人才需求，培養學生寬廣深入的交通運輸專業理論與技能。汽車運用課程模塊強調汽車原理及檢測、維修等車輛技術管理知識和能力，針對運輸低碳環保發展趨勢，開設“汽車新能源與節能技術”（國家精品課程）、“交通運輸環境污染與噪聲”；運輸工程課程模塊與國際物流發展趨勢接軌，從客貨運輸角度掌握道路運輸的理論和能力，適應城市綜合交通的發展趨勢，將公交、軌道交通、出租、汽車租賃等納入到城市公共交通的教學內容中來，開設“現代綜合運輸系統”、“公共運輸服務與營運規劃”；物流工程課程模塊突出物流理念的更新和物流工程的發展，開設“物流運作管理”、“現代物流工程”等課程；交通信息課程模塊注重培養與交通運輸工程相關信息技術的開發、應用知識和能力，結合現代信息技術在交通運輸行業中的應用，開設“交通運輸管理信息系統”、“交通物聯網”等課程，見圖1。

2.2 內容上形成系統性整合，總體上體現區域性 特色

在課程內容調整上，加大整合力度。為了突出學生的英語應用能力，保證英語學習四年連續遞進，將大學英語基礎課程縮減為1年，二年級開設“英語聽說”和“跨文化交流”課程，培養學生英語口語交流能力，開闊國際視野；三年級開設“智能交通工程”雙語課程，四年級開設“交通運輸科技英語”課程，強化學生科技英語翻譯應用能力。在專業課程教學、學術講座、科技創新活動、畢業實習、畢業設計等環節中，融入英語外文文獻查詢、翻譯和交流等能力的培養，引進國際知名大學原版教材和課程資源，強化學生英語綜合應用能力，實現課程內容和教材選用上的國際化。為了加強課程改革，將核心課程重新調整整合：適應新形勢下綜合運輸系統的發展趨勢，將原有的“交通運輸工程學”、“運輸組織學”、“交通項目評估與管理”、“城市公共交通運營管理”、“運輸政策與法規”的部分內容整合為“現代綜合運輸系統”課程；為了突出管理過程中個人和群體的行為特征，在“管理學”的課程中增加組織行為學的內容，并融入居民的出行行為分析，開設“管理與組織行為”；考慮學生在深造方面對應的交通運輸規劃與管理碩士專業的培養要求，開設“交通工程學”、“汽車運用工程”等課程，拓寬學生的知識領域。

為了強化實踐創新，實踐融入課程教學，原有的課程設計、實驗、實習等對應到四個課程群，并在課程理論教學的過程中實現穿插授課。增加實驗室開放項目，增加學生企業實踐教學比重，開設創新能力拓展項目，由學生根據“興趣驅動、自主實踐、重在過程、追求實效”的原則自行安排。包括：各類大學生創新性實驗計劃、學科與專業競賽、到企事業單位做實習生、當公益活動自愿者、專題社會調查、校外（含國外）高校知識進修等等。從學生實踐能力、理論與實踐結合能力、創新能力培養等方面全面加強工程實踐鍛煉，形成“3+1”的人才培養形式，高度契合卓越工程師教育培養計劃的目標要求。

為了體現區域性特色，在課程教學內容中，增大以重慶為代表的山地城市、西部地區的相關案例，力求增加課程的實用性，保持理論知識與實際應用的融會貫通。如“汽車新能源與節能技術”以重慶市新能源汽車產業依托的恒通客車、長安汽車等大型汽車制造商生產實踐活動為例，采用現場觀摩、企業教師專題授課、新能源與節能技術實際應用案例分析等方式，增強學生工程素養的提升；“公共運輸服務與營運規劃”將當前城鄉交通運輸一體化、運輸服務均等化、多模式運輸體系構建及協調合作等內容融入到教學中，并將重慶市快速公交系統的規劃、運營服務、效益評估、退出市場的整個過程展示給學生，力求闡釋運輸方式的適應性及公共運輸服務的獨特性等問題。

3 培養模式創新助力工程素養提升

3.1 校內培養強調學生參與

對于教學內容與生產實踐關系密切、工程知識密集的課程，應以課程涉及到的工程案例為教學背景，或結合工廠實際講授，或在企業培訓期間對相關課程的內容進行強化[3]。卓越工程師培養計劃偏重創新能力、工程實踐能力的培養要求，在整個培養過程中需要突出這兩個方面。校內培養主要是課堂教學和實驗教學，按照“厚基礎、寬口徑、強能力、善創新”的總體要求，優化設置教學課程體系，采用知識、案例、實踐、考核傳遞鏈完成培養方案的落實。課堂教學改變傳統以講授為主的手段，以案例教學、互動教學、啟發式教學、問題式教學、探究式教學等方式，將學生的主動性和參與熱情激發起來，通過師生的互動交流，培養學生理論聯系實際、主動創新、要求創新的意識。如“現代綜合運輸系統”及時地補充了最新的科技成果和學科的發展趨勢，站在全球視野搜集工程案例，采用案例教學、問題式教學對國際性問題開展研討；“汽車構造與原理”將“汽車構造”與“汽車原理”兩門課程內容整合，加強車輛結構及其運用檢測方面的問題分析和探究，以啟發式、問題式教學激發學生的積極性。實驗教學采用現代信息技術手段，多渠道、多方式演示設備、軟件的功能原理和操作流程，以引導、討論、自主的方式為主，增加學生的實際操作機會，提升學生的動手能力和創新能力。如“運輸組織學”采用集中演示、分組實驗、分項指導的模式，促進了學生的動手實踐能力。在課程考核方面，逐步將平時成績和期末成績的比重對調過來，在學生參與教學的過程中，增加隨機性考核環節，并以大作業的形式優化考試成績結構，使得期末考試成績在總成績中的比例低于40%，變注重考核結果為注重考核學習的過程，以更加真實地反映教學效果和學生習得。

3.2 校外培養加強聯合指導

校外培養以工程實踐為主，開設36周合計一年的各類工程實踐項目，其中重慶市各類企業結合自身經營范圍合計提供18周的實踐項目訓練，畢業實習和畢業設計（論文）依托國內大型道路運輸企業新國線運輸集團有限公司完成。校外實訓針對校內理論課程展開，對應設置機電工程、專業認知、汽車運用工程、運輸設施設備、道路客貨運輸組織、交通樞紐與場站、物流系統等內容，覆蓋交通運輸專業的主體專業知識領域和技能要求。為了避免工程教育改革中出現的因重視實踐，而大幅減少理論的極端現象[4]，學校與合作企業聯合成立工程實踐指導小組，共同制定實踐項目教學目標及內容，結合具體實踐項目開設理論課時，實行雙導師制，工作計劃細化到以“天”為單元的學習安排。校外培養階段，通過在企業的生活、學習、實踐等過程，著力培養學生的工程實踐能力、組織協調與管理能力、創新能力、應急能力、溝通能力等。

4 結束語

作為以道路運輸為特色的交通運輸國家特色專業，特別是依托教育部卓越工程師教育培養計劃、國家專業綜合改革試點項目，分層次模塊化課程體系是一種先試先行的探索。經過課程體系的優化，內容整合的課程比例達25%，專業課程教學方法改革比例達43%，實踐環節學分共增加3個，課程設計全部融入到校外綜合實訓中，使得學生校外實習時長達到36周。新課程體系以明晰的層次結構和多元的模塊內容，憑借緊密的知識鏈形成層次分明、結構合理、強化實踐、培養能力的全新格局，不僅改革了課程結構，而且對課程內容進行了大幅整合，吸取了國內外先進教學改革理念，強調工程實踐能力的培養，為提升學生的工程素養創造了良好的平臺，同時引導教師轉化教育理念，改革教學方法，增加師生互動，達到教學相長、內涵提升的目的。新的課程體系屬于創新式的搭建，還需要經過更多的時間檢驗和實踐驗證，今后需要進行不斷地更新和完善，以培養更多高素質的卓越工程師后備人才。

參考文獻

[1]薛銅龍，王小林，鞏琦.基于卓越工程師培養的“機械設計”課程教學改革[J].中國大學教學，2013，（3）：57-59.

[2]林健.面向“卓越工程師”培養的課程體系和教學內容改革[J].高等工程教育研究，2011，（5）：1-9.