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1技術出版物的重要作用

飛機交付后的全壽命期內（一般民用客運飛機為20年壽命），技術出版物是保證飛機正常安全運營的重要技術保障。而內容完善、質量優良的飛機技術出版物，不僅能提高運營、維護、保養和修理質量，縮短排故周期，減少停場時間，保證持續適航和飛行安全，顯著提高用戶的經濟效益，而且能夠直接或間接提高飛機的市場形象和制造商的聲譽[2]。無疑會是航空公司等用戶和使用者愿意使用和長期使用的根本原因。

2技術出版物質量評價的目的和意義

2.1目的

編寫技術出版物是一項基礎性，專業性以及經驗值很強的技術類工作，也是最終產品功能實現過程中必不可少的一項工作。它需要集中設計人員，編制人員，以及有相關豐富經驗人員等專業人士的集體智慧，多次探討，反復驗證確定后才能最終定稿。因為最終完成的技術出版物是要交付給使用飛機的使用者如飛行員，機務，乘務，簽派等人員實際使用，必須確保相關技術出版物的安全正確和好用易用。對其編寫完成后的技術出版物質量進行評價的目的：一是衡量現有的技術成熟度；二是評價員工工作質量；三是通過評價技術出版物，可以及早發現并解決和完善問題。最終確保交付到客戶手上的技術出版物是正確無誤、操作優良、質量絕對有保障的產品。這也是用戶的期望和我們最終追求的目標。

2.2意義

進行技術出版物質量評價可以使技術出版物工作不斷規范化和標準化，促進各類出版物編寫水平的良性循環；通過編冊文件不斷總結經驗、改進技術以至改進產品，促進公司能力建設；顯著增強公司員工的質量意識，在公司范圍內形成腳踏實地、精益求精的工作作風；此外，通過技術出版物的不斷成熟以及系列化還能形成寶貴的知識庫，有效克服人才斷層所導致的技術銜接等問題。

3技術出版物質量評價的分類原則

通過對國內外同類飛機技術出版物的對比研究及分析，并依據AC-91-11咨詢通告、ATA2200規范、維修工程分析及客戶對技術出版物的要求，可知一般民用客機需要編制的技術出版物基本上分為維修要求類、維修程序類、構型控制類、培訓類、運行程序類、其它類等類型。因每一種類型的技術出版物都有不同的應用對象和范圍，對其進行的評價也應該各有不同，但是總體來說，還是可以分為4大類來進行質量評價。(1)運行類技術出版物質量評價。(2)維修程序技術出版物質量評價。(3)維修要求技術出版物質量評價。(4)構型控制技術出版物質量評價。

4技術出版物編寫質量的評價依據和標準

4.1技術出版物編寫質量評價依據

對技術出版物的評價依據可以大致分為3個層次。

4.1.1法律法規，適航規章、行業標準規范等

作為與飛機同時使用的各類技術出版物應遵循并符合相關的法律、法規及標準要求。飛機型號研制過程，生產制造，直至取證交付使用，所涉及的法律、法規和各類標準種類數量龐大，其中適航法規的要求是一種強制性要求，是保證飛機安全的最低標準，飛機設計伊始就必須表明對其的符合性，在相應的技術出版物中必須予以佐證。一些國際航空領域的通用標準和行業標準也必須按需選用以指導和規范飛機技術出版物的研制，例如ISO、SAE、ATA2200、S1000D等。此外，公司制定的有關技術出版物編制規定，簽署流程以及編寫要求等企業標準也在此列。這些都是評價技術出版物質量的最基礎也是最重要的依據。這里，重點介紹一下ATA220規范和S1000D標準，其中ATA2200是當前全世界范圍內航空業上主流機型采用的一種技術出版物規范，目前ATA2200規范已經被國際上主流的飛機制造商和飛機運營商所采用，是實際上的國際規范，國內外民航用戶已完全習慣了使用按照ATA2200規范編制的飛機技術出版物[3]。作為連接飛機技術各種出版物之間的紐帶，數字化編碼標準對飛機技術出版物進行統一編排和交叉索引、查詢的基礎，是飛機技術出版物進行合理組織的基礎的、重要的標準。而S1000D是代表著新的機型和未來機型將會普遍采用的一種技術出版物數字規范，繼承和發展了ATA2200規范的數字化先進理念，突破了傳統的手冊概念的束縛，使用數據模塊進行技術數據的管理，一經創建，多次重用。

4.1.2技術規定和規范文件

除上述法律、法規及各級行業標準要求外，有關的技術規范文件也是編寫技術出版物所須遵循的依據。技術規范文件一般是指由公司自行組織制定的專業方面或者具體設計工作制定的規范類文件，一般是編制過程中應遵循的基本要求、技術準則、方法和基本的規定，例如飛機飛行手冊編制規定、飛機DTD定義規范等。這些文件是指導編寫相關技術出版物的操作性極強的文件，也是評價技術出版物質量的最直接的依據。

4.1.3相關技術文件和要求

此外，對技術出版物的評價依據還包括與其相關的技術要求、技術協調單等。以飛機技術出版物樣式開發為例，技術出版物的源數據都是不帶任何格式和標記的非結構化文檔，要形成用戶可以正常使用的手冊，必須有樣式的支持。而對具體某一出版物——手冊（如AFM）進行手冊樣式的評價，則具體的樣式開發要求（AFM樣式開發要求）就是一份非常重要的評價依據文件。除此類的頂層要求外，還存在與其編寫任務平行有著協調關系的其他外在輸入，如用戶的特別要求，專業系統/分系統的特殊技術要求等等。這些技術和非技術要求，以及和設計研發、制造間產生的技術協調單等也都是一個系統設計集成并最終編寫成手冊的工作依據，這也是評價這個系統技術出版物編制質量的評價依據之一。

4.2評價標準構建

對技術出版物的評價工作中，評價標準的設定具有重要意義，只有確定完善、合理的質量評價標準才能正確、有效的判別出版物編寫的質量。設定評價標準應從技術出版物編寫的目的來考慮，技術出版物編寫質量和技術本身也是分不開的。所以對技術出版物的編寫質量進行評價至少應包括4個方面的評價標準：完整性、準確性、規范性、操作性。這4個方面評價標準相輔相成，構成統一的技術出版物質量評價標準體系，對技術出版物的評價方法也依此而展開。

4.2.1完整性

技術出版物的完整性可以判斷編寫者對手冊主題、手冊編寫目的及其技術內容的整體把握程度。手冊中不應有成塊短缺或細節短缺的問題。以飛機飛行機組操作手冊(FCOM2)為例：如果缺少了EICAS告警信息相對應的操作程序，就會使飛行員在飛行時遇到該問題會束手無策，這會導致極大的安全隱患，此類內容缺失的技術出版物就不能稱之為一份好文件。細節短缺主要指技術出版物在數據指標、滿足要求方面的欠缺，這類問題一般需要通過對照輸入源數據文件得知，往往是存在技術問題的地方。

4.2.2準確性

出版物的準確性包括出版物技術內容的準確性和文字表述的準確性。通過評價相應內容準確性，可以判斷手冊編寫者對技術的理解和把握是否正確和透徹。技術錯誤會對產品質量產生嚴重影響，實踐中一般通過專家評審、驗證等方式評價；文字表述錯誤有可能造成理解上的偏差，反映編寫者對技術背景知識、相關領域技術經驗的掌握程度。

4.2.3規范性

技術出版物應是規范的，主要是指的規范包括文件書寫格式、圖表格式、編號排列等，以及名詞術語、符號、標準尺寸、量綱與單位及其換算、公差系列標準等是否符合有關標準規范的要求。為滿足文件規范性的要求，需要對這類基礎標準有全面的了解。

4.2.4操作性

技術出版物的可操作性是指按照技術出版物的描述可以開展后續相關的運行操作、試驗、維修、服務等工作。例如操作程序類技術出版物就應該包括進行操作所必需的條件、狀態信息，動作反饋、操作方法和程序等方面的要求。操作人員依據這樣一份文件，就可以順利的按既定目標完成操作，達到安全使用飛機的目的。操作類技術出版物編寫的目的之一就是指導實踐，所以對其指導實踐的能力（即可操作性）的評價，也是評價一份技術出版物優劣的重要評價標準。

4.2.5其他

對不同類別的技術出版物，還可以針對其特點提出針對性的細化評價標準。例如維修類技術出版物，可以對其維修程序的步驟合理性進行評價；運行類技術出版物中的操作類手冊可以評價其操作程序是否優化、動作設置是否合理以及狀態信息和條件要求是否明確等。問題解決類技術出版物可以評價問題的原因是否分析到位、是否充分運用數據和分析工具、采取的對策措施是否有效以及是否舉一反三等。

5技術出版物編寫質量的評價方法

采取恰當的評價方法對技術出版物編寫質量進行有效評價，是促使技術出版物編寫質量提升的有效手段。技術出版物有效的評價方式，一般只采用書面驗證評價和實際操作驗證評價。評價時還特別需要注意細化要求，有針對性，并注重操作的實用性，便捷性和有效性，最好實現量化評價。

5.1書面驗證評價

書面驗證是用設計數據、試驗及試飛數據、工藝規范、飛機構型信息等與技術出版物內容進行書面對比分析，檢查技術出版物內容的技術依據和數據來源，確保技術出版物內容的正確性。書面評價的實現方式一般可通過自評、互評、專家評審、活動評審等方式完成。(1)自評。自評是指出版物編寫者進行的自我評估，一般通過同類機型同類技術出版物對比分析或者依據編制規定要求，找出所編寫的技術出版物的差距以便改進。（2）互評?；ピu是指由團隊中的另外一人對文件進行二方評估，從校對的角度查找文件的不足以提出改進點。（3）專家評審。專家評審是邀請同行專家如飛行員，機務，航空工程師等主要從專業技術角度審閱文件，提出改進建議。（4）活動評審?；顒釉u審是指由主管部門（如TCT，AEG，適航中心等）組織相關專家圍繞技術出版物從各個角度審視手冊，提出各方面意見和建議，最后由文件編寫者最終權衡是否采納以及如何采納這些意見和建議。采取自評和互評的方法主要解決技術出版物的完整性、準確性、規范性方面的問題。采取專家評審和活動評審的方法主要解決技術出版物的完整性、準確性和可操作性方面的問題。具體實施時可以根據技術出版物重要程度選擇評價方式，也可以多種方式混合使用。

5.2操作驗證評價

開展操作驗證評價需要具有專業資格證書的人和一定工作經驗的人員才能勝任。對技術出版物開展實際操作驗證評價，一般主要是專業人員，借助一定的專業設備和環境，檢驗所有可操作項目的準確性和可操作性。由專職專業驗證人員在真飛機、模擬器或工程試驗機上，進行可操作性驗證的通過概率，可用來評價操作驗證結果的優劣。通過率越高，說明程序的可操行性越好，其編寫的質量也越高，為了基本的航空安全，最終交付給用戶的可操作項目應該是也必須是100%通過操作驗證評價。

5.3評價打分表的建立

通過開展上述質量評價工作，就可以得到較多的數據輸入。以某型號飛機的技術出版物為例，典型的輸入數據（excel記錄）來源于以下幾個方面。AEG評審發現的問題；客戶評審意見；手冊驗證過程發現的問題；與設計的問題協調單（TPCM）輸入問題；其他評審發現的質量問題；校對審核過程發現的問題。在此基礎上，可以歸納形成各種基礎評價打分表。打分表一般可以結合“檢查單”制定，“檢查單”是指根據特定的要素對象，列出相關的判斷選項，然后逐項加以答復、研究，從中獲得改進方向和改進意見，采用這種方法可以給予檢查人員啟示，考慮問題更有條理性、全面性。以FCOM2為例，將2009年客戶對某型號飛機技術出版物的評審結果制作成EXCEL表格，構建詳細分類的評價檢查表，如表1所示。這里我們以FCOM2接受AEG評審和客戶評審時發現的390條意見和模擬機39條預驗證程序通過率為例，采用該文所述評價標準中的完整性、準確性、規范性和操作性為依據來劃分輸入源數據。其中，因現階段受條件所限，初步設定各方面評價要求相同的基本分值（B=100）；然后從評價要求對FCOM2手冊質量的影響大小給出權重（ω），在現階段，我們初步確定權重可以采取統計分析專家意見得出[2]，初步設定的指標中完整性為0.25（其次重要），準確性為0.4（最重要），規范性0.1（重要），操作性為0.35（非常重要）；最后構建的FCOM2質量評價打分表如表2所示。應用評價打分表對手冊進行評價時，可以由評價人員比照各方面要求查找手冊存在的問題，每個問題均需記錄在案以備編寫人員改進，發現問題數量（Di）乘以扣分系數（C=A*D-1*100%，A為專家所有意見數量）得到扣分。對手冊進行全面評價后，可以得到每個方面的量化評價分數和最終評價得分。通過各方面的評價分數可以看出FCOM2手冊薄弱方面：完整性欠缺、準確性不高、規范性不強、操作性不佳。采用雷達圖直觀地顯示各要素不同評價方面的水平和薄弱點。用折線標識該版FCOM2不同方面的實際狀況，見圖1。通過雷達圖，我們需要在該手冊質量上來實現較大的改進和完善，目前COMAC成立飛機技術出版物編寫完善聯合工作團隊-IPT的目的正是如此。最終評價要素得分還可以作為確定手冊版次完善目標的依據，最終得分則可以作為手冊質量完善狀態的依據或下一版本的參照標準。

6構建技術出版物質量評價機制

評價標準和評價方式一旦明確，就可以開始建立完備的程序化技術出版物質量評價機制。以FCOM2的評價機制拓展到其他所有的技術出版物，其實都可以采用這種模式：發現問題→收集問題→評價質量→改進完善→再次評價直到質量達標。圖2是推薦的一種技術出版物質量保障機制流程圖。編制、校對、審核，一般可以在部門內完成；一旦完成部門審定，就應該著手準備專家評審和活動評審，該流程建議至少進行兩次；之后就可以走會簽和批準流程，直至交付印制。只有建立標準而完備的評價組織機制，才有可能讓技術出版物的質量工作常態化、標準化、程序化、最優化。通過組織機制內不間斷的質量評價流程，不間斷對相關的技術出版物進行改進與完善。

7結語

該文是基于某型號飛機技術出版物完善聯合工作團隊（IPT）開展手冊完善工作期間，依據飛行類手冊的最新工作機制和完善歷程提出的，期望通過IPT團隊的不斷建設和發展，也不斷總結相關技術出版物的質量評價經驗，同時通過FCOM2的評價樣例，探索技術出版物質量有效改進的評價方法，以提高民機技術出版物整體質量，為保證民機質量做出貢獻。該文通過研究技術出版物質量評價機制，結合某型號飛機的飛行機組操作手冊的完善工作，開展了4個方面的質量評價工作，最后形成了一個僅從技術上可行的技術出版物質量評價機制，但是影響技術出版物質量的非技術因素，如人員專業素質，管理激勵措施，辦公環境設施等等，并沒有找到更好的解決辦法，下一步研究將從非技術因素著手。

作者:貝亮單位:上海飛機客戶服務有限公司技術出版物部