導語：如何才能寫好一篇商貿業發展存在的問題，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

【關鍵詞】商貿流通農業經濟指標選取

引言：隨著社會經濟的穩步發展，山東省作為農業大省，在整體農業發展中占據重要地位。在社會發展過程中，商貿流通業對農業經濟增長的影響是不容小覷的，針對山東省農業經濟發展的特點，對其進行實證研究，能有效為政府和國家提供科學的理論依據，為發展山東農業經濟奠定良好基礎。

一、目前山東省農業經濟與商貿流通的發展狀況

2018年我國農業生產總值為61452.60億元，同比下降0.43%，其中山東省的農業生產增加值為4950.5億元，同比增長2.6%，糧食總產量1063.9億斤，同時也是連續五年過千億斤，產地總面積457.1萬公頃，增長22.0%。雖然數據呈上升趨勢，但是相對于全國范圍內來說，山東省的農業發展仍處于較低水平。根據商貿流通總額與農業生產總值對比呈現出的變化趨勢可知，目前兩者還存在較大的發展空間，且農業經濟發展已經跟不上商業流通的發展速度，而商貿流通能起到推進山東省經濟發展的作用，同時也是促進整體經濟發展的重要產業，因此，必須加強商貿流通業的建設，充分發揮其作用和價值，對推動山東省農業經濟的發展具有積極影響。

二、山東省在農業方面發展商貿流通業存在的問題

商貿流通業的實質就是進行商品流通以及為商品流通提供有效服務的產業，能有效促進當地的經濟發展以及轉變產業結構，而目前山東省在農業方面發展商貿流通業中仍存在以下幾種問題。

第一，沒有符合社會現代化發展要求，建立健全商貿市場體系。由于山東省商貿流通業起步比較晚，仍處于發展中階段，導致總體的商貿市場體系建設緩慢，具體表現為山東省省內城市與鄉村之間商貿體系分割嚴重，與此同時城區內部商貿市場也沒有與企業之間形成連續縱向的構成體系，沒有充分利用現代化商貿理念和相關市場流通設施，從而出現較為嚴重的農業發展滯后現象。

第二，缺乏相關理論依據，同時山東省政府沒有對商貿流通產業的發展政策、經濟投資、產業規劃以及扶持力度等方面進行高度重視，導致了相關執法監管影響力與群眾的認知程度較低，在此基礎上，沒有有效的理論依據支持，導致整體商貿流通行業的根基不穩，不利于農業經濟產業結構布局的建立以及合理分配，對農業經濟的有效發展產生一定影響。

三、商貿流通業對山東省農業經濟增長影響實證分析

（一）模型建立與指標選取

針對商貿流通業自身存在的價值，以及對山東省農業經濟增長的影響，想要切實有效的對其進行論證分析，則需要通過模型建立的方法，通過運用可布-道格拉斯生產函數，通常被稱為C-D生產函數，得出商貿流通與農業經濟在坐標系中相對應的數值，從而得出其對山東省農業經濟增長的具體影響，而這種方式在經濟增長理論中已經被廣泛應用和認可，其基本函數形式是：Q=AKαLβ，其中，Q代表的是總產出量，技術水平和產業結構等影響因素則是用A代表，K和L分別代表的是資本和勞動的投入量，α與β則代表的是不同參數值，在此情況下，還需滿足0<α，β<1的條件。

由于影響農業經濟增長的因素種類較多，所以在以C-D生產函數為基礎模型建立的同時，不斷加入可能導致商貿流通業發展變化的解釋變量，改變相關參數，取得方程兩邊的對數，在此基礎上還要加入與農業的資本與勞動投入的相關控制變量，才能有效建立商貿流通與農業經濟增長影響的最終模型。而在對山東省農業經濟增長問題進行分析時，設定AGDP為農業總產出，則相應的可以得出生產函數：AGDP=AKαLβ，而其中影響農業經濟增長的主要因素包括機械化水平、資金投入和人力資源，因此需將其作為模型中的控制變量，最終得出的函數方程式為：lnAGDPt=lnA+αlnKt+

βlnLt+φlnMDDt+xlnAMEt+εt，其中AME代表農業機械化水平，RHC為農村人力資本，ε為誤差項。

通過對計量模型的建立與分析，通過商貿流通與農業經濟增長的參數之間的關系對比，根據對各種數據可行性因素的影響分析，實證檢驗出其對農業經濟增長產生的實質性影響。與此同時考慮到以國內生產總值作為衡量農業經濟增長指標存在重復性計算等問題，因此選取了農業的增加值作為衡量指標與標準，以近些年的統計數據為依照，方便對商貿流通與經濟增長之間數據的收集。

（二）變量描述統計性分析

對模型中的變量進行描述性統計分析，能有效對其的發展水平、特征及狀況進行精細認識和了解，以此獲得解釋與控制變量的樣本容量、最大值與最小值、平均值以及標準偏差等統計特征具體的參數數據。根據變量之間存在的不穩定性以及可控性，針對各種變量在發展過程中可能帶來的影響，建立相應的、且具備描述性統計特征的變量參數表，以此為依據進行分析對比。

在此基礎上，為了對商貿流通業與農業經濟增加值之間的關系進行科學、準確的判斷，同時明確商貿流通業對農業經濟增長起到的關鍵作用和影響，須通過有效手段對二者之間的關系進行有效表達。具體方式可以通過繪制總產值與現代流通商貿發展之間關系的散點圖，展現出其相關性的特質，從而進行有效的描述性統計分析，在圖表中，橫軸與縱軸分別表示商業貿易流通與農業增加值，由散點走勢可以看出雙方之間存在的明顯聯系，依據散點圖的表示，可以對相應數據進行表格歸置，對相應系數與標準誤差的不同解釋變量進行綜合比對，從而可以直觀的發現山東省省內商貿流通業與農業經濟增加值之間存在正相關增長關系。

（三）實證結果分析

以總結商貿流通對山東省農業經濟增長影響為目的，充分利用模型、指標等板面數據，對農業經濟增長趨勢在商貿流通業發展的影響下進行實證檢驗。需要根據實際情況，運用豪斯曼檢驗方式，選擇適宜的模型，具體分為隨機效應與固定效應兩種模型方式。通過相應計量軟件對山東省的人力與勞動投入、機械化水平、農業增加值與商貿流通業等因素進行實證研究，根據研究結果可知，多種元素與農業經濟增長均存在顯著的相關關系，在此基礎上商貿流通的二次方還通過了10%的顯著性水平檢驗，進一步促使商貿流通增強生產與消費之間的關系，促進農產業向外省運輸流通，提升農產品的流通質量和效率，充分發揮出農產品的真正價值。與此同時，實證結果還顯示出資本投入、勞動投入與農業增加值之間呈正相關關系，分別通過1%、10%的顯著性水平檢驗，切實體現出山東省農業經濟增長的全面性，但是其中人力資本與農業增加值之間的關系，從散點分布圖中可以明顯看出發展動向走勢幅度較小，因此人力資本對農業經濟增長的影響沒有明顯效果。

四、商貿流通業對山東省農業經濟增長的對策建議

（一）實施協調發展戰略，積極培育產業主導

山東省想要切實發展農業經濟，就要大力支持商貿流通產業，積極培育集約化農業產業，運用合理有效科技手段構筑商貿流通集聚的新平臺，通過聯合企業、市場，開拓農業發展渠道，在此基礎上還要對體制機制進行有效創新，在保障農產品質量的同時，實現農產品的動態高效率流向，解決了農戶運輸難、推廣難的問題，不僅有效的降低了流通成本，還能在一定條件下滿足企業與市場的需求，優化農業產業結構，將農業的擴散作用發揮出最大效能。

（二）加強市場監管力度，推動企業創新發展

想要有效推進商貿流通業對山東省農業經濟發展的影響，必須建立在響應國家號召的基礎上，實現城鄉發展戰略，并充分發揮政府積極引導與能動作用，重視對商貿流通產業的合理規劃，并保障其時效性、適用性以及權威性，對滿足人們生活需求的農產品進行嚴格檢查，保證農產品的質量，促使形成一定程度的約束機制，不斷加強市場監管力度，積極主動的增強對農產品產業結構的優化，從而營造出良好的市場氛圍。推動企業創新也是促進農業經濟發展的有效途徑之一，以推進農業需求為出發點，運用科學技術不斷拓展商貿流通運輸方式，加快農副企業的市場轉型，促進企業與農業之間構成和諧發展的新局面。

（三）推進電子流通方式，加快調整產業結構

針對商貿流通的方式需要緊跟時展步伐，對流通方式需不斷創新發展，融入科學技術，實現商貿流通產業科學化、現代化發展。加快商貿流通產業結構的優化調整，不僅能對提高流通質量和水平，還能在拓寬流通渠道的基礎上，降低流通成本，切實提高農副生產企業的實際利潤，從而增強其在市場中的競爭優勢，在市場份額中占據較大比重，起到穩固地位的作用。比如：在農副企業在進行農產品運輸管理過程中，可根據實際情況，在滿足需求的條件下適當對相關管理系統或運輸系統進行引進或研發，提高商貿流通的運輸效率。

篇2

關鍵詞；中小商貿企業；稅收籌劃方案；問題；措施

目前我國實行營業稅改收增值稅的稅收制度，在一定的程度上有利于中小商貿企業進行稅收籌劃，另一方面，中小商貿企業為了減輕稅收負擔，取得更好發展，就必須對稅收進行籌劃，在這種背景下，我國中小商貿企業紛紛開始進行稅收方案籌劃。但由于我國中小商貿企業開展稅收籌劃工作的時間不長，因此稅收籌劃在我國的基礎薄弱，還存在一定的問題需要我們去解決、去研究。

一、我國中小商貿企業稅收籌劃存在的問題

(一)稅收籌劃的認識不足。現在的中小商貿企業對于稅收籌劃的認識還停留在過去的水平，認為只需要根據稅務機關的要求來繳納稅收費用就可以了，自己主觀上不需要對稅收進行籌劃設計。一些商貿企業管理者將稅收籌劃看作是鉆法律的空子，是違法的行為；一些商貿企業管理者認為只要在企業成立之初對稅收進行過籌劃，今后就不在需要進行稅收籌劃了，還有一些管理者雖然知道稅收籌劃對于促進企業發展有著積極作用，但在實際的操作過程中，只關注其中一種稅收，沒有從整個宏觀上來進行籌劃。(二)不了解稅收法規。中小商貿企業中沒有專業的稅收法律人才，對于國家出臺的稅收法規認識不足，不夠了解，不能依據法律法規來為企業的稅收籌劃服務，尤其是在你一些稅收優惠政策上的理解不夠，很難利于稅收優惠政策來使企業稅收降低。(三)稅收籌劃基礎薄弱。在中小商貿企業中沒有形成一套完整的財務工作機制，在財務籌劃方面也沒有具體的條例法規來進行參考，這都體現了稅收籌劃的基礎比較薄弱。另一方滿稅收人員的專業性較差、責任心缺乏，不能對稅收數據進行仔細、精準的分析，使數據出現誤差，從而影響到了稅收的籌劃。(四)稅收籌劃脫離企業經營狀況。每個企業的發展都有其自身的發展理念及企業文化，不同的企業的發展程度也是不同的，但是很多中小商貿企業在進行稅收籌劃時，一味的模仿大型企業的籌劃方案，沒有將籌劃與自身的經營情況相聯系，因此制定出來的稅收規劃與自身的發展目標可能存在不符的情況，使稅收籌劃的積極作用難以發揮。

二、我國中小商貿企業稅收籌劃出現問題的原因

(一)企業領導不重視稅收籌劃工作。部分的企業領導將稅收籌劃工作看做是一項吃力不討好的工作，認為它需要耗費大量的企業資金，若將資金投入在稅收籌劃工作中會影響到企業的發展，給企業帶來不利的影響。因此他們就不太重視稅收籌劃的工作。(二)企業管理制度不完善。中小貿易企業中在進行稅收籌劃時沒有明確的規定責任人，對具體的工作內容也沒有進行安排，沒有將責任落實下去，使得稅收籌劃工作向皮球一般被踢來踢去。(三)稅收籌劃人員素質較差。中小商貿企業中的部分籌劃人員沒有專業的籌劃知識，不能夠進行合理的、科學的稅收籌劃；還有些稅收籌劃人員的道德素質不夠，工作態度存在問題，在進行稅收籌劃工作時不認真。(四)企部門之間缺乏溝通。我們知道稅收籌劃工作需要立足于全局進行，但是在中小商貿企業中的大多數部門之間都是依據自己部門的情況完成的，沒有考慮到其它的部門對這一規劃方案是否適用。部門與部門之間缺乏必要的溝通。

三、針對問題提出的建議

(一)加深對稅收籌劃的認識企業領導應該以身作則對稅收籌劃進。行必要的了解和認識，然后還要在企業內部進行宣傳，將正確的稅收籌劃認識傳授給企業的員工。(二)完善企業財務管理制度。完善企業的財務管理制度主要可以從兩個方面來進行，一方面我們需要對企業的財務管理體系進行改進與完善，另一方面我們應該講具體的稅收籌劃工作進行落實，將責任明確到具體的人員身上。(三)促進內部整體統籌工作。舉行稅收統籌交流會來促進企業各部門之間的溝通和交流，在確定好具體的稅收統籌方案后，要求各個部門之間相互配合，將稅收統籌工作得到正常開展。(四)加快稅收籌劃人員人才培養。可以招聘具有專業稅收知識的人才來企業工作，讓他們對稅收政策進行分析，從而建立更好的稅收籌劃，此外還應該建立完善的獎懲措施，提高籌劃人員的工作積極性。還可以對新于員工進行專業能力培訓。(五)加強與稅務中介機構的聯系。稅務中介機構是企業開展稅收統籌的輔機構，能夠對企業的稅收統籌方案提出具體可行的建議，所以我們也應該多與稅務中介機構進行溝通和交流，加強企業與稅務中介結構的聯系。

四、結論

中小商貿企業能夠制定出科學的稅收籌劃方案不僅有利于其減輕稅收負擔，實現自身的長遠發展，還有利于國家稅收收入體系的完善。但是由于我國中小商貿企業中企業領導不重視稅收籌劃工作、企業管理制度不完善、稅收籌劃人員素質較差、企部門之間缺乏溝通等原因，造成了中小商貿企業對于稅收籌劃的認識不足、不了解稅收法規、稅收籌劃基礎薄弱、稅收籌劃脫離企業經營狀況、稅收籌劃整體籌劃能力不足等問題時有發生，為了改善這些問題，從而提高減少中小商貿企業的稅收負擔，我們需要加深對稅收籌劃的認識、完善企業財務管理制度、促進內部整體統籌工作、加快稅收籌劃人員人才培養、加強與稅務中介機構的聯系。

作者:袁輝 單位:山東省七五商貿有限公司

參考文獻：

[1]胡蕊，邱文迪.淺析我國中小商貿企業稅收籌劃問題[J].商業經濟，2016(05)：36-37+58.

篇3

面對新時期的發展要求，我國商貿物流業應理清什么樣的發展思路？政府管理部門又將在優化政策環境方面重點推進哪些工作？帶著這些問題，10月30日，本刊記者專訪了商務部流通業發展司司長向欣。她為記者詳細解讀了商貿物流的深刻內涵，并介紹了如何發揮政府職能，推動政策體系完善，以及如何通過協調多方力量共同推進我國商貿物流業發展的思路。

要認清商貿與物流的天然聯系

針對當前存在的對“商貿”與“物流”割裂認識和管理的現象，向欣強調要充分認清商貿與物流的天然聯系。“商貿和物流實際上是渾然一體、密不可分的。”向欣很形象地指出，商貿簡單來說就是“一手錢，一手貨”，其中“錢”指向的是商流，而“貨”指向的則是物流。

向欣介紹，過去確有一些地方行業主管部門重商流而輕物流，在很大程度上阻礙了商貿物流發揮應有的功能和價值。“現在一定要做到與時俱進，如還是僅關注商流而不關注物流，必定要被時代所淘汰。”她進一步強調，傳統商業的轉型升級，除了要一手抓信息化外，還要一手抓物流，其核心都是為了實現傳統服務業的轉型和增值。

據了解，近年來，商務部始終非常重視商貿物流的發展，并聯合相關部門做了大量工作。2011年，商務部牽頭，聯合發展改革委和供銷總社出臺了《商貿物流發展專項規劃》（以下簡稱《規劃》），這也反映了國家政府部門對強化商貿物流一體化理念、引導商貿物流科學發展的重視。向欣介紹，商務部近兩年一直在按照《規劃》思路在推進工作。

轉型期下要積極轉變發展思路

當前，商貿物流的發展面對的是一個全新的環境―從國際環境看，經濟全球化程度日益深化；從國內環境來看，未來5年將是我國經濟發展方式轉變的關鍵期，新型工業化和新一輪技術革命正快速發展，居民消費結構也在加快升級，城鎮化進程正穩步推進。在這樣一個特殊的歷史時期，如何推進我國商貿物流的服務水平并契合時代需求，已成為亟待破解的課題。事實上，商務部等部委聯合出臺《規劃》，正是為了提高我國商貿物流服務質量和水平，增強商貿服務業競爭力，也是為了適應流通業發展和轉變經濟發展方式的需要。

“商貿流通業的發達與否決定著我國經濟轉型能否成功，以及經濟運行效率能否提高。”向欣強調。她告訴記者，在當前的經濟轉型期，隨著經濟運行從過去的“生產主導”逐步轉變為現在的“消費主導”，經濟效率低下、產能過剩等問題就明顯暴露出來，這說明商貿流通所具有的“基礎性”和“先導性”的地位和作用還沒有得到很好的發揮。

“在新的歷史時期，商貿流通未來不僅涉及交易和運輸，還要通過大數據應用能力，把握需求導向，從而反過來指導生產，以實現最優資源配置，提高運行效率，降低運營成本。”向欣認為，未來的產業發展趨勢是C2G（消費到制造），過去傳統的批量生產將轉化為個性化的訂制生產。在這一趨勢下，商貿物流的功能和內涵勢必要進一步延伸。

重點攻堅發展是當前方向

針對我國商貿物流發展中的一系列難題，向欣提出了重點攻堅以帶動整體升級的發展思路。其中，城市物流正是她所指的當前需重點推進發展的專項物流之一。

“物流是城市的重要功能。其暢通與否，關系著消費的便利性、安全性和綜合質量。而城市物流的運行效率又關系交通負荷、環境安全等。”向欣介紹，根據專家研究成果，以及有關機構對全國重點城市物流量的分析，如以貨運量計算，主城區占到全市的1/3，如以貨運車次計算，主城區所占的比例達到3/4，其最終會轉化為高負荷的交通流量。“我國許多城市的交通規劃方面，人優先于貨，而國際上許多國家如法國、日本的大型城市，則是以貨運優先的。”向欣分析，從Logistics（物流）一詞起源于軍師后勤來看，如同后勤對一場戰爭的勝負至關重要，物流是現代城市的重要功能，對城市的運轉效率也十分關鍵。

向欣指出，近年來國家高度重視物流發展，在基礎設施建設方面投入了大量資金，高速公路網、鐵路干線建設等步伐較快，海運實力也在不斷增強，但城市物流發展相對比較滯后。“城市是物流運轉的重要樞紐，但卻又是瓶頸、梗阻所在。”

“10月25日，國務院副總理特別在北京召開了部分城市物流工作座談會，參會的16個城市領導一致反映城市物流存在‘三難兩多’的問題：進城難、停靠難、卸貨難，罰款多、收費多。副總理非常重視，要求相關部門和城市領導要著力解決相關問題。”向欣向記者介紹。

據了解，針對城市物流發展中的難題，商務部一直在探索和推廣解決方案，進行城市共同配送試點便是措施之一。2012年6月，商務部首批選擇了9個城市開展現代物流技術應用和共同配送綜合試點。2013年，商務部、財政部將城市共同配送納入現代服務業產業試點范圍，確立了15個試點城市，給予了一定支持。“為什么要推進城市共同配送呢？這是考慮到了現實的矛盾和需求。通過搭建信息化平臺，推動企業資源的共享，讓大量的個體經營戶實現信息對稱，實現車能找到貨，貨也能找到車，從而減輕交通壓力、減少城市污染，提高配送效率，降低流轉成本。”向欣分析。

此外，向欣也提倡推廣各地有益的探索經驗。她向記者介紹了南京眾彩農副產品批發市場（以下簡稱“眾彩”）的運作經驗。眾彩積極發展電子商務，讓消費者在網上下單采購，然后根據訂單情況直接將蔬菜送到社區的提貨點，一日兩次，既節省了城區布點成本，又能保證蔬菜的新鮮品質，且價格更加優惠，大大縮減了城市流通成本。向欣認為，這樣由企業自發通過創新運營模式來解決城市物流難題的經驗，非常值得推廣，因其能夠起到很好的帶動作用。

多維度合作發展是必由之路

根據《規劃》目標，到2015年，我國要初步建立一套與商貿服務業發展相適應的高效通暢、協調配套、綠色環保的現代商貿物流服務體系，形成城市配送、城際配送、農村配送有效銜接，國內外市場相互貫通的商貿物流網絡？？然而，商貿物流業是一個跨行業、跨部門、跨區域、滲透性強的綜合領域，要推動其快速發展并實現規范化運作，需要政府部門、市場主體和中介組織多層次、多維度的合作。

“合作與開放能夠帶來機會。”向欣告訴記者，政府部門間需要分工合作，城市區域間需要交流合作，企業間同樣需要合作發展。

“我國大的物流產業發展規劃和統籌協調是由國家發改委牽頭的，各部門都要根據自身職責，發揮作用，只有相關部門相互溝通、協調和配合，才能夠實現更好的工作成效。”向欣認為。

她同時指出，城市或區域間同樣需要推動交流合作。“通過交流，城市間能夠互相啟發，少走彎路。而在交流的基礎上進行合作，則是大趨勢、大方向。”向欣認為，盡管每個城市都有著不同的特點，如產業優勢不同、人口規模不同、歷史條件不同等，但又都面對著具有共性特征的一些問題，所以，城市間在發展過程中相互交流非常有必要。向欣分析，城市是物流的節點，內部合作可以探索推動共同配送，外部則可以嘗試從區域性合作開始。“地方保護主義一定要打破。歐盟框架內國與國都能夠相互開放市場，區域間的利益封鎖為什么不能夠破除？”

向欣認為，商貿物流行業要發展，更離不開企業間的合作。在這方面，推進資源共享就十分關鍵。她以托盤共用為例，給記者分析了其價值所在。近幾年，商務部一直在力推流通領域標準化建設，標準托盤的推廣應用便是其中之一。據介紹，我國目前有8.6億個托盤，如果能夠實現循環共用，一年能夠減少5000億元的經濟損失。“如能啟動托盤共用，企業就可以根據業務量高低來決定托盤使用數量，無需在淡季為給旺季準備的大數量托盤買單，這就大大減少了木材使用和占地空間，同時減少了來回運輸空托盤的成本。此外，托盤共用后，可以帶貨停留在倉庫，出庫時，直接用叉車叉走即可，從而可以大量節約裝、卸貨成本。”向欣介紹，商務部下一步將積極推進標準化托盤的循環共用，目前正在研究試點方案。

政府引導和協會搭橋要共同發力

向欣告訴記者，商務部高度重視商貿物流的發展，但作為政府部門，不能越位，落地發展還是要靠市場主體去推動和實現。“政府部門應發揮的是引導和扶持作用。”據向欣介紹，商務部流通發展司未來幾年就將本著這一思路來推進幾項重點工作：第一，牽頭推進標準化工作，結合商貿物流的發展需求，做好應用標準的推廣工作；第二，在信息化基礎方面，積極扶持和推介商貿物流方面的信息化公共服務平臺，或由龍頭企業建立、且運行良好的信息化平臺；第三，積極推動第三方物流企業的發展，提高物流企業服務能力和服務水平，并在標準應用和推廣、履行社會責任、誠信建設方面，發揮較好的示范和帶動作用。

向欣同時指出，通過開展城市共同配送試點，推動城市物流體系建設，主要是考慮到城市管理者直接面對著物流方面的實際問題，也更了解企業的實際需求。他們能夠綜合協調各方面資源解決實際問題，能夠發現好的典型并加以推廣。比如廣州的林安物流園，其創新模式就值得挖掘和推廣，政府要多做這樣的工作。”她還補充說道，針對各個城市面對的一些共性的問題和矛盾，如信息公共平臺的建設，扶持龍頭企業，以及像“三難兩多”這樣的問題，都十分需要城市來重視和解決。

在分析政府應如何做好扶持工作的同時，向欣也向記者強調了要發揮行業組織影響力的重要性。

“除了要發揮政府的力量以外，政府還有責任培育行業組織和龍頭企業，他們是政府和市場的接口。如能讓他們發揮主導作用，將對行業和企業發展起到很大的促動作用。”向欣分析，例如在標準應用推進方面，目前國家相關部門制定了不下幾百種標準，但應用情況并不理想。一方面是因為很多企業完全不了解這些標準，二是企業應用標準的積極性不高，其結果便是普遍存在的物流作業不規范、運行效率低下。而如果行業組織或龍頭企業能夠發揮影響力，對標準的推進會非常有利。

向欣認為，城市一級也要注重培育各類行業組織，引導和支持其發揮行業主導作用。她特別指出，“商務部流通發展司一向注重與行業組織的合作、交流，愿意與各類有影響力的組織攜手推動商貿物流發展。”

記者手記

采訪向欣之前，記者翻閱了大量有關商貿物流的資料，更通過多方采訪對我國商貿物流的發展現狀有了一定程度的認識。記者的感觸是，要在短時間內提升我國商貿物流發展水平，絕非易事。

但在與向欣面對面之后，短短一個小時的時間里，她精煉地向記者分析了當下如何通過多方協作、重點攻堅的方式來推進商貿物流升級發展，讓記者豁然開朗。

篇4

一、全面完成各項報表任務。要嚴格按照統計報表制度的要求，組織轄區內各商貿單位依照《中華人民共和國統計法》和國家相關規定，如實提供統計資料，按時報送報表，全面完成商貿統計、電子商務、抽樣調查、旅游報表等各項任務。

二、加強企業統計基礎工作。一是強化企業統計基礎規范化建設。根據省局“雙基壯統”要求和全市統計工作會議精神，各縣區要打造5戶以上經得起省統計局驗收標準的商貿示范企業。按照“四有四化”標準，一季度，各縣（區）要各選擇批零住餐四個行業各2戶企業進行規范化建設，4月，市局進行檢查驗收；上半年，70%的限上商貿企業要完成規范化建設，7月，市局進行檢查驗收；10月底之前，所有限上商貿企業要完成規范化建設，11月，市局進行檢查驗收。二是強化基層統計人員業務培訓。市局每季度對各縣(區)商貿統計人員進行一次業務培訓，解決工作中存在的問題；縣(區)要加對商貿企業統計人員培訓力度，切實提高企業人員業務水平。三是加大檢查指導力度。要定期不定期深入限上商貿企業檢查指導工作，切實解決基層統計人員在工作中存在的問題，進一步提高源頭數據質量。

三、全面提升統計數據質量。一是堅持依法統計，實事求是上報統計數據，嚴守直報四條紅線紀律，堅決整治冒名報數、指令報數和不規范報數行為。二是加強對直報單位網報工作的監測，強化聯網直報即報即審制度，數據在線審核，及時查詢異動數據，確保直報數據質量。三是加強對重點企業、重點行業的監測。市局將對2015年底零售額達到億元以上的商貿企業進行重點監測，各縣（區）可結合本地實際情況選擇重點企業、行業進行監測。四是要建立各環節把關審核制度，確保數據質量。

四、嚴格把關入庫申報工作。一是加強與名錄庫專業人員的溝通，嚴格審查商貿單位的入退庫工作。二是積極協調商務、工商、稅務、質監等部門，及時將符合條件的商貿單位、重點網上交易平臺、城市綜合體納入統計，做到應統盡統。

篇5

關鍵詞：商貿流通業；物價水平；機理；C據；政策建議

中圖分類號：F124.1 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2017）010-000-02

當今社會，商貿流通業是現代經濟發展的重要條件，變成了經濟發展中不可或缺的重要一環。在如此重要的一環中，中國在這一方面存在著各種各樣的問題，由于中國的制造業增長速度飛快，面臨著市場中存在的各種各樣的問題，就如面臨著這樣一個出口市場的增長被阻礙的問題，在這種情況下行業要想方設法的擴大內部需求，改變相應的供應結構，把相關物品價格穩定下來，把出口市場增長率繼續提高上來。這個時代，社會中各行各業都需要密切關注商品的流通以及物價的水平。一、商貿流通業穩定物價水平的微觀機理商品貿易和它的流通在宏觀經濟這條道路上，具有復雜的多方面的作用，這尤為重要的就是關于商品價格的問題商貿流通業對于宏觀經濟的影響，無疑是多方面的。其中一個非常重要的方面，就是對價格的影響。單從一個方面來探討這個問題，能把商品貿易的流通中的價格維持到一個大體合適的狀態的原因，大體有兩個，其中一個是把商品在流通中的流通速度提高，這個是最基本的，控制好流通的速度就可以把效率提升上來，之后把相互交易中所需要的資金壓低，，通過把效率的提升可以從多方面的控制交易的花費，使其成本控制在一個不高的水平。現代生活中，具有代表性的企業可以引領行業中的生產潮流，把價格以及商貿的效率等利益性的東西控制在一個較好的水平。

其二，在制造領域方面，飛速發展的商品經濟以及貿易流通的水平等可以最大程度的抑制生產消耗，并能夠加快產品產出效率，由此可得，它的發展能夠為制造這一行業創造出一個更適合發展的市場，不僅如此，還能夠使這個行業的各項工作分工越來越明確，這樣就會使得制造行業中制造成功率提升，把所需要的各種各樣的材料所需資金消耗降低到可接受的水平。

進入新的世紀后，我國的制造業出現一片欣欣向榮的景象，單從勞動生產率來說，就進步了很大的一個層次，主要的原因就是制造廠商方面堅持不懈的進步以及努力還有就是國內外貿易集團及資本在商貿流通方面的引導工作到位。

有人曾經說過，通過各項工作協調進行，就可以把勞動生產率以及經濟水平帶動，分工協作作為這些目標的前提。但是，分工的具體條件不能夠在市場中完成。現階段的國貿以及對外貿易工作進行的如火如荼，這種趨勢下市場肯定會不斷地擴大，由此看來進行分工不斷地進行深化才會把生產率提升上來。促使商品貿易進程速度加快的原因是在所耗資金方面不斷地變少，商品貿易于制造業之間的聯系十分密切，兩者之間處于一種相互促進相互發展的友好型關系。但是之間也會有相互逼緊的這樣一種關系，但正是因為這種緊迫的關系，使得經濟之中會存在著保持物品價格的堅實力量

商品的貿易流通能夠對市場中的交易以及生產起到重大的作用，能夠大幅度的減少資金消耗，并能夠使資金的流轉速度變快，這樣會引起連鎖反應會導致零售的商品價格下降，零售商品價格變低之后，對于市場方面就會有益處，使市場進一步的擴大，由此又會便于經濟穩步的增長以及分工等進一步加深，達到一種良性的循環體系，照這個趨勢發展下去物品價格的總體水平肯定能夠得到控制。

隨著時代的發展，商品貿易流通方面進行了很多的改革及發展，廣大人民群眾在購買商品的方式及其習慣等方面也有了較大的差異，使國家有關于消費行業的轉變不的不進行，可謂是影響了整個國家，但是其中也有很多的行業沒有跟上此次變革的腳步，在其他方面，所進行的研究探討沒有跟上消費方式的改變，缺少一些關于這個方面的重要課題，成果屈指可數，在研究方面，相關機構較少，且沒有什么有建設性的成果，但就算如此，這也對我國的經濟流通起到了重要的作用。然而，西方國家所做的與我國相比確實是好了太多，這也不是崇洋，卻是人家在這些方面做的好，就拿美國來舉個例子，國家中的各個行業都對商貿非常看重，其研究機構也有了一系列的可靠成果，我國的這個行業發展的并不是很好，但在一些關鍵的地方作用還是很顯著的，而現階段要完成的重要工作是，關于如何讓商品貿易以及流通行業發揮其真正的作用，在保持物品價格穩定這一用途上進行深層次，全面的探討。要想有說服力的完成這個工作，必須來進行多層次，多方面，在各種數據的基礎上，通過利用各種學術類型的方法，來進行各種相關的研究，為其積累經驗。

第二個方面，可以把一些在這個行業比較成功的企業以及在這個行業中發揮著比較大的作用的企業來進行綜合的分析，有一些具有特點的，可以著重研究，比如發展較快的企業，如一直堅挺在改革大潮中穩步前進的，都比較有探討的必要，適當的進行各個企業發展中綜合分析，進行多方面的研究，得出一個準確的答案。處于領頭地位的這些行業為國家經濟發展所做的貢獻包括提高了一大類人的就業水平，維持商品價格的穩定等一些方面，但是卻沒有辦法深入的探討和研究相關的問題。，而且現在國內的各個機構沒有合理的利用現有資源，沒有學習西方的先進理論，導致了現階段各種問題的出現。

堅定的認為商品貿易方面對于物價的恒定發揮著重要的力量，論實踐論各方面都是這樣由此要正確的引導言論的方向加強相關的研究，就算是這樣，因為國家的其他層面的學術性的領域并沒有對此產生太大的興趣，也沒有進行相關理論知識的探討和研究，還有我國的歷史情況，商貿方面一直不被看好，一旦遇到物價上漲的問題，最先被詬病的就是商品的各方面，以及現在所流傳的對商品貿易這方面的言論導向都處于一種不利于商業發展的趨勢，這在整個消費商品體系中一直都是不變的，現在社會中流傳的那些網絡用語就是由于商貿中的物價不穩定導致的，由此消費者以及社會中的媒體等開始對商家進行抗議，表現的極其不理智。就這樣，這個黑鍋就沒有什么原由的被背到了商品貿易流通的行業中來。不僅如此，就連小本經營的普通商家也成為了受害者，由于言論指向性太過于強烈，所以通過商家來實現維持物價的平穩這一想法變成不了現實，就算有些許的作用，也并不會長久。

其中可能會有一部分這樣的人，但并不是全部，不能一棒子打死，因為現在的商業形式比較復雜，造成物價上漲也有著多方面的因素，各行各業都充滿了各種競爭，由于競爭不斷地存在，所以從中獲取的利益并沒有社會上的人所說的那樣豐厚，市場的調整會把利益降到最低，最后維持到原來的穩定水平，一不留神可能就是大規模的虧損，所以要把這些社會上的錯誤言論向一個正確的方向引導，同時還是要把商貿流通和物價方面聯系起來，代入更有力的時間研究，相關的管理部門要加大對其研究方面的重視，在財力物力方面進行多方面的支持，不僅如此，還要在政策應對措施方面防患于未然，讓做出的決定都不在草率。

在一方面，要使商品貿易流通外的改革進程加快，同時商貿以及現代系統方面的建設也要加快腳步，以為這是使物價平穩基本條件。不得不說，現在，國家貿易流通方面雖然比較落后，落后的具體原因卻并不是這個所造成的。因為現在，小的一些商店上會把商品寫出一個比較高的價格，追究其源頭，卻并非是商貿所帶有的問題。這些存在的問題，是現階段流通業中進步過程中所面臨的關鍵，都并不是流通領域的問題，歸結不到流通領域的頭上。想要全面來進行這一方面的改革，把最終的物價維持在一個平穩的水平，我們就需要多方面多層次的φ飧雋煊蛺逯平行整改，讓各個領域來認識到，商貿流通與物價確實存在這不可分割的聯系，但物價上漲的關鍵不在于此，不要物價發生不穩定的變化就開始對商貿流通領域進行言論上的狂轟濫炸。

當前形勢下，物價的上漲原因越來越多樣化，會有各種各樣的因素來促成物價的不穩定增長或者是降低。就連物價上漲的品種及類別也存在著多方面的變化，這還不算什么，物價的上漲不單單體現在物品上了，就連無形的資產也會有價格上的波動，各種各樣的價格波動，就連貨幣都會出現不同程度的價格變化，這種趨勢也不單單是我國出現的，就連其他國家也會有。其原因多種多樣，供應關系，貨幣因素，錯綜復雜的物價并不像看上去樣簡單，所以其他對此領域沒有過多研究和探討的人士，以及社會上跟風而上的人，不要輕易的定論，如果這樣，容易造成一些不必要的麻煩，而且也不利于各個企業在其中積極作用的發揮。

參考文獻：

[1]宋則，常東亮，丁寧.流通業影響力與制造業結構調整[J].中國工業經濟，2010（8）.

[2]梁霄，郝愛民.經濟發展方式轉變背景下我國流通體系優化路徑選擇[J].經濟學動態，2011（10）.

[3]國務院發展研究中心市場經濟研究所課題組.我國不同蔬菜零售方式的比較分析[J].價格理論與實踐，2012.

篇6

【關鍵詞】商貿船舶；行政執法；海事監管

近日來，我國與越南因為領土問題關系緊張，如何加強兩國間的經濟往來就顯得極為復雜，特別是作為支柱的海上經濟貿易往來，更是極為重要。而經濟往來，產品運輸又離不開海上船舶運輸。對于越南船舶監管就顯得極為重要，航行安全，是經濟正常往來的重要因素之一。而我國對越南商貿船的管理存在許多問題，下面我就從我國越南邊貿船舶的現狀、有關法律法規，來分析。而得出應該如何完善我國對越南船舶的管理。

一、越南邊貿船海事監管現狀

（一）越南邊貿船舶概況

1、安全性能不高

由于越南比較英美等發達國家，經濟實力，以及科學技術都相對落后，所以在船舶質量，航運管理也存在很大距離。而越南是我國西南地區，特別是云南、廣西、海南重要的進出口國。進出口的商貿船舶主要以小型的越南籍船舶為總主，持有國際或者越南航行船舶證書，船齡大部分在十年以內。本身的穩性不好。這些船舶因為設計和造船工藝的影響，適合在越南沿海及海況良好的情況下航行，而海況不好時易發生事故。

2、越南籍邊貿船舶存在的安全隱患

越南有許多500總噸以下的船舶從事邊貿運輸。但此類船舶基本上沒有船員懂得使用英語進行必要的交流，進入海峽也就無法向交管中心報告。“當其在海峽中航行時與其他船舶存在碰撞危險時，尤其是在海峽中間通航密度較大的區域時，由于語言障礙，交管中心無法與其聯系，常常出現緊迫局面。這也是影響船舶安全航行的一大隱患。”

王書在《對越南籍邊貿船舶管理存在的問題及對策》中指出，“越南船舶其存在的主要問題如下：（1）進入VTS 管理區域沒有遵守地方法規。如，每年從越南到達海口港的越南籍邊貿船舶有240多艘次。絕大部分這些邊貿船都未能遵守《瓊州海峽船舶定線制》《瓊州海峽船舶報告制》和《中華人民共和國對外國籍船舶管理規則》的規定。這些船舶除了個別有1000多GT ，一般都不超過500GT，其船舶都很少安裝AIS ，進入VTS管理區域過報告線，從來都沒有報告過，造成交管中心對這些船舶無法及時掌握其船舶動態，無法標識及監控，這都是不利于交管中心全面掌握海峽船舶動態和保障海峽船舶交通安全。（2）經常航行在南邊沿岸通航帶，容易被漁網纏繞。（3）不按規定錨泊。（4）語言交流問題。（5）港內移泊、并靠問題。存在超過兩艘船舶并靠的情況，占用港池水域妨礙船舶進出港安全；還有存在中外籍船舶并靠的問題；存在交流溝通不順暢以及衛生檢疫的問題。” “從衛生檢疫的結果來看，越南籍船舶的衛生狀況較差，鼠蟲患較為嚴重。”

總的來說，越南商貿船舶存在的不足有以下幾點：（1）越南邊貿運輸船舶的最低安全配員證書根據越南船舶最低安全配員要求進行核發，越南邊貿運輸船舶基本能按照船舶最低安全配員證書進行配備船員，但實際上存在船舶配員不足，船員休息時間不足、勞動強度增加，從而導致事故發生。（ 2 ） 船員英語水平低，一般無法進行英語或漢語溝通，船員語言交流不通暢，不利船舶應急處置工作開展。（3）在設備的操作和維護保養方面，如無線電操作人員對應急通訊方面的操作等。業務素質不高，增加了安全與防污染風險。

（二）從我國對越南船舶的行政執法

1、越南邊貿運輸船舶監督管理。

海事監管責任主要體現在船舶進口岸審批及安全檢查工作中，而海事部門降低了標準。目前，來港越南籍邊貿船普遍存在船況差，船員素質低，相關證書、文書不齊全，缺乏相關安全設備等問題，有較大的安全和污染風險，而海事部門在此類船舶進口岸審批及安全檢查工作中，相對于其它國際航行船舶來說，均相應降低了標準。如在海南省，此類做法只是依據《海南海事局關于越南籍邊貿運輸船舶監督管理的指導意見》 ，而該指導意見也僅適用于500總噸以下的越南邊貿船，因此缺乏相關法律法規及規章等文件的支持。一旦此類船舶發生重大安全或污染事故，海事部門有可能面對監管不力的責任追究。

2、監管機構設置

我國履行海上安全監管的海事機構實行垂直管理，海事調查職權由海事機構的內設部門行使，且該部門還承擔其他的職責。海監目前既非職權行政主體，也非授權行政主體，不能以自己的名義獨立開展行政執法活動。與之相對，并不具體承擔海洋行政執法工作的國家海洋局卻是行政處罰的執法主體。

“對越南商貿船舶的行政執法，也是有海事局、海洋局、海警、緝私警、漁政部門同時進行管理。這樣肯定會出現職能重疊，效率低，有利益的大家搶，沒有利益的，有風險的相互推脫這種情況。”

二、我國如何加強對越南船舶的監管

“海事安全監管長效機制是基于海事管理部門建立的有效的組織保障、制度保障、監管體系保障和人才隊伍保障，由一系列機制、體系和制度等構成，涵蓋了安全文化、安全法制、安全責任、安全投入和安全科技等安全要素的內容。 ” 海事安全監管長效機制建設的目標是實現確保海事安全監管形勢長期保持穩定并得到進一步好轉的重要手段。

（一）建安全法律法規和標準體系，完善船舶安全的法律法規和標準體系。針對越南船舶出現的安全性能不高的問題，我國海監部門應當參照國際條約《商船最低標準公約》制定符合安全性的船舶質量標準，并嚴格按照規定。為規范越南邊貿運輸船舶安全管理，同時兼顧此類船舶的經濟效益，本著既安全又能降低船舶運營成本的原則，對比國內同等級船舶的安全標準，國內法規，結合越南邊貿運輸船舶的實際情況，提出有關船員、船舶、通航的安全準入標準。

根據有關法律、法規和有關國際慣例，結合對越邊貿的實際情況，規定準許使用“非國際航行海船”。即邊貿船舶從事邊貿貨物的運輸。使用國際海事組織（IMO）提出的綜合安全評估（FSA）標準對口岸開放管理評估。FSA原用于船舶安全評估，但作為一種安全基準體系，它不僅可以用于定性分析，還可以滿足口岸開放前期介入的需要，實現定量分析和風險預測控制，而且可以讓業主單位明確認識采取安全管理措施的投入成本以及降低風險帶來的收益，帶動其由被動接受向主動配合海事機關接受口岸開放管理的轉變。 第二，規定對邊貿運輸船舶采取發放營運證書的方法加強管理，以便確定中越雙方從事邊貿船舶的海船數量。第三，明確對邊貿進口貨物可以執行“異地監卸”的做法，對于辦結進口手續的邊貿貨物，允許企業利用邊貿船舶從邊貿口岸轉運到島內其他港口。第四，就建立省邊貿聯席會議制度進行規定，加強有關政府部門與各口岸聯檢單位、有關企業之間的溝通聯系，便于解決有關邊貿中出現問題，促進邊貿安全、快速發展。

（二）加強海監機構規范越南商貿船舶的管理，并賦予其強制執行權。1、應當對船內的安全設備進行定期檢查，防患于未然。對越南船舶中商貿船VTS系統進行安全評估，對于不符合標準的進行處罰，并要求其進行完善。2、在規定的水域范圍內拋錨，對違規、隨意拋錨的邊貿船進行相應的警告，對執意隨意錨泊的邊貿船按照我國有關的法律、法規、規章采取行政強制措施。3、對于解決越南商貿船上缺乏船員英語水平低，且不懂漢語的情況，應當有海監部門進行定期檢查，確保每輛船上至少以一名能夠以聽懂英語或漢語。對于違反規定的船舶予以處罰。對于越南船舶衛生狀況不佳，應定期進行檢查，防止疾病傳播。

（三）海監實行垂直管理的統一執法機構。這樣不僅可以提高海監的辦事效率，更可以解決職權分散，重疊的問題。如果將對越南船舶的安全監管直接分派給海監，而不是許多機構一起，這樣不僅節約了成本，更有利于執法的實行。

（四） 倡導海事市場安全準入機制與強制淘汰機制。從源頭上嚴把船公司資質審核、船舶登記和船員培訓發證三道關口。加強對越南船舶的登記工作，把好船載危險貨進出港申報審批關，與船檢機構建立船舶重大缺陷通報反饋制度，規范船舶檢驗工作，從源頭上杜絕低標準船進入航運市場，確保船舶適航。 交通運輸部建立強制淘汰機制，逐步淘汰技術落后、安全保障程度低、存在潛在危險的技術裝備；對存在重大事故隱患的技術裝備的越南船舶予

三、結語

綜上所述，我們了解到目前我國對于越南商貿船舶的管理中存在的一些問題，并且如何在通過改進海事監管的立法以及實踐來進行完善，要從法規到執行同時進行改進，才能不斷完善我國對越南商貿船舶的管理，促進兩國的經濟往來，盡管近年來我國與越南關系緊張，但我相信，國家經濟利益的大局下，海上經濟往來會越來越密切。

參考文獻

文集類：

梁憲先.《廣西船舶污染風險分析和對策建議》[J].《海上污染防治及應急技術研討會論文集》

論文類：

[1]楊大志.《海事管理現狀與對策研究》[D].合肥工業大學碩士學位論文，2007年9月

[2]鄭平.《我國海事，行政許可制度的完善》[D].大連海事大學國際法畢業論文，2008年5月

[3]李光輝.《水上交通安全規律研究》[D].大連海事大學碩士學科與專業交通信息工程及控制學位論文，2007年7月

期刊類：

[1]鄭士君，褚建新，黃愛平，韓成敏，仇鑫堯，徐 波.《船舶管理信息化研究》[J].《上海海運學院學報》

[2]劉戈.《促進國際船舶管理業發展》[J].《水運管理》，2005年10月，第27卷

[3]鄭朝暉，歐陽欽芬，蔡芳敬，陳志剛，黃文金，李平航，危玲，陳春城，羅煒，敏東山.《對臺小額貿易船舶衛生檢疫監管模式研究》[J].《口岸衛生控制》，2011年1月，第16卷第1期

[4]王書.《對越南籍邊貿船舶管理存在的問題及對策》[J].2009年2月16

[5]王瓊瑾.《關于推進海南對越邊貿發展的思考》[J].海南廣播電視大學學報，2010年第1期，總第38期

[6]何敏毅，曹國檸. 《小型船舶監管中常見問題與對策》[J].《中國水運》，2009年3月，第09卷第3期

[7]金永明.《論中國海洋安全與海洋法制》[J].《東方法學》，2010年第3期

[8]覃楊光.《出人境越南籍船舶的衛生現狀及檢疫措施》[J].《國國境衛生檢疫》，2003年8月，第26卷第4期

篇7

根據縣人大常委會____年工作要點，3月9日至18日，財經工委組織調研組，在____主任帶領下，對全縣中小企業發展情況進行了調研。調研組聽取了縣經信委、商務局等9個相關部門匯報,并進行了座談，參加了經信委召開的13個重點企業的座談會，了解我縣中小企業發展現狀以及發展過程中存在的困難和問題，現將調研情況報告如下：

近年來，縣委、縣政府高度重視中小企業發展，圍繞推進“產城一體化”目標，積極應對復雜多變的宏觀經濟下行、要素制約等不利因素，解放思想，開拓創新，在建設發展平臺、優化發展環境、加強招商引資、促進轉型升級、加大扶持力度、破解要素制約等方面做了大量工作，我縣的中小企業得到較快發展。至2014年底，全縣登記在冊的中小企業2268家，其中：規模以上工業企業101家，限額以上商貿企業95戶。注冊資本（金）68.67億元，同比增長215.82%，上繳稅收8.28億元，占地方財政收入67.83%。完成的專利、技術創新、新產品開發占80%以上。中小企業成為我縣經濟發展的主力軍，在穩定增長、擴大就業、促進創新、繁榮市場和滿足人民群眾需求等方面，發揮著重要的作用。

綜觀我縣中小企業的發展，主要有以下幾個特點：

（一）發展目標明確，發展速度不斷提升。縣委、縣政府提出把____建設成為“最美皖北水鄉”和“爭當蚌埠重返全省第一方陣排頭兵”的戰略目標。全縣上下圍繞目標，相關部門積極作為，出臺政策，創建平臺，優化服務，中小企業得到較快發展。2014年末，全縣中小企業數是十一五末的2.4倍，一、二、三產分別是149家、488家和1631家，全縣第二產業實現增加值44.8億元，第三產業實現增加值43.2億元，二、三產創造的增加值占全縣生產總值的63.5%。全年新增規模以上工業企業24家，產值超億元的企業達57家，完成工業固定資產投資30億元。工業經濟運行質量不斷提升，企業規模逐步擴大。

（二）產業特色鮮明，區域優勢進一步顯現。我縣的中小企業經過多年的發展，逐步形成了自己的產業特色。工業形成了以服裝加工、紡織業、機械制造、農副產品加工為代表的主導行業，飛宇軸承、天麒面粉、華芳紡織、詠琪機械等企業產品具有較高的市場占有率，產品供不應求；農業形成了以現代牧業、秋實草葉、沱湖螃蟹等為主的養殖、加工一體化產業。現代服務業快速發展，總投資50億元的彩色田園綜合體項目啟動一期紅楓基地建設，沱湖鄉榮獲2014年度“安徽省特色景觀旅游名鎮”稱號；省級園林城市創建、徐明高速開通，____區域優勢進一步顯現。

（三）推進結構調整，促進企業轉型升級。面對宏觀經濟下行的影響，政府及相關部門克服困難，通過狠抓招商引資，加大科技創新力度，積極推進企業轉型升級。____春生物科技、東博米業等6家企業獲批市級企業技術研發中心，淮酒酒業等4家企業獲市級“兩化”融合示范企業，飛宇軸承等5家企業獲省市級“專精特新”中小企業稱號。

（四）積極打造發展平臺，加大政府扶持力度。城南工業區建設力度不斷加大，園區道路實現循環貫通，極大的改善了投資環境；積極搭建政銀企合作平臺，幫助企業解決土地、融資等具體困難，切實緩解要素制約。通過制訂產業發展規劃和扶持政策，縣政府在全市率先出臺鼓勵小微企業入園套餐。中小企業產業園已有部分企業入駐。小溪、臨北等農民工創業園加快發展。政府及相關部門認真落實國務院簡政放權的決定，積極貫徹注冊資本登記制度改革政策，加大《政府權力清單和責任清單》清理力度，降低企業準入門檻，2014年，全縣新注冊各類企業526戶，同比增長217戶。全年共取消、緩征、免征涉企收費61項，減輕企業負擔2400萬元。認真落實各項稅收優惠政策，進一步加大政府扶持力度，2014年稅務部門減免中小企業各稅733.93萬元，縣財政對企業各類扶持資金達17857.65萬元，發放企業專項資金1284.9萬元，國有企業對招商引資企業階段性參股資金9000萬元。大力營造大眾創業，萬眾創新的良好發展環境，鼓勵轉型升級，做大做強。

調研發現，我縣的中小企業在發展過程中仍有一些較為突出的問題：

一是企業規模小，市場占有率低。調研發現，我縣的中小企業，根據國家的劃分標準，絕大部分屬于小型或微型企業，資產規模、職工人數和銷售收入都處于較低水平，市場占有率低，抵御市場風險能力較差。部分企業出現經營困難，處于停產、半停產狀態。

二是工業經濟總量小，工業化水平低。截止到2014年底，全縣中小工業企業488家，其中，規模以上工業企業101家，完成工業總產值209.8億元

，工業增加值50.3億元，工業化率僅為24.4%。規上企業的數量和工業增加值在三縣最低。工業經濟總量在全市處于中下游水平，高新技術企業和戰略新興企業數列全市三縣六區末位。三是“融資難、融資貴”的現象依然突出。調研發現，目前中小企業銀行貸款利率高，一般是基準利率上浮30%，甚至50%；各種中介費高，企業貸款涉及擔保費、資產評估費、財務顧問費等繁多的中介費，環節多時間長。而導致融資難、融資貴的主要原因：一是受中小企業信用度不夠、風險大影響，金融機構放貸謹慎；二是資本市場不完善和金融產品缺乏，導致融資渠道單一；三是擔保機構在規模和服務上難以滿足中小企業發展需要，收取的擔保費高，并且還收取企業的保證金,致使企業的融資成本高；四是銀行與企業之間信息不對稱，缺乏合作互動。2014年，全縣工業企業貸款15億元，僅占存量的20%，金融對實體經濟的支持力度有待進一步加大。

四是企業用地和用工等要素保障跟不上。目前，用地管理進一步加強，用地指標緊張，土地權屬變更難，對中小企業發展項目建設用地形成極大制約，很多有市場和發展前景的成長型中小企業項目難以落地，小微企業用地更難以保證。同時，園區建設“圈地現象”不同程度存在，使得部分土地閑置，造成土地資源浪費。另外，中小企業的用工和社保繳費矛盾較為突出。中小企業規模較小，專業技工、熟練工和高級人才引進難，穩定難，勞動力男女、年齡等結構性矛盾突出。調研還發現，今年，園區普遍企業反映繳納“五險”負擔重，繳費金額超過發達省份，因此，園區企業欠繳社保費現象嚴重。

五是受宏觀政策影響，招商引資難度加大。國務院清理規范稅收優惠政策下發后，我縣近年來出臺的招商引資等優惠政策已清理上報，暫停實行。原先與企業簽署的協議優惠政策一時無法兌現，企業不能理解。如華芳、華運毛紡、恒源技研等企業反映土地出讓金、稅收等按協議應兌現獎勵政策沒有明確兌現期限，企業反映比較強烈。因此，今年的招商引資以及財稅收入壓力加大。

六是商貿服務業發展滯后，且缺乏整體規劃。調研發現，我縣的商貿流通企業數量多，規模小，增長后勁不足；商貿服務業滯后于人民生產生活需要，物流業發展滯后，網絡化經營能力有限，商貿物流服務業現代化水平和管理水平低。

為使縣域經濟較快地擺脫困境，進一步推進中小企業又好又快發展。 針對我縣中小企業發展中存在的問題，提幾點建議：

（一）完善扶持政策，發揮導向作用。政府及相關部門要認真研究國家關于扶持中小企業發展的各項優惠政策，主動適應經濟發展新常態。一要堅持工業強縣戰略不動搖。工業是地方經濟的“骨架”，是解決就業的重要途徑，也是服務業發展的基礎和農業發展的后盾。要進一步突出工業重點，認真研究解決工業企業發展中的問題，抓緊完善扶持工業政策，積極推進中小工業企業轉型升級，做大做強。二要進一步注重商貿企業和現代服務業、物流業等產業的發展，制訂相應激勵政策，幫助解決企業用地、資質升級等方面的突出問題，促進產業協調發展；三要在完善招商引資企業扶持政策的同時，高度重視本地現有企業的發展，研究出臺相應的用地、資金、稅收等優惠政策，鼓勵現有企業做大做強，減少企業外流。

篇8

關鍵詞：商貿日語課程；人才培養；一專多能

1.在高校開設商貿日語的必要性

為了更好的促進中日經濟發展和文化的廣泛交流。在高校中更多地輸出日語專業的應用型人才，在高校日語專業中課設商貿日語課順應了市場經濟的發展也是日語專業教育通識教育的發展趨勢。1）根據畢業生的就業狀況最能真實有效地反饋日語教學情況。以待指導今后的教學方法和內容等。在我校對近三年來對畢業生的就業去向進行了調查，調查結果顯示：對于商貿日語知識感覺明顯知識不足的學生比重逐年增加：2012年所占比重為85.6%、2013年比重為86.5%、到了2014年比重高達90%，可見商貿日語課程的必要性，課程也需要不斷做出調整。對于畢業生從事職業的調查表顯示畢業后從事商貿日語翻譯的學生比重非常大。2012年從事商貿日語翻譯工作的畢業生人數占總人數的70%、2013年為72%、2014年為78.逐年遞增的趨勢足以證明商貿日語課程在日語專業教學中開設的必然趨勢，而且還需要進行完整調節。

2.一專多能人才的相關解釋

對于一專多能的具體的定義現在還沒有一個固定的標準，根據坐標曲線我們也不難理解這個詞的含義。我們把橫坐標標為技能與知識儲備的類型；用縱坐標來顯示技能和知識儲備的程度，那么我們每一個人才在坐標上就呈現為具有水平寬度和對應橫坐標有不同高度的曲線。那么這條曲線和橫坐標繪成的面積圖就表示這個人才綜合知識和能力的大小。那么就能結合這張綜合能力的構圖曲線和面積來解讀人才的類型。假若這個結構圖顯示橫坐標寬而縱坐標低整個面積寬卻平緩說明這個人才是具有多領域的技能和知識被我們統稱為“通才”；如果結構圖顯示橫坐標窄而縱坐標的高度高總體呈現窄而高，那么我們通常把這種人才叫做“專才”。

可想而知，通才和專才是相對而論：首先，如果擴大面積，那么通才也可能成為更多領域的專才；如果最小面積范圍，那么專才也可能成為特定的領域通才。再次：假若面積不變，也會有介于通才和專才之間的其它類型人才，專亦通，通亦專。如果使專才曲線較搞的位置變得更寬，或在高起的臨近區域出現新的高起，那么就在通才和專才之間出現了更多的重疊那么這樣人才便成為“一通多專”。

高校中，一專多能的人才的培養是需要加強的。以日語語言專業為例：“專”則指具有扎實的日語聽說讀寫能力，可單單擁有語言知識和技能是遠遠滿足不了社會多人才的需求，還需要掌握以專業為核心，掌握其它和專業想對應的其他職業技能。比如本文所指出的設置商貿日語課程使學生在具有一定高度的相關領域開啟新的高度，這就是對于日與人才的一專多能。

3.商貿日語課程教學內容、教學對象、及學時設置

教學內容：1）有關商務實踐會話：課堂上經教師講解基本的常用商務句型后設置本課相關商務情景，讓學生分角色表演。切身實際地讓學生扎實掌握句型和表達方式外，進入商貿語言環境，在表演中既更多更好地掌握了語法語音和單詞量等語言知識也大量的輸出日語，從而是學生更好地了解日本人的思維方式和說話節奏，為后禁圖外企做好鋪墊。2）實踐商務禮儀：課堂上給學生講解詳細的日本企業的禮儀，比如接到電話時、接人待客時的禮儀規范；敬語和謙語的應用等；課下學生根據教科書的內容再次思考日本公司的基本企業文化精神。3）信函：教師介紹不同種類日本商務信函的書寫格式、基本功能、書寫要領，鄭重表達方式，讓學生自己編寫。4）貿易實務：在日語專業高年級可以給學生灌輸國際貿易有關概念、相關理論、貿易準則、常識和慣例、術語的日語表達方式。

教學對象：日與語言專業中高年級的學生，和具備一定日語語言基礎的國際貿易相關專業學生。

學時設置：信函部分9個課時；會話部分9個小時；商貿貿易實務8個學時；禮儀部分5個學時，每堂課都要給學生說日語的實踐實踐教師進行糾正，提高學生的學習積極性。

4.改善商貿日語課程存在問題，促進一專多能人才培養

4.1商貿日語課存在的問題

教材的缺陷和弊端嚴重：教材的編寫對商貿日語的使用技巧和知識介紹上缺乏循序漸進；還有的教材偏重會話能力，內容上卻沒有和實際的商貿情況不太吻合，甚至已經跟不上現代貿易的情況。學時少：日語專業一周也只上一兩個學時，讓學生在短時間內掌握根本不了解的商貿知識還要課堂實踐練習，導致課程進度進展很慢，學生無法完全消化所學知識。教師能力有待提高：教師具備語言能力和教授能力，但是也同樣缺乏真正商貿的實戰經驗，所以教師要具備更好更快的接受新的理論知識、把握運用好商貿日語才能帶動學生學習。

4.2完善課程教學方法以促進一專多能

在教學實踐中遇到問題解決問題是教師的基本素養，下面說幾點完善商貿日語課程的方法：首先作為教師要具有日語專業水準還要不斷提高商貿日語相關知識，時刻關注商貿和經濟，學習有關理論，再把理論和商貿實際結合，領會商貿內涵從而精心設置教學提高自己的教學水平；再次可以把學生的切身利益放為前提，多帶學生觀看商貿日語工作過程映像，讓學生產生興趣和就業緊迫感，更好的配合教學課堂，達到學習效果。

5.小結

高校日語專業的學生中有太多專才，他們日與語言知識精通，但是社會越來越需求一專多通的人才，尤其是外企，所以在高校中開設商貿日語課程是必然的，也是社會發展做需求的。商貿日語課程雖然存在問題需要改善，在實踐中探索更有效的教學方法，讓更多的高校畢業生成為一專多通人才，具有專業素養也有商務能力，進入企業過度順利。（作者單位：衡水學院分院）

參考文獻：

[1]《我要進外企，學商貿日語》，王國華，2012-06-01，世界圖書出版公司

[2]《商貿洽談日本語》，羅萃萃，2008-01-01，中國科技技術大學出版社

篇9

關鍵詞：商圈融資；銀行功能；問題與對策

一、“商圈融資”中的銀行功能定位

所謂商圈融資，是銀行針對商圈中的相關商貿服務業功能聚集區，依托與管理方及核心企業的合作，從信貸業務入手，為商圈內各企業客戶所提供的一系列融資、結算、理財的全方位金融服務，其核心在于充分利用商圈的商貿產業集群優勢，實現以銀行為主導的多參與方的合作。實踐中，“商圈融資”中的銀行功能定位包括信貸功能與相關附屬功能。

1.信貸功能。商圈融資中銀行的信貸功能是信用中介功能的一部分，也是商圈融資中銀行的主要職能。該功能有效發揮的核心在于，銀行要廣泛尋求與其他商圈融資參與方的合作以實現聯動，目前主要有下述三種方式。第一種方式，商圈擔保融資。即指由銀行牽頭，經由商圈管理方對圈內企業進行篩選，將優質企業交由擔保公司為其擔保，最后銀行提供貸款的融資方式。第二種方式，供應鏈融資。即指商圈內具有信貸需求的企業通過貨權質押等方式，將自己的存貨、應收賬款等置于銀行的監管之下，再通過供應鏈中的核心企業對其進行信用擔保，最終獲取銀行貸款的融資方式。第三種方式，商鋪經營權質押融資。即指商圈內的商貿企業以其商位的經營權作為質押物進行融資的方式。由于位于商圈內的商鋪價值方便估量且較為穩定，其經營權理所當然的成為了財務信息缺失、抵押擔保物有限的個體商戶的首選。

2.相關附屬功能。實踐證明，在一個商圈中，結算和綜合服務等相關附屬功能的完善與發展是維系有潛力的商圈內商貿企業對某家銀行粘滯度的最佳方式。銀行的相關附屬功能大致可分為三類。第一類，提供個人理財與企業資產管理服務。方便的個人理財服務，包括資金在各行間的歸集管理、子女教育與醫療健康規劃等；良好的企業資產管理服務則包含商賬管理、營運資金與信貸產品對接等多個方面。第二類，擔當信息共享與財務顧問等角色。在提供專業咨詢的職能方面，銀行可以根據自身優勢有針對性的向其客戶提供行業信息分享、財務營銷策劃等咨詢服務。第三類，為企業搭建相互交流的組織形式。商業銀行可以仿照一些商會的組織形式，在當地搭建企業間交流協作與信息共享的溝通平臺，這樣一來，不僅為企業間尋求合作、共通信息提供了便利，還有利于幫助銀行形成客戶發展客戶的運營模式，拓寬客戶渠道。

二、“商圈融資”中銀行功能發揮存在的問題

1.銀行發揮信貸功能存在的問題。銀行的主要收入來源于存貸利差，大部分銀行都在商圈中起到了為企業緩解融資困難的作用，但是在信貸總量與服務質量上都還存在很大的提升空間。總量上，截止2013年5月，我國交易額在百億元以上的商圈有91個，總年交易額近20000億元。其中，16個物流園區的融資需求超過140億元，75個商品交易市場的融資需求超過800億元，僅有55%的貸款客戶需求得以滿足。資金缺口仍很大，存在明顯的供不應求現象。質量上，問題主要體現為兩個方面，一是征信成本過高，銀行收益受限，二是業務流程冗長，放款過程繁瑣。

2.銀行發揮相關附屬功能存在的問題。一方面，附屬功能與信貸服務脫節。大部分銀行在履行結算與綜合服務的相關職能時，與信貸服務是脫節的，只有企業主動上門要求時才會被動提供，并未把它與融資服務看作一個可以整合的有機整體，這一方面將造成結束融資需求的客戶資源流失，另一方面也限制了信貸功能的發揮，出現諸如風險控制不到位等問題。另一方面，銀行對商圈的特有優勢認識不足，手段單一落后，對客戶的資產及經營狀況不甚了解，獲取信息的渠道甚至還不如企業本身，與企業的真實需求嚴重不匹配。

三、“商圈融資”中銀行功能發揮存在問題的成因

首先，過高的不良率導致信貸配給現象的發生。批發和零售業是我國商業銀行信貸風險高度集中的行業，平均占到總不良率的80%。為了防范逆向選擇和道德風險，即使在高利率水平上也不愿意滿足所有借款人的申請，寧愿實行信用配給，以固定利率滿足風險相對較低的大企業融資需求，導致中小企業難以獲得貸款。

其次，銀企間信息不對稱產生巨大成本。從商圈融資的收益角度上說，由于商貿企業融資規模有限，利潤率在各行業中也不算突出。而從現有體制看，其對存款、信托等其他業務的貢獻度也不大，銀行可獲利確實不多。從放款的成本和難易程度上說，由于貸款風險較高，壞賬可能性大，即使給予中小商貿企業高出大企業數倍的利率，也很難彌補風險，再加上在流程上所要付出的調查成本與時間，更增加了銀行的征信成本和管理成本，拉低了收益。

再次，銀行內部管理與業務進行情況不相適應延長業務周期。銀行內部管理的偏差性是導致業務周期長的主要原因。商圈內商貿企業普遍存在財務信息缺失甚至失真的硬傷，對其進行調查和風險評估占用大量時間，耗費大量人力物力；另外，在放貸的流程中，通常也要比一般對公放款還要復雜的多，需要多個層級的各個部門聯動，耗時又費力。

最后，創新主體與需求主體不一致引發供需矛盾。從產品創新主體上說，基層行作為直面客戶的機構，是金融創新的需求主體，而信貸產品的相關政策制定及手段創新權限卻為總行保留，產品推出反應遲緩、不能夠貼合企業需求，這就導致對于商圈融資的創新缺乏順暢的信息溝通途徑和解決渠道。

篇10

[關鍵詞]高職教育；可雇傭性；商貿人才；培養機制創新

[DOI]1013939/jcnkizgsc201637216

商貿專業建設是高職專業建設的重要構成部分之一，現階段商貿類專業已經在國內各個高職院校中開設。根據我國高職院校對商貿人才的培養情況分析，雖然開設時間長但并沒有取得較為理想的效果。傳統的人才培養機制和教學模式和當代商貿行業的快速發展嚴重脫節，導致該類專業的高職畢業生在畢業后仍需要從頭開始對工作業務相關技能進行學習，這顯然是高職院校商貿人才培養所必須直面的一個問題。怎樣有效培養高職商貿人才所需的可雇傭性技能，將理論與實際相聯系，是當前高職人才培養工作面臨的挑戰。

1商貿人才培養的特點

判斷一所高職院校人才培養是否成功的一項重要標志是學校所培養的人是否同社會需求相適應。當今社會對于人才的需求呈現多樣化趨勢，尤其是經濟高速發展的今天。社會不僅需要學術型人才，對于應用型人才的需求更為迫切。因此院校所培養的商貿人才不僅需要具備專業相應的理論知識基礎，同時也需要具有較強的實踐應用能力和同時將其有效地轉化為實際生產力的能力，這不僅是當前社會中各類企業對于人才的需求，也是高職院校進行人才培養活動的重心。總地來說，商貿人才培養工作的特點主要表現為實踐性和能力導向性。

11實踐性

商貿人才需要在實際工作中充分利用自身的理論知識和科學方法，根據行業特點實施綜合性分析，采取高效的問題處理辦法，同時付諸實施。所以通過紙上談兵的方式進行商貿人才培養是行不通的，必須在切實的實踐中對理論進行驗證，提高對象的實踐能力。與此同時，各行各業對于各項素質能力都非常重視，比如，組織協調能力、團隊合作能力和語言溝通能力，所以要想全面地提升學生的綜合素養，僅依靠課程理論和案例講述等傳統教學模式是遠遠不夠的，必須充分結合專業實踐，在實踐中有效地培養學生的綜合性能力。

12能力導向性

商貿人才的培養口徑較寬，并不僅限于某一特定職業或技能的培養。首先，商貿人才培養工作必須以行業標準作為基礎，人才的專業知識結構不僅需要具有相應專業學科的相關理論基礎，也必須具備行業的通用性技能。[1]例如，工商管理專業設置相應的專業基礎課程，確保學生更好地學習和了解管理工作的基本原理和方法，掌握工商管理工作存在的普遍性規律，可以從事不同的企業工作；此外設置專業方向類課程，學生可以學習并了解行業自身的特殊規律，更好地認知行業的各種特殊情況。在此需要指出的是，商貿類課程設置需要基于本地區域經濟的實際發展需求；其次，高職商貿人才的培養大可不必一味地追求學科知識的系統性與完整性，可以參照本地區域經濟的發展需求和行業的結構布局進行更為有效的知識體系構建。這樣學生在掌握必要的基礎知識后，也培養了自身對于行業的適應能力，可以更好地應對行業的需求與變化。

2高職教育基于可雇傭性的商貿人才培養中存在的問題現代高職教育培養的是全面掌握基礎理論知識、實踐技能和社交技能等綜合性能力的人才。依據當前高職院校商貿人才培養現狀，這一層次的商貿人才培養主要存在如下問題：首先，專業定位和就業方向不準確。就綜合性專業而言，如何進行合理的定位非常關鍵。一旦定位明確，就業方向準確，學校就可以根據正確的就業方向組織人才的培養活動。但是現階段，對于商貿相關專業定位較為模糊，一定程度上影響了學生商貿能力的培養和提升；其次，專業人才培養同市場需求存在內容上的脫節。從宏觀角度來看，商貿類課程體系壓縮了專業的教學內容，更加注重教學的系統化，所以，其教學體系極易使得學生缺乏較強的職業能力；最后，專業實踐課程所占比重不合理。商貿專業教育具有較高的實踐能力需求，但是從實際的高職教學情況看，其實踐課程的安排不多且實踐課程的實踐性欠缺，這一點使得學生進入社會以后很難較好地適應相應崗位的工作需求。無論是上述哪一點，都對商貿人才的培養效果產生明顯的影響，這都將導致高職院校的人才培養能力受到社會人士以及各個企業的質疑。

3基于可雇傭性視角的商貿人才培養機制的創新基于以上分析，高職院校商貿人才培養機制可以嘗試以下創新。

31轉變人才培養觀念

可雇傭性人才培養要求對高職教育培養模式進行調整和優化，高職院校必須轉變過去落后的人才培養觀念，將人才培養過渡到人力資源開發。[2]過去高職院校的人才培養更多的是進行知識灌輸，同時將既定目標的實現情況如就業率，當作高職院校人才培養的衡量標準。而現今基于可雇傭性視角的人才培養則更加注重人才自身能力的開發，關注培養對象是否具有較強的可塑性。鑒于這一點，高職院校需要充分利用學校自身的教育資源，建立可持續的開拓性人才培養機制，從而最大限度地滿足學生們的自身發展需求，有效地挖掘學生的潛能。

32有效融合專業技能與通用技能

就業技能基本含有兩大類：其一，專業技能，這一技能是個人步入企業，從事某一工作最基本的技能，很多高職院校對此非常重視。[3]其二，通用技能，這是可雇傭性理論重點闡述的，這一技能涉及學生可以向潛在的雇主展示自身所具備的人力資本，同時在實際的工作中應用自身人力資本的能力。高職院校普遍對通用技能并不重視，這直接導致很多學生步入社會后，在參與實際工作期間表現出較差的適應性，這也是企業對當前高職畢業生的普遍評價。美國某地區的一個研究小組曾對于不同行業的各種工作所需要的各項技能開展了研究，歸納總結出26項技能，主要表現為三種類型：理論知識、個體管理和團隊合作。同時該研究小組對該地區近3000名雇主關于工作技能的調查結果表示：相比理論知識，個體管理和團隊協作能力更為雇主們所看重，也就是說通用能力和專業能力一樣非常重要。如果學生單純具備專業能力，但是通用技能欠缺，其工作是難以順利進行的；同樣如果一個畢業生自身只具有通用能力，但是相應的專業技能較為欠缺，則通用技能缺乏相應的運行基礎，因此必須將兩項能力進行有機的融合才能收到良好的效果。所以，高職院校在進行人才培養時，不僅要加強專業技能培養，同時也要重視其通用技能的養成。

33將可雇傭性教育融入課程體系

根據上文描述以及相關調研，將可雇傭性教育內容融入高職課程體系，可以使學生的就業技能更加全面、系統和完整。可雇傭性人才培養需要將傳統的教學模式加以改進，強調自主學習和自我研究，這是一種強調實踐應用的學習模式。這一模式不僅強調學生對知識進行掌握，而且實現了學生創新性技能的提升。為達到這一目的，需要轉變傳統的教學課程體系，但是這并非是簡單地構建獨立的課程，而是合理地在課程體系中融合各項關鍵性技能。對此，國外進行過較多的探究以及實踐。比如，瓦倫（WarrenD）對可雇傭性教學內容進行了劃分，將其分為整合式、半整合式和獨立式三種。整合式采用基于工作和學習設置以職業為導向的專業教學，半整合式指在特定的課程學習中增加工作經歷性教學，獨立式是指可雇傭性培養作為正規教學的補充，比如設置額外的能力培養模塊。[4]根據調研我們發現，各個企業對商貿人才的要求存在一定的差異，因此各專業的融進方式也不同。比如會展、導游等相關專業使用整合式較為理想，而獨立式以及半整合式的融進形式較為適合現階段國內高職院校商貿人才培養的社會需求。可將企業需求的各項基本能力融進課程體系中，更多地關注學生的學習過程。

34創新實踐環節，培養企業精神

為提升學生能力，實踐教學活動非常必要，可以將理論和實踐進行較好的結合。現階段較為常見的做法是將理論教學和實踐教學分開進行，理論教學完成之后，再組織學生進行實踐。這種方式有利于學校進行課程的統籌安排，但是不利于學生的綜合能力的培養和鍛煉。我們可以考慮在課程體系中間安排學生帶薪工作半年到一年，相關專業教師跟班管理，將工作績效計入學生的實踐成績和教師的業績考核中，這一舉措一方面可以使學生取得豐富的實踐經驗，同時另一方面也可以讓專業教師將這一階段的實踐管理經驗更好地“反哺”到今后的理論教學中。期間，培養學生的企業精神，有利于學生可雇傭技能的提升。企業精神一般包含三方面的內容：個人效率、企業家技能和知識的可遷移能力。[5]對此，我們的人才培養工作需要更加關注以下幾個方面：加強學生和企業之間的聯系，提供更多的實踐機會；進行活動設計與實踐，不斷地培養學生企業認知與企業精神；鼓勵學生自主創業，倡導進行小組項目協作，相應地縮減學生的書面作業量，強調就業中所關注的個體表達能力和團隊協作能力。[6]

35創新教學方式與手段，鍛煉學生的創新能力

為進一步培養學生的學習和創新能力，專業教師可以大膽地嘗試各種有助于提升學生各項能力的教學手段，努力讓學生樹立一個理念：自己是知識的使用者并非簡單的學習者，在校園內部形成一個積極創新的氛圍。我們可以組織形式多樣的網絡教學，這里并不是簡單地在網上布置作業或者瀏覽課件，而是更加有效地利用網絡資源，以高質量的教學資源，逐步引導學生進行自覺學習。[7]在課堂教學中使用更多的互動方式，給予學生一定的討論機會，促使其在交流過程中獲得知識，提高能力，開發其創造性思維，提高其社會適應性。

4結論

綜上所述，針對我國高職院校對商貿人才的培養情況進行分析，可雇傭性理論在高職商貿人才培訓中具有積極意義，應當進行有效的應用推廣。可雇傭性商貿人才的培養思維對高職院校商貿人才培養的定位非常有幫助，這一思維轉變了過去的“教師―學生”教學模式，實現了“市場―學生―市場”的全新教學模式，更加貼近市場，能夠較好地掌握行業與企業需求，并由此確定社會實際的人才需求狀況，進而對現有人才培養方案進行修正。在培養過程中重視可雇傭性技能的培養，提高畢業生的社會適應性，促使其能夠更好地就業，具有一定的現實意義。

參考文獻：

[1]施冰蕓商貿類中高職銜接一體化課程設置――基于可雇傭性的研究視角[J].廣東技術師范學院學報，2013（9）：113-118

[2]鄒鑫基于可雇傭性的地方高職院校人才培養模式構建[J].淮陰工學院學報，2011（2）：61-65

[3]姜源基于可雇傭性的高職學生能力培養模式的研究[J].無錫商業職業技術學院學報，2011（4）：62-64

[4]倪超美基于可雇傭性的商貿類人才培養謅議[J].北方經濟，2013（12）：94-96

[5]曹曉麗，林枚基于可雇傭性視角的高職院校人才培養與人才市場需求匹配對策研究――以天津市為例[J].環渤海經濟t望，2013（10）：32-35