導(dǎo)語：汽車民族特色設(shè)計管理論文一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

清華大學(xué)美術(shù)學(xué)院工業(yè)設(shè)計系的走廊里展示著同學(xué)們的作品，在外行人眼里，這是一些看不太懂的線與面的奇妙組合；系主任嚴(yán)揚的辦公室內(nèi)，學(xué)生用三片不銹鋼制成的圓柱體煙灰缸擺在桌上，造型簡單卻十分耐看；桌旁的幾把轉(zhuǎn)椅造型也很獨特。

對嚴(yán)揚的訪談便從這幾把椅子說起。“造型雖然不錯，但是不好用也不結(jié)實。”嚴(yán)揚指了指那幾把轉(zhuǎn)椅，“不能把造型設(shè)計僅僅看成將產(chǎn)品做得漂亮，造型設(shè)計是要使產(chǎn)品更漂亮更具吸引力，但汽車設(shè)計師不是雕塑家，他們不僅要使產(chǎn)品更漂亮更具吸引力，還要使產(chǎn)品的功能更加合理、更能滿足消費者的實際需求，更加符合社會的需求。”嚴(yán)揚認(rèn)為，汽車設(shè)計師設(shè)計的產(chǎn)品要在造型與功用兩者之間找到平衡，如果一款車的設(shè)計十分漂亮卻忽視了實用性或安全型，那就是在錯誤地“誘惑”消費者。

嚴(yán)揚在與該系交通工具設(shè)計專業(yè)的學(xué)生們交流時，反復(fù)提醒同學(xué)們每一個作品背后要有“故事”，“故事”的內(nèi)容包括這輛車是為誰設(shè)計的，車輛的使用者用車時的場景等等，其目的就是希望學(xué)生避免掉進(jìn)過分地重視汽車造型而忽視了汽車的實際功能的“坑洞”里。

汽車設(shè)計人才的成長需要整個汽車工業(yè)體系的配合

“以前我國培養(yǎng)汽車設(shè)計師的教育模式是以車身工程為主，車身造型為輔，專業(yè)設(shè)置屬于工科，而在國外，汽車設(shè)計師基本都是搞造型的出身，專業(yè)設(shè)置屬藝術(shù)類。國內(nèi)以前這種教育模式與當(dāng)時中國汽車工業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)水平是相適應(yīng)的，而且也是與當(dāng)時汽車市場的發(fā)展?fàn)顩r相適應(yīng)的。如果當(dāng)時培養(yǎng)以車身造型為主的設(shè)計師，那么他們走出校門后很可能難有用武之地。”據(jù)介紹，清華大學(xué)美術(shù)學(xué)院工業(yè)設(shè)計系開始“試水”汽車造型設(shè)計方面的課程也是1996年以后的事情了。嚴(yán)揚指出，這幾年隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車消費市場越來越成熟，個人買車的比例也越來越高，中國培養(yǎng)以造型為主的汽車設(shè)計師的時機已經(jīng)成熟，“現(xiàn)在已經(jīng)有一些我們認(rèn)為不錯的企業(yè)開始給設(shè)計師提供良好的成長與發(fā)揮的環(huán)境了，但一個好的設(shè)計人才的成長還需要整個汽車工業(yè)體系的配合。”

技術(shù)對市場的影響越來越不明顯

嚴(yán)揚認(rèn)為，造型作為汽車產(chǎn)品的一種競爭力，其作用正在不斷提升，在國外，一些汽車產(chǎn)品的設(shè)計對市場的影響力已經(jīng)超過了技術(shù)對市場的影響力，國內(nèi)也出現(xiàn)了這種趨勢。

他解釋道：“任何一個產(chǎn)品進(jìn)入市場時都是以技術(shù)為主導(dǎo)的，很多現(xiàn)代產(chǎn)品的產(chǎn)生正是基于技術(shù)創(chuàng)新，但是技術(shù)對市場的推動是跳躍式的——技術(shù)發(fā)展到一個十分成熟的階段后，就會遇到一個平臺，期間產(chǎn)品的技術(shù)不會有重大進(jìn)步，也不會對產(chǎn)品的市場進(jìn)步產(chǎn)生重大的推進(jìn)，當(dāng)產(chǎn)品技術(shù)得到重大突破，擺脫平臺期后技術(shù)對市場的推動作用又會增強，但這一技術(shù)會逐漸成熟，走向下一個平臺期。從機械技術(shù)的角度來看，汽車技術(shù)遇到的平臺期已經(jīng)很長了，說得極端一些，20世紀(jì)前半葉，汽車機械技術(shù)方面的大致格局已經(jīng)形成，雖然之后汽車技術(shù)又遇到了很多很有意義的改進(jìn)，但是對汽車的基本功用、結(jié)構(gòu)沒有產(chǎn)生大的影響。當(dāng)技術(shù)遇到這種平臺期時，產(chǎn)品在市場上的進(jìn)步需要設(shè)計來彌補、來推動。汽車造型在產(chǎn)品間技術(shù)水平差不多的情況下能夠通過體現(xiàn)個性，滿足消費者的心理需求來創(chuàng)造更多的價值。”

國內(nèi)汽車企業(yè)模仿借鑒要避免“硬碰硬”

在與筆者聊到某款因外型設(shè)計而引起廣泛爭議的車型時，嚴(yán)揚認(rèn)為，我國一些汽車的設(shè)計可能會有模仿的因素但這并不完全等同于抄襲，某些汽車工業(yè)強國在發(fā)展初期也是經(jīng)歷了模仿的階段。關(guān)鍵是我們的企業(yè)在模仿、借鑒的過程中要學(xué)會與國外的企業(yè)“共生”，不能在知識產(chǎn)權(quán)的問題上與別人“硬碰硬”。當(dāng)我們國家汽車設(shè)計能力發(fā)展到一定水平后，模仿自然就會轉(zhuǎn)變?yōu)閯?chuàng)新。

汽車上的“中國元素”應(yīng)當(dāng)是一種自然的流露

談到自主創(chuàng)新，聊天的話題便轉(zhuǎn)到了汽車設(shè)計當(dāng)中的“中國元素”或“民族特色”上來。嚴(yán)揚說：“中國人對民族自豪感的追求有時會走上不太理智的極端。”他隨后把話題扯遠(yuǎn)，遠(yuǎn)到唐朝：“唐朝是中國歷史中文化最為開放的年代之一，有很多外來文化的元素融進(jìn)了當(dāng)時的藝術(shù)品中。當(dāng)我們用今天的眼光來端詳這些唐代藝術(shù)品時，卻會感覺它‘十分中國’。博大精深的中華文化能夠始終散發(fā)魅力，緣于她對外來文化的包容性。”

嚴(yán)揚又談到了倫敦街頭的出租車和電話亭，他問筆者：“你能看出這兩者身上有白金漢宮或者大本鐘的設(shè)計元素嗎？不能！當(dāng)初設(shè)計這兩樣?xùn)|西的人也沒有把它們（出租車和電話亭）和倫敦的某些象征結(jié)合起來，但在幾十年后的今天，它們已經(jīng)成為了倫敦甚至英國的象征。”接著轉(zhuǎn)到日本：“符合當(dāng)?shù)厝嗣瘳F(xiàn)實需求的東西也是具有民族特色的。日本車很有特點——空間利用率高，燃油經(jīng)濟(jì)性好——原因是日本人多地少，石油資源緊張，老百姓對空間和燃油經(jīng)濟(jì)性有特殊的需求。同樣，你無法直接從日本車上找到和服或者浮世繪的設(shè)計元素。”

嚴(yán)揚認(rèn)為，所謂汽車設(shè)計中的“中國元素”或“民族特色”是不能刻意追求甚至硬貼在車身上的，它應(yīng)當(dāng)是設(shè)計師對民族文化理解后的一種自然的情感流露。很難說國產(chǎn)車何時才能讓人感覺很有“中國味”也許幾十年后，我們一回頭，會發(fā)現(xiàn)已經(jīng)有一款車展現(xiàn)的正是這種“民族特色”了，就像倫敦街頭的出租車一樣。