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摘要：公路橋梁在交工后，由于周圍環境的變化、施工技術水平等方面的影響，在檢測驗收的過程中會發現很多的問題。如果不進行有效的質量管理與控制，不合格的公路橋梁工程投入運營，工程中存在的隱患不知何時會突然爆發，釀成事故，對公路橋梁交工檢測過程中的質量控制辦法進行分析。

關鍵詞：公路橋梁；交工檢測；質量控制

隨著我國公路橋梁的建設迅速發展，等待交工的工程眾多，在交工檢測的過程中開展質量的監督以及一系列的控制辦法是關鍵環節，由于工期緊張和建設成本的上升，如今很多的建筑單位在材料上大搞暗箱操作，縮短工期導致工程質量得不到根本的保證，如果在交工階段不進行質量的嚴格把關，讓其投入使用，就會給社會經濟的發展帶來很多不安定因素。所以，加強交工檢測階段的質量控制工作勢在必行。

1公路橋梁交工檢測的必要性

公路橋梁的工程質量成為人們一再熱議的話題，質量不合格的工程投入運營后，使用者再發現問題為時已晚，從此就導致了很多的矛盾糾紛。原因其實很簡單，就出在工程的設計以及施工對質量的把控不嚴格，造成設計不遵循標準，施工不按照方案執行，只顧眼前利益，放棄了長遠的發展道路，工程交工使用后不久就發生路面磨損嚴重、橋梁結構設計不合理，承載能力過低，橋梁的主體強度不高，導致增加了后期維護和加固施工的成本，損失是很大的，對于我國的道路交通建設產生極其大的危害。還有很多的公路橋梁工程的設計本身沒有問題，施工也是按照制定的方案執行的，但是整體的規劃沒有考慮到交通流量增加后的有效應對，沒有考慮周圍環境的變化帶來的不良影響，使得工程是竣工了，但是經過一段時間的使用發現越來越難以適應當地的交通運輸，橋梁變得衰微脆弱，造成使用壽命降低，沒到規定的使用年限就已經開始大修特修，浪費了大量的人力物力。這種情況到底如何應對，我們可能還有一個關鍵環節可能被忽略了，就是交工檢測的環節也可以對不合格的工程建設亮起紅燈，守好質量監督的底線，同時預測交通流量的變化以及提出合理的建設性意見，在交工之初就做好防微杜漸的工作，減少風險成本和安全事故的發生。檢測質量控制就如同是工程質量保證的一道閘門，對工程能否真正的可以投入運行起到重要的作用，扮演的是“守門員”的角色，這也說明了公路橋梁交工檢測的必要性和重要性。

2公路橋梁交工檢測項目

根據《公路工程竣（交）工驗收實施細則》（交公路發〔2010〕65）文件，公路橋梁工程的交工驗收需要開展的檢測項目有：工程實體檢測、外觀質量檢查、荷載試驗（承載力）。工程實體檢測又包括結構混凝土強度檢測、鋼筋保護層厚度檢測、結構構件主要尺寸檢測以及墩臺垂直度檢測等項目。其他檢測項目主要通過施工資料審查進行評定。

3公路橋梁交工檢測質量控制的具體措施

3.1對工程的整體外觀質量的檢測。在交工檢測質量控制工作中，首先要對公路橋梁的整體外觀及表面進行檢測，檢測的內容包括外觀的各個位置以及關鍵部位的表面施工是否符合規定的設計方案，還要對橋梁進行病害檢測，評估其是否有進行加固施工的必要，檢查橋梁的結構關鍵部位是否出現裂縫和缺失的問題，要實地近距離的觀察其建造構件的外觀表現，對裂縫和細微之處要采用放大鏡或者其他專業的器材進行認真仔細的檢查，還有對路面表明的外觀評估，觀測是否有坑洼和瀝青混凝土缺失的情況發生，如果上述問題一旦被發現，工作人員要進行現場的取證，利用工作記錄儀和相機記錄下來，按照規定不添加不錯漏的形成檢測材料，呈報給相關質量監管部門進行裁定。依靠外觀的檢查一般很難檢測出什么問題，這就需要提高檢測人員的專業素質，增強對公路橋梁建設方面的知識量，避免偏聽偏信，在工作中逐步增加實際經驗，以自己專業的視角客觀的看待工程質量問題。3.2構混凝土強度檢測。結構混凝土強度的檢測方法主要有非破損檢測法和半破損檢測法兩種，其中在交工階段現場檢測中最常用的方法是非破損檢測中的回彈法。回彈法設備簡單、操作方便、測試迅速、精度高，因此在我國推廣迅速，應用相當廣泛。采用回彈測強時，結果影響因素較多，比方說回彈儀的操作方法、儀器性能、氣候條件等等，如果稍不注意，就會產生較大的測試誤差。如何保證檢測精度，提高檢測質量，使其在混凝土質量檢測中發揮應有的作用，已成為業界關注的話題。結合工程實踐，筆者認為要提高回彈法的檢測精度，應綜合考慮以下幾個方面因素。a.注意回彈檢測的適用條件，包括混凝土采用的材料、拌合用水是否符合國標，成型工藝是否符合規范要求，養護時間是否達標，強度是否適合回彈檢測。b.測試前必須進行回彈儀的率定。在大批量構件檢測時，由于受現場灰粉及回彈儀自身穩定性等因素的影響，隨著工作時間的延長，回彈儀的工作狀態逐漸低于標準狀態，從而導致測試結果偏低。因此，應隨身攜帶標準鋼砧，隨時進行回彈儀率定檢測，從而保證檢測結果的精確性。c.測區選擇要正確。在構件的重要部位及薄弱部位必須布置測區，但應避開預埋件。不宜在薄壁構件上布置測區，因為薄壁構件在彈擊時會產生振動，造成回彈能量的損失，使檢測結果偏低。d.測試動作要規范。回彈的精度與操作人員用力是否合適和均勻，是否垂直于結構或構件的表面，是否規范操作有很大關系。為此，應加強檢測人員的職業道德素養，提高檢測責任心。e.注意混凝土回彈值的修正。3.3荷載試驗檢測。荷載試驗是評定橋梁結構承載能力能否達標的最直接最準確的測試方法，包括靜載試驗和動載試驗。荷載試驗的影響因素較多，為了在試驗過程中做好質量控制，應特別注意以下幾個方面。首先，靜載試驗編寫荷載試驗方案時，計算人員要了解荷載試驗的原理，等效加載計算時必須清楚哪些荷載應該考慮而哪些荷載不需考慮；其次，試驗儀器設備的選擇需要謹慎。目前市場上的設備廠家較多，儀器性能魚目混雜，應該選擇一套測試精度高、測試環境適應性好且操作相對簡單的儀器設備；再次，靜載試驗加載時應控制好加載精度，目前交工檢測階段的橋梁荷載試驗，大多數都采用三軸載重汽車進行橋面加載，這時，車輛指揮人員需要嚴格控制車軸布置位置與設計車軸位置的重合一致性，減小測試偏差；最后，動載試驗在正確選擇測試截面的情況下還需要注意拾振器的選擇。

本文通過對公路橋梁交工檢測對質量管控的必要性論述，引出了我國公路橋梁工程存在的普遍質量低下，設計不合理和使用后事故多發，維護成本升高的問題，結合我國公路橋梁今后的發展道路，我們應該更加的關注質量控制，不只是在交工檢測階段，在工程項目開展前就要嚴格質量的管理工作，盡管如此，交工檢測階段的質量控制工作的重要性不言而喻，在目前的發展態勢下，還要不斷提高工作人員檢測的專業素質，提高工作中警惕性和公正性，加強我國的質量控制相關工作力度，全力的保障公路橋梁建設的工程質量。

作者:張江林 單位:青海省育才公路工程檢測試驗中心

參考文獻

[1]公路工程竣（交）工驗收實施細則（交公路發〔2010〕65）.

[2]公路橋涵養護技術規范（JTGH11—2004）[S].北京：人民交通出版社.